在中级车市，其实就单车销量而言，虽然捷达在07年多数月份一直稳坐销量冠军宝座，但与凯越、福克斯相比，优势并不明显，甚至在年初与年末，冠军位置曾被凯越多次篡位。

虽然一汽大众在中级车市的单车销量受到不少挑战，但就集团作战而言，一汽大众仍旧牢牢占据中级车销量冠军地位，而且优势明显，独领，月均维持在3万左右。与上海通用相比，足有一倍优势。其余中级车主要厂家则集体萎缩于5千到1万5范围。

为什么一汽大众能垄断中级车市，是个非常值得探究的话题。

其一，一汽大众中级车品牌丰富。

包括捷达、速腾、宝来、高尔夫等，一汽大众在中级车足有4个主要品牌，而除东风日产有3个外，其余主要企业中级车主要品牌多数只有2个，或1个。如上海通用，唯凯越一夫之勇，难成气候。

其二，一汽大众中级车市场各主要品牌销量稳定，基础牢固。

无论捷达，还是速腾等，一汽大众中级车各主要品牌在07年销量都非常稳定，没有类似一汽丰田卡罗拉的大起大落。使得一汽大众稳坐中级车销量冠军时，底气十足。

其三，一汽大众中级车价格排布合理

一汽大众四款中级车价格，由速腾，到捷达，无论最高价，还是最低价，都依旧呈现非常有规律的递减趋势，不仅为消费者提供参选空间，而且减少内部因重叠而内耗，与东风日产定价相比，略胜一筹。

至于变数，就看接下来的08走势吧。