1、虽然报废年限由15年改为了60万公里，但多数车主，还是不满意，也不会主动将即将要报废的车辆开到车管所去报废。那么这是什么原因呢？
相信报废过的车主都清楚，汽车去报废，不仅费时间，而且还没有啥好处，几十万买来的汽车，最终报废后，很多地方是没有补偿，或者是补偿极少。大部分地区都是象征性给200元报废费用。这样的汽车报废补贴，被网友戏称还不如卖废铁好。所以很多车主，宁愿将爆发车辆丢弃在大街上，也不愿意开去报废它。
2、车主福音：汽车报废新规6月1日正式执行。我们一起看看，具体是有啥不一样。
大家可以去当地车管所部门咨询或者登录官网查阅，在最新公布的《报废机动车回收管理办法》中指出：只要你将车辆开去有正规手续的报废中心，不仅可以享受补贴。还有以下“福利”。
、汽车五大总成可以换钱
报废车辆，只要经过检测核定，符合国家循环利用的相关条件，那么就可以拆解下来换钱了。它们包括：汽车发动机、变速箱、方向盘、车架、前桥和后桥。对于报废车主来说，这又是一笔可观的收益。
第二、汽车其他零部件可以换钱
不仅以上说的五大总成可以换钱，这次新规中明确表示，只要汽车的各零部件，拆解下来之后，符合国家相关循环利用的规则，那么都可以拿去换钱。但有一点，必须在这些拆解下来的零部件上面标注“报废机动车回用件”。目的是提醒各更换配件的主人，要谨慎使用。
3、笔者观点：其实对于这次汽车报废新规，对于广大车主来说，完全是一大福音，因为确实比以前能到更多的收益。而且还有一点，那就是增强了车主主动报废的意愿了。相信这样一来，后期大街上的车应该会找不到了。
同时，可能给汽车配件市场带来一定的隐患，因为汽车的报废件，毕竟已经年数久了，虽然检测符合循环利用，但肯定不如新配件好。还有就是很多心术不正的汽车配件商家，可能会偷偷更新再投放市场。这样一来，后期汽车配件市场的翻新机会更加的鱼龙混杂了。
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中国现在有近三亿辆机动车，那么这么多的机动车如果到了报废期，会变成什么样子呢？当然，在漏洞下，有的本该报废的车辆没有履行手续，反而流入市场。但绝大多数机动车还是给厂家以旧换新，或者是进入报废程序的。一般报废的车辆会收到一点象征性的补贴。可废旧汽车毕竟不是普通生活垃圾，这些钢铁配件，都怎么个报废法？
在国内某汽车报废循环利用车间，我们看到了一些银方。据介绍，这些就是咱们那些被报废的汽车做成的。
从细节看来，这些银色的魔方是金属条经过压缩制成的，这些真的就是我们平时报废的汽车吗？光从这些魔方，我们通常很难想象。
那么这些魔方原来是什么样呢？从这张图片我们就能清晰看出，这些魔方的成分，确实来自于汽车的车身。
将这些车身的碎件通过铲车，放置到特定的机器中，就可以变成这些银方。
据悉这些银色的金属块会进入到废旧钢材体系里，进行循环利用。不过目前钢材价格较低，因此这些废旧汽车车身钢材的价格也并不喜人。
根据我国的规定，拆解后的车辆发动机、变速箱、前后桥、方向机等4大部件严禁买卖，必须进行不可恢复的破坏。所以在这里，我们也看到了“销毁区”。
现场的工作人员，正在对核心部件进行不可恢复性的破坏，确保这些核心部件不会流入市场，危害市场安全健康。
不过目前，中国的废旧汽车回收，处在一个相对尴尬的局面中。主要原因是回收价格低，所以大量报废车车主不愿意将车子送往报废中心。甚至出现汽车坟场——汽车回收成本高，很多时候拆解循环带来的价值，远远不足以支撑基本成本。而这些在欧美国家有完善的体系，比如在美国，会有约3万元人民币的报废补贴，因此美国不会有人把报废车辆送往黑市交易，政府会承担更多责任。
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根据规定，车主如果自行处理报废车辆，将受到有关部门的罚款，更别说将报废车辆拿去做一些非法的盈利性买卖了。一旦被发现，对车主来说，可谓是得不偿失。一般情况下，报废车辆都是需要送到具有回收报废车辆资质的企业及单位，再由资质单位进行分割拆解，以废铁的方式卖出，这中间国家会以每吨200元的给车主补贴。
私自处理报废车后果很严重
报废车辆的车身架构可以当做废铁来卖，但是像汽车的三大件是要进行销毁的，这是为了避免不法分子以次充好，将这些部件拿去买卖，很可能造成严重的后果。
首先，即便是车被当成废品处理了，但毕竟没有走正常报废程序，所以这一堆废铁烂铁依旧是在你个人名下的，即便是以后你想要走报废程序了，那也是不可能的了，毕竟车已经没有了，而这势必会影响到你以后买新车上牌等手续的。另外，如果人人都自行将报废车处理掉，那这对于市场调控也是有一定影响的。
当你不需要车子时，报废的话，也是一个不错的选择。但是，汽车报废的价格真的很低很低，大概一吨300块，一个小汽车也就补偿几百块钱而已，如果自己的车子已经开了好些年了，而且将要达到报废年限，或者已经故障频发，修车费用超过自己能力的话，那就果断报废掉。而且，像一些大城市，如果不将车子报废掉，旧车子会一直占用自己的购车指标，会影响自己购买新车的。我们要学会正确的选择
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