汽车音响隔音工程店讲解汽车音响改装应如何选择二分频或三分频扬声器
随着科技的不断发展和提高，曾经高不可攀的音质效果不再那么遥远，甚至连一些价格相对便宜的中低端音箱也能带来一些不错的音质感受，好的音箱可以让声音更加真实，在声音的细节表现上也丰富很多。然而，关于汽车音响改装应选择二分频还是三分频扬声器比较好已成为汽车音响发烧友常常讨论的话题。
那为什么还会有这么多人习惯说“三分频就是比两分频好”？首先，在汽车音响当中，被推荐为“升级选择”的三分频套装，价格都大多在两分频之上，这也就代表了这些三分频套装所使用的喇叭单元，论产品素质和两分频套装的喇叭单元相比本来就“只好不差”；同时，增加了一个单元，也就代表了整套喇叭的总功率也“水涨船高”，声音自然更“够力”、更“够量”；在喇叭单元品质和功率都有所提升的基础上，每个喇叭只需要“专心”负责范围更小的频段，也能够让信号的播放能够变得更加深刻、细腻。
通过上述介绍，可以明白到之所以许多人都认为“三分频就是比两分频好”，首先是因为在喇叭单元品质和功率大小等技术参数上，市面上常见的三分频套装，往往都会比大多数两分频套装要更好，在产品档次上原本就属于更高一个级别。这就正如一个档次更高的两分频套装，比起其他两分频套装，在单元品质和功率大小等方面都更出色，效果自然更加优胜是相同的道理。
如果我们刚好有档次相同的两分频和三分频各一套，应该如何进行选择取舍？这自然需要我们先搞清楚两者之间的特点差异。
二分频套装，由于只是划分为高音和中低音两个独立频段，因而声音整体而言会有比较连贯的线性，在安装调试上也会更省功夫、更容易达到满意的效果。如果和作为对比的三分频套装价格是相近的话，则可以认为这套两分频套装的喇叭单元会有着相对更好的产品品质，因而音质上也会稍胜一筹。
而三分频的套装，把声音划分为高频、中频、中低频，每个频段都由一个喇叭单元单独处理，理论上能够让声音具有更细腻的还原度和解析度，同时音场构建和音像的聚焦与定位，也可以更为准确、立体，因此可以认为三分频套装在音场方面会有更好的表现，声音能够体现出更真实、更鲜明的现场感——当然，这个定论必须以安装定位准确、调试到位（频率衔接、时间延时调节、EQ调节等）为大前提，如果安装技师、调试技师的技术水平不过关，以致安装定位和调试出现各种问题，则品质再好的三分频套装，在安装后也很可能会发出比普通两分频套装更不如的声音。
二分频和三分频不知哪一款更适合您呢？
如果你听感是倾向于“音质型”，对音场不太追求“高清写实”，而事实上两分频套装也能足够满足你的需求。找汽车音响隔音工程店来我们这就对了
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改装汽车现在已经成为车主们展现自我风采个性的时尚潮流，尤其是年轻一代的车主。就目前国内的汽车改装来说，重点还是在外形的改变上，所以贴改色膜、加装尾翼、升级汽车喇叭音响等就成为了改装的主流，这些都是最常见的改装项目，但是技术含量是不低的，而且有很多的注意事项。为了让大家更好的改装爱车，下面由音响改装店给大家具体的讲解一下。
在汽车的改装中，加装尾翼是最常见的，最早的尾翼是装在高速赛车上，目的是提高车辆的稳定性。尾翼在高速气流的作用下，对于高速行驶的车辆确有稳定车辆尾部的作用，但有一个前提，那就是汽车的风阻外形和设定车速之间要有个精确的配合，否则加装尾翼是没有什么作用的。
随着车主们对尾翼的关注，目前市场上出现了千姿百态的风翼可以选装，但是没有一个尾翼能适用于城市道路的常规车速，所以说目前各种尾翼只有欣赏的价值，没有任何实用的意义。所以现在车主们加装尾翼，就是为了让爱车的外观看起来更炫、更酷，那么至于欣赏的价值，那因人而异了。
汽车的隔音改装也是很多车主比较喜欢的，目的是营造一个安静舒适的驾乘环境。但是隔音改装的要求很高，重点是要先消除和减少噪音源，而不是去抵挡原有的噪音。如果用隔音材料是抵挡噪音的话，那就要付出惨重的代价，因为从汽车面板开始，所有的内饰都要改动，对于爱车的人来说，整个过程可以用“惨不忍睹”来形容。所以在做汽车隔音改装的时候一定要按正确的方法，不能自己想怎样就怎样。
作为有车的音乐发烧友来说，汽车喇叭和音响的改装是不可缺的。但是从汽车电器的安全理论上来说，是不允许擅自添加任何汽车电器的，因为汽车是个运动物体，又用极易燃烧的汽油作为燃料，所以车内的电器和导线必须要有抗震、防爆和阻燃的要求。
对于汽车音响的改装，主要就是低音炮一般都是要加功放的，而功放的瞬间电流都很大，这对电瓶来说是种很大的负担。如果不启动发动机用低音炮，那么电瓶的电很快就会放完，放完了再充对电瓶是种极大的伤害。所以汽车音响的改装一定要慎重，以驾乘的安全性为主要标准，不要任意而为。
鹰潭汽车音响隔音工程电话_汽车音响隔音,汽车音响隔音工程,汽车音响隔音工程电话,,汽车音响隔音工程的音响改装者比较在乎的几个问题：
一、 音响改装是否会影响车内线路
有些车主一直都想改装原车的音响，但总对改装安全有种不塌实的心理，阻碍了他们对车辆的改动，他们总是担心改动车内音响的线路会影响车上其他的线路，造成不必要的麻烦，因此放弃了对音响改装的方案。其实，音响改装根本不会影响到原车电路，因为汽车上的音响是一个单独的系统，和原车电路没有任何的关联。拿任意一款车来说：即使不改动汽车音响，它原厂出来都会配有像CD、卡带之类的主机。高档轿车甚至会配备DVD和GPS等影音娱乐系统，所以它们都会有一条专用的音响尾线（专用电源线）。如更换CD加装DVD影音系统时，只要把主机后面的尾线换上一条新机器配备的专用尾线即可，按照标准的接线方式连接，做相应的保护措施，就不会对原车电路造成任何影响。再者如果改装稍微大一些的话，比如加1台功效（功率放大器），汽车音响升级小编建议选用一条相匹配的专用无氧铜电源线，因为功放需要供给电源（这条线也跟原车电路没有任何关联，是从电瓶直接供给后改装的音响系统），但是这条电源线必须有和整个系统的功率想匹配的线径（线材的粗细），再给它加装一个镀金防水保险，就比较安全了。如果再大一些的系统改装，比如：2台以上的功放，功率特别大，那么这时候就必须考虑加装电容。还可以考虑加装电瓶发动机等一些电源供给的附件。这些附件安放的位置也比较重要，可以给它们做个好看的造型，把它们很好的保护或隐藏起来，这更是对后安装线路的安全保护措施。即使加装了它们，也不会对原车线路造成任何影响。
二、主机的选择
现在市面上大致分为两种主机：一种是内置不带功放的主机，俗称“哑机”。这样的主机信号传输较强，音质还原较好。不过这种主机必须要加装功放，因为它是靠功放把信号放大来工作。但是这种主机的市场占有份额特别少。因为它价格较高，所以一般情况下是不建议安装这样的主机。还有另一种主机，带有内置功率放大，这种主机也分为两种，一种是单碟CD机或单碟CD兼容MP3机；另一种就是多碟机。现在市面上带有MP3的主机也比较普及，除了抗震能力比多碟机差，其他功能方面基本上都超越多碟机。价格也是多碟机的一半（以同档次为准），而且在使用时也比较简单方便。在选择时，首先要看它的内置功率，如果在不后加装功放的情况下，要选择功率比较大一些的。通常主机上边标称的功率都是它的峰值功率。例：45W×4、50W×4等。而这时就要看一下说明书。里面有一个额定功率输出（RMS），也就是主机的持续输出功率（工作功率）。功率约在19W-26W左右；其次看一下信号输出端子（RCA）有几组，一般要选择一些RCA输出多的主机，这样对以后升级音响起到很大的作用。比如一组RCA输出的主机推一台四路功放，那么就要再加两条一分为二的信号线，信号就会有衰减。那样的话，效果会大打折扣！选择电平输出高的主机，对音响改装也很重要，一般普通主机的电平输出值都比较低，在1.5V-2V之间，但是一些高档的主机的电平值输出都在4V-6.5V之间，这样为以后加装功放提供了很好的便利条件。比如说：一个5V输出的主机推一个4V的功放，这样的话功放的工作效率能达到百分之百，可以把信号很好的还原，保证功放输出信号基本不失真；相反如果用一各V的主机推一个4V的功放，那么功放也发挥不出它原有的工作效率。
三、原车音响改装的选择
1、功放的选择
功放是音响改装整套系统中至关重要的部分，虽然大多数主机都有内置功放，但其功率和效果都无法跟外置功放相提并论。功放的基本作用是将经过前级放大的音频信号进行放大（电流的放大）用来驱动扬声器。这样仅做简单介绍。如果您好似对低音有较高的追求者，这样进就可以考虑安装一款单路的功放来推动低音单元。因为单路功放的功率强劲有力，而且在制作过程中，不用考虑过多的额外功能因素，和低音也有一种共通性，可以很好的发挥低音的效果。但是它的价格不菲。所以很多改装过音响的朋友，首先考虑的是两路功放或四路功放。因为它们都比较经济实惠。（但是在选用的时候，必须看看它是否有高通（HP）和低通（LP）的调谐。品牌功放一般都具备这种功能）。
这种功放既可以推高、中频扬声器，也可推低频扬声器，还可以调谐功率的大小和分频点的设置，以后改装音响也不会造成重复消费，功放可以继续使用。而单路功放却只能推低音喇叭，推不了高、中音喇叭，因为它只有一路输出，也只有低通（LP）调谐。再就是功放的灵敏度、抗干扰能力是不是很强（因为汽车上的噪音来源太多了）。信噪比的考虑也是选择功放的重点。一定要选择一款信噪比高的功放。因为功放里的一些东西，像电路、电阻和电容等有的都属于自己的专利号，所以有很大的选择性。信噪比越高说明其抗干扰能力越强。
2、扬声器的选择
扬声器也是造成车主很多误区的产品。扬声器大致分为同轴扬声器和分频扬声器等。在分频扬声器中还分为2分频、3分频和4分频。一般市场上常见的是2分频的扬声器。2分频扬声器就是由高音、中音和分频器这三个部件来组成。分频扬声器传输比较平衡，主机把信号传输到分频器，分频器同时把信号再分配到高频和中频扬声器，这样层次感比较好，即使聆听时间较长，也不会造成我们的听觉疲劳，其效果还原也是非常不错的。它的发音体是呈一个扇面状往外发射，为声场的定位打造了一个很好的条件。最重要的一点就是高音有很强的指向性。高音是整车声场定位的关键部分，所以是选择套装扬声器。 同轴扬声器的组成，就是高音在中音的中间部分，但是这个高音部分很难和中音分离，这时给听者造成的错觉就是力量比较大，但是发音体是呈一个柱型，它的发射面积不会太大，声音相对混浊，层次感不如套装扬声器明显，所以同轴扬声器基本上都是配备在汽车的后声场。（汽车音响的后声场是用来辅助前声场的效果，来达到整车的声场效果，但也要根据聆听者来设置聆听位置。）一般情况下都是前声场用套装，后声场用同轴，这是比较经济的搭配。当然，整个声场都采用套装，那么效果会更好，相信也会增加费用。
还有一点，扬声器是有自己的个性的：美国摇滚、德国人声、英国古典等，选择扬声器也是因人而异，要根据自己喜爱的风格和经济状况，不要盲目跟风，造成大投入，小回报。
关于汽车音响改装的知识介绍
3、低音扬声器（低音炮）的选择
汽车音响里面8寸以上的喇叭统称为低音扬声器（不排除某些品牌有特型的6寸低音扬声器）。12寸以上称为超低音扬声器。如果选择一款8寸的低音，那么它的频率下限可能不会太深，也就是说穿透力、震撼力不是很大，这样就要根据自己的车辆情况来选择。三厢车在安装低音炮时，就要考虑低音喇叭的尺寸，要选择口径相对比较大一些的（12寸或15寸）扬声器：还要考虑车的密封性。像奥迪A4、A6、A8；别克君威、君越；宝来、B5等密封性相对出色的车型，安装大尺寸的低音扬声器，可以很好的发挥其穿透力，把低音很好的传送到前面去。而两厢车则不同。两厢车的通透性很强，可以不需要太大尺寸的低音扬声器，来给予他很大的穿透力。对低音要求不高的车主来说，8寸和10寸已经可以了。其实低音还是要靠自己的感觉来选择，功放安装完后，接上低音来试听，感觉哪款比较适合自己， 就选择哪一款，这样也是比较理性的消费。
四、如何选择好的音响改装店
汽车音响是一个很系统工程。它不单单是主机、扬声器、公放和附件的简单结合，因为它是环环相扣的。首先，要有一个很好的器材配置，其次是很好的摆位和安装。在汽车音响界有这么一种说法：“三分器材、七分安装。”同样的器材在不同的音响改装店，做出来的风格也不大一样，所以选择汽车音响改装店也是很关键的。专业店在细节方面考虑得比较多一些，只有细节才能体现完美。对于我们来说，汽车音响只有在安全无忧的前提下，才能尽情的享受音乐带给我们的美妙和享受。所以专业音响改装店在安装方面会把保护措施做得非常得当，像专业的螺纹套管，镀金的喇叭卡头和热塑管。选择合适的保险和功率相匹配的线材更是重要的一环。像安装音响之后汽车竟然自燃的这种状况，在专业店里是不会出现的。现在不专业的音响改装店也很多，他们给车主的价格的却很便宜，容易给人造成很大的错觉。汽车音响跟家庭音响有很大的区别，家庭音响是一个成品，购买后连上线材、插上电源就可以正常使用。但汽车音响，它只是一个半成品，需要有专业的技师安装和专业的测试。因为从配置、摆位、安装和调试，它们都是环环相扣的。只有这样才能达到的效果，才能物有所值！
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