除了新藏公路，还有两条路线也叫新藏线
目前进藏的8条路线（新藏线、青藏线、唐蕃古道、川藏北线、川藏南线、滇藏线、丙察公路、中尼友谊公路），每一条进藏路都有特点，其中的新藏线更是八条路线当中，海拔，
难度的进藏线路，且沿线多是空旷的无人区，对人的体力和毅力都是个极大的考验。
新藏线，就是连接我国新疆与西藏两省之间的公路，一般是指现在G219国道。但从历史上来看，新藏线一共有三条线线，其中有两条大部分人是不知道的。
中线：克里雅古道 约550公里
克里雅古道，它是一条有故事的新藏老线。从于田县区域经过克里雅山口，这是历史上著名的克里雅古道，是新藏线的老道，按地理说是中线，于此可以分别几个支路，可以去西藏其它地方。
从新疆于田县的普鲁村开始，一半是在昆仑山无人区，即广义上的羌塘大草原，纵穿了羌塘无人区的东部，经过苏巴什（解放军筑路住址遗址），克里雅山口，一直到界山达坂，与现在219国道会合。
其中的克里雅山口、克里雅河，也就是现在克里雅无人区一部分，知道这些的人似乎不多。
至少从唐朝起，从克里雅山口穿越昆仑山的道路就是西藏与新疆间主要人员往来通道。清末官修的《于阗县乡土志》还详细地记述了从于阗县治南行1430里即是新疆与后藏的交界处。
这条道被称为“克里雅山口道”、唐蕃古道，当地维吾尔人称之为“藏道”。至今，在普鲁村北还保留着阿拉叫依古驿站，在新疆和西藏的交界的克里亚山口保留着唐代的罕坦木帕夏古堡。
1717年，盘踞新疆的策妄阿拉布坦从克里雅山口道进入西藏；1723年，有野心的青海蒙古亲王罗布藏丹津也是从这里逃往西藏的；1878年，左宗棠的清军追杀白彦虎时，这条路被毁，“溪径遂绝”。
1950年7月31日，解放军第2军独立骑兵师派出一个连160人先遣挺进西藏阿里地区，在普鲁村一个靠河边的麦场上，先遣连举行了进藏誓师仪式。从新疆于田县出发，
经这条古道及克里雅山口把红旗插上了“世界屋脊的屋脊”。
在世界屋脊上行军，要付出多大代价，先遣连事前并无充分思想准备。没有地图，没有向导，甚至没有道路。当他们开始翻越海拔5000多米的界山达坂时，天突然变脸了，乌云翻滚，
大风夹着大雪扑面而来。寒冷，加上严重的高原反应。战士们头痛、胸闷、昏迷等现象接连出现，9名战士先后倒在了雪域之巅。
当他们进入藏北无人区后，给养线被大雪阻断，战士们自救，过着以兽肉为食，兽骨为器，兽皮为衣，燧石取火的原始生活。一直到1951年5月，随着驮运线的接通，
先遣连才从死亡威胁中挣脱出来。
1951年，新疆军区开始沿这条古道修筑新藏公路，但在施工时遇到中国最年轻的火山--昆仑山阿什库勒火山的爆发，遂放弃此线路，改由1956年动工修建新疆叶城到西藏普兰全长1465公里的新藏公路。
这条修筑在克里雅山谷的路，短短一百多公里，就曾付出了几十个生命的代价，足以说明这条路的艰险。
2002年9月，丹麦人Martin和瑞典人Janne Corax、Nadine，推自行车从西藏界山达坂进入，沿老的新藏公路遗址经克里雅山口穿越到了新疆和田的普鲁村。
2012年6月，赵成军（网名八千里路）单人单车成功穿越克里雅古道，是继杜一之后，国人第二次穿越该路线。
东线：羌塘线 约1000公里
也就是现在的三大人无人区越野穿越线路（详细资料可查本号关于四大无人区介绍的推文）；羌塘，可可西里以西，阿尔金山、昆仑山以南，新藏南线西段以东，新藏北线以北的广大自然保护区。
双湖至鲸鱼湖一线因太接近可可西里而被多数人误认为属于可可西里地区，实际上这条羌塘穿越路线只是纵穿了可可西里山，与可可西里无关。
除了需要对着GPS确定轨迹防止迷路外，此条线路更大的困难在于无人区天气多变引起的山谷积雪、河流改道等自然抗拒因素。
2009年丁丁和老苟完成了这条路线的国人自行车穿越，在此之前corax，nadine和martin（没错就是上面走老新藏线的几位大神，他们穿完羌塘又穿克里雅山口出去了）已经多次成功穿越羌塘，
但是corax和nadine曾经在夏天遇到大河无功而返，martin在10月也曾因为道路泥泞中途而废，其他几个月不排除能走通的情况。
西线：新藏公路（G219国道）
新疆的叶城县到西藏狮泉河的219国道，公路于1957年开通，2013全线路面硬化，现在基本上是全程柏油路面。
以前，新藏公路在众多热爱骑行的驴友心中是最艰苦、最考验毅力、环境最恶劣、人烟最稀少的极限骑行路线，难度是川藏线的两倍。
走别人走不到的路，看别人不曾看过的风景，大概说出了选择新藏线的驴友的心声。在热爱骑行旅游的圈子里有一段顺口溜：“骑行新藏线，堪比蜀道难；库地达坂险，犹似鬼门关；麻扎达坂尖，
陡升五千三；达坂旋，九十九道弯；界山达坂弯，伸手可摸天”。2013年后全线已成柏油公路，情况好多了。
新藏公路是西藏西部重要的运输大动脉，海拔5000米以上的路段有130公里，可谓世界上海拔的公路。是入藏线路最为艰难的一条。
风光虽没有川藏线绚丽多姿，却也有壮阔之美。这条线路沿途要翻越海拔5000多米的十多座雪山达阪，翻越昆仑山、冈底斯山，沿喜马拉雅山北麓南下，穿越茫茫西部荒原，全线多为一望无垠的戈壁
、沙漠和常年积雪的崇山峻岭，常常是数百公里不见人烟。
沿途还可以欣赏到天气多变的喀喇昆仑山、盛极一时的古格王国遗址、神山冈仁波齐峰、圣湖玛旁雍错和萨迦寺。
连绵的雪山，密布的湖群，随处可见的野生动物，使这里成为探险者的乐园。而要真正欣赏到这一切，人和车都要经历高原的考验，苦尽甘来时，心灵才会有更加充实的感觉。
新藏线是目前西藏阿里地区物资和人员进出的主要通道，但对旅行者来说，想要探险，一览新藏线的风光，选择从拉萨出发。
因为从叶城近阿里，短短的3天行程里，海拔从1300陡升到6000米，高差近4700米，人的身体会因这巨大高差带来急剧的变化，如果继续行驶到拉萨还要将近10天的时间，且一直行驶在海拔4500米左右，
将是对身体和毅力的极大考验。
从拉萨出发身体已经适应了高原复杂多变的气候。