汽车隔音产品源于20世纪80年代末由美国一群汽车音响发烧友为了能够更好的享受到汽车音响所带来的乐趣而开发的，这些产品既是可以降低行驶过程中车内的噪音，又可以提升汽车音响的音压和音色。所以说汽车隔音原本是为真正热爱汽车的享乐主义者而创立，目的是让更多车主的生活得到完美的升华享受更美妙的驾驶乐趣。到了现在经过近30年的发展，汽车隔音产品已经成熟。价格更低性能更好，大多数的人都可以享受它带来的高品质的生活。
汽车噪音的来源：
汽车机舱内噪音，大致分这么几种： 一是最常见的，皮带归紧或者打滑所造成发尖叫声音。这个噪音，是比较好区别和处理的。 二是机件老化或者磨损造成的金属噪音，比如、空调空压机、冷却风扇等。 三是隐形、不好做明确判断的，比如气门间隙、凸轮间隙造成的敲击噪音， 四是变速箱里的噪音，这个是最不好判断的，比如冬季或者是时有时无的、听起来象是浑浊搅动是声音，类似啸叫声音。
汽车隔音的目的：
汽车隔音可以体现音响改装的专业性，专业汽车音响改装店提供给车主 的服务就是使这套音响系统在车主的车上发挥出的效果,如果不做隔音是根本无法实现的！
汽车隔音的功效：
1. 通过减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，改善喇叭安装环境的缺陷，还原汽车音响的音压和音质效果；
2. 通过减振材料和隔音材料对汽车上进行减振及隔音处理，降低汽车钣金结构传递的噪音提高驾驶舒适度
3.小车原车噪音测试一般在60DB左右，做好后能降到35DB到40DB.当然，效果好不好同施工技术有关，还同价钱有关。

1. 音质
2. 音色
3. 高、中、低频段的量感分布与控制力
4. 声场表现
5. 声音的密度与重量感
6. 声音的透明感
7. 声音的层次感
8.声音的定位感
9. 声音的结像力
10. 声音的解析力。
我们在看演出时对成功的音响扩声评论时用的最多的一句话就是：“声音真实，而且几乎感觉不出来是电声设备扩音的效果”。这句话其实包含了两个方面的内容：“声音真实”表是演出音响的音质很好；“感觉不出来是电声设备扩音的效果”则说明演出的声场塑造的自然、真实，让在场的每一个人感觉到美妙的歌声是从舞台上的演唱者口中发出，而不是从来自于舞台周围的音箱。
   好的声场就应该是让聆听者能够感受到舞台上表演者的存在，能够很清晰地分辨出乐器、演唱者的位置和远近。当声场处理得不好时，声音就会像是被压缩机直接塞到了听着的脑袋里，或者让人明显感觉到声音是从音箱中传出来的。另外需要特别注意的是当声音从听着的身后传出，会极大地破坏声场的真实和自然。所以，理想状态下，我们希望得到一个具有高度、深度、广度，层次分明并且是在听者的正前方成型的声场环境。
   应该如何得到这样的好声场呢？最重要的就是扬声器的位置和方向。在这里我们首先需要明确一点：由于声音的方向性主要取决于高频部分，所以高音扬声器的安装也就显得至关重要了。比较理想的位置是：汽车仪表盘上方左右两侧。当高音扬声器安装在这里时，能够有效地将声场提高，而且能够很轻松地将声场成型于听者的前方。但这样安装的难度很大，如何在仪表盘上方找到合适的安装位置，如何将扬声器固定等等问题都需要更好的安装工艺支持。另外，当高音扬声器被安装到仪表盘之后，必然会和中频扬声器分开较远的距离，这是很不利于声场的准确性的。所以要尽量合理安排，高音扬声器和中音扬声器相距不要超过30厘米。而且，高音扬声器和中音扬声器的方向要尽量都指向听者的位置。
   如何让声场呈现在听者的前方？通常在改装汽车音响时，会在后门或者后挡板位置安装补声扬声器，另后座的听者也拥有享受音乐的权利。但如果对后面的这些扬声器调整不当，往往会导致前排座的听者感觉声音从脑袋后面传出。避免这种情况的产生有两种方法可以参考。种最简单，只需要将后声场扬声器的增益稍稍减小一点就可以了，但后座的声压会相应变小。第二种复杂一点，需要将后声场扬声器的设置为带通（就是低通和高通组合运用）例如：将高通设置为80Hz，低通设置为3kHz，这样一来只有80——3kHz的声音从后声场传出，即保证不会产生低频失真又避免了高频声音把声场“拉”到后面，同时后座听者也感觉到音量足够大。
   要考虑的就是全车的低频部分。超低音扬声器通常安装在汽车的后备箱中。虽然理论上超低音是没有方向性的，但如果超低音扬声器的频段和后声场扬声器的频段有过多的重叠部分，则会让人感到后声场扬声器的低音部分是超低音扬声器低音的一部分，整个超低音声场被“锁定”在了后面。所以切记后声场扬声器的高通频率设置不要太低。当前声场扬声器和超低音扬声器的频率衔接得合适时，音乐中的鼓点声的基频由超低音扬声器发出，而鼓点的高次谐波部分（仍然属于低频段声音）则由前声场扬声器发出。这样一来，听起来会让人感觉鼓声是从前声场发出的。
   还有一个重要的问题没有提到。没有一种安装方法是永远正确的定律。因为车型不同、设备性能不同，甚至不同人的欣赏习惯不同，所以一个的声场环境是需要在理论的基础上进行实验，自己的耳朵和感觉才是评判的标准。实践是检验真理的条件，在汽车音响安装过程中也不例外。

       【】汽车在日常驾驶中，会由于与空气、路面摩擦和发动机运转等情况形成一个噪音源。驾驶员长时间处于这样的环境中，会出现烦躁等不良情绪。因此，为爱车加装隔音材料，就成为当下很多车主乐此不疲的一件事情。今天我们就为大家介绍一下，如何自己动手为爱车车门加装隔音材料。

       　　车门隔音施工操作流程

       步：为爱车选择合适的隔音材料。目前，市面上的隔音材料种类繁多，质量更是参差不齐，驾驶员朋友应慎重选择。

       第二步：卸下车门内衬板。

       第三步：静音材料安装。清除门内脏污、油污和残胶，如不清除干净，减振材料不易粘贴，并容易脱落，用预处理剂涂将要粘贴的表面做减振前预处理。

       第四步：贴减振、吸音材料。剪裁适当大小的减振材料粘贴于门内，并用胶刮板均匀刮减振材料表面，使其充分附着在车门内，剪合适尺寸的吸音材料粘贴于减振材料上，粘贴时要以扬声器背面为中心。

       第五步：适当应用胶管。如果粘贴中影响到开关把手的活动，就在门开关把手上安装配线软管。

       第六步;贴反音材料。剪合适尺寸的反音材料粘贴于内衬板上，并用胶刮板均匀地施压，使其充分附着在内衬板上，不要粘贴内衬板插头使用的小孔上。

       第七步：贴密封材料。在扬声器周围和固定板周围粘贴密封材料，增强隔音效果