很多人会对自己人生的辆汽车有着别样的情怀，总认为还能开，为什么要报废?但殊不知车辆到了报废期如不及时报废，会有很多潜在的隐患。
车辆到达报废期后，刹车、转向、线路等各种机件老化，存在很多隐患，轻者会发生抛锚，重者会发生自燃、爆胎、刹车失灵等严重事故，给自己和他人人身、财产带来危害。
但是车辆开了多久到达报废期呢?有的人说8年，有的人说10年，最广的流传就是15年，众说纷纭。而到底是多久呢?
相信很多人无法给出一个确切的答案，下面汽车报废公司小编就来普及一下。
汽车报废年限每辆车从买回来就有自己的报废年限，是国家交通部门指定出的一项制度，即汽车在使用期间，按照车座的数量与使用时期规定的安检制度。
不过现在我国的私家车报废年限已经取消了，行驶到60万公里才会强制报废。这个政策相对于把爱车保护的很好的私家车车主相对还说还是很合理的。如果不报废会怎么样?如果你的爱车已经达到了需要报废的条件，还在继续开的话，可以实施强制报废。《机动车强制报废标准规定》从2013年5月1日开始施行。
你的车开多久报废?
1、私家车家用5座轿车和7座的SUV，非营运的微型、小型汽车都是没有使用年限的。但在里程达到60万公里时，国家就会引导报废。若车辆年限超过15年的，每6个月需要检验1次，若不能通过检验就会强制报废。
2、出租车。使用8年就会强制报废了。
3、微型载货汽车。使用12年便强制报废。
4、重、中、轻型载货汽车、皮卡以及半挂牵引车。看上图的表格就很清晰，它们使用年限都是15年。
说了这么多，小编还是要提醒大家如果你的爱车已经到了该报废的年纪，千万不要舍不得，因为它隐藏安全隐患会让你得不偿失。
报废车回收一般办理报废的车辆有哪几种情况
现在超过报废年限的车辆虽然不能进行买卖，但是还可以继续使用，只要验车合格，就还可以上路，但是，到了一定年限之后，仍然要走报废程序，很多车主对报废的有关流程还不了解，不知道在办理报废时需要什么证件。
车辆报废流程：
申请车辆报废时，车主需携带行驶证、登记证、身份证，单位车辆还需携带代码证，客运车辆则必须携带道路运输证和农村客运证明去报废中心申请，申请成功之后报废中心可以免费拖车，脱审的车不能报废。
办理车辆报废手续时，车主务必提前查询车辆违章记录，如出现违章，需及早缴纳，否则无法相关证明，单位车辆需要报废，还需携带单位公章。
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现在提倡资源的再生利用，汽车作为的资源再生利用的物品之一，汽车该怎么回收利用了呢？汽车回收利用是指经过对报废汽车及其零部件的再加工处理，使之能够满足其原来的使用要求或者用于其他用途，还包括使其产生能量的处理过程。
我国目前虽然不是汽车强国，但已经成为汽车的生产和消费大国。在国外，汽车回收已经引起了广泛关注，一方面是由于环保要求，另一方面也是因为其中的巨大商机。而在国内，由于观念上的差异、立法的滞后、汽车回收的特点及实施的困难性等原因，汽车回收并没有得到相应的重视，且理论研究和实践都比较缺乏。中国目前汽车工业迅速发展，汽车保有量逐年增加，已经进入新旧汽车的更替期，如何合理处置报废汽车、减少环境污染和资源浪费已引起了多方的思考。发达国家的废旧汽车回收产业已经达到了产业生命周期的第二阶段，有些国家已经具备了向成熟期过渡的条件。中国的废旧汽车回收产业和发达国家还有很大的差距。中国的废旧汽车回收产业正从形成期向成长期发展的关键过渡时期。尽快地达到成长期对产业的发展将是一个巨大的促进，不仅可以缩小与发达国家的差距而且可以对中国汽车工业有着推动作用。
汽车零部件再制造是中国汽车业非常关心的话题。与制造新品相比，再制造可节约成本50%、节能60%、节材70%。然而，汽车零部件再制造的比例仍然远远低于预期。我国报废汽车回收拆解行业虽已有一定的发展，但是资源利用率不高，迫切需要提高水平。2009年，我国机动车保有量达到1.8亿辆，正常年报废汽车总量达到400万辆，加上国家汽车以旧换新政策，鼓励汽车提前报废，今后每年报废车辆的数目将会增加。汽车回收产业正处在朝阳期。但这个行业眼下却很尴尬。拆解工艺落后，再利用渠道不畅，拆解企业生存状况不妙。目前我国具有一定规模的报废汽车回收拆解企业有400多家，但大多拆解水平低，场地简陋，设备、设施落后。2009年7月，商务部、财政部联合下发《关于开展报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程试点的通知》，决定在14个省市开展“报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程”试点，通过财政支持，引导试点企业进行以清洁环境、节约资源、推进技术进步为重点的技术改造，提高行业整体水平，促进汽车报废更新。政策的支持为报废汽车回收行业带来强大的发展动力。发达国家再生资源行业也不是一个很赚钱的行业，之所以能发展成为颇具规模的产业，在一定程度上是靠政府的扶植。除政府扶植外，企业也应将这个行业作为一个极有发展前途的大产业去经营，通过并购、吸引投资等方式，发展壮大企业规模，实现规模化生产。
本研究咨询报告在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家海关总署、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、中国汽车工业协会、中国旧货业协会、中国物资再生协会、国内外相关报刊杂志的基础信息等公布和提供的大量资料，对国内外报废汽车回收市场发展现状、发展前景以及政策环境等方面进行了详尽地分析，对今后我国报废汽车回收产业的发展做出了精确的预测。
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报废汽车不一样，首先它的价格比较贵，车主肯定也不舍得随便丢掉，再有就是车上很多零件上都有编码，如果你随便丢掉，那么别不法分子利用做坏事，自己也会有一定的责任。所以汽车快要报废了或者不想要了，多数车主都会选择去报废，这样特更加安全一些。除了这些，国家也有规定，车子开满60万公里，不管这车是好是坏，都要强制报废，引来不少车主纷纷吐槽。不过现在要告诉大家一个好消息：本月起，车辆报废制度大改！你手里的报废车更值钱了，可别卖废铁。
一般情况下我们去报废汽车，不管你车是十几万买的还是花几百万买的，这个报废补贴就只有几百块钱，而且还要你花费自己的时间去拖车、开车，还有很多程序要走，这个补贴拿与不拿没什么差别，这让很多车主都不满意。所以针对这个问题，听到广大车主们的心声之后，国家又有了新规定，那就是我们么手里的报废车不再像以前那样不值钱了，也让大家心里舒服一点。
具体就是我们的车子在报废值钱可以拆掉车上的一些零件卖掉，这样的话也可以循环利用，要知道就是普通的车，它的发动机、变速箱等零件要是好好的，也能卖出不少钱呢，而那些豪车，特别是限量款豪车，还有那些早已经停产的老款车型，它的零件就更加值钱了，有些零件还因为比较稀少，所以就更加值钱。
如果拿着这些汽车的零件去卖的话，那么获得的利益也非常高，也让车主们不再那么排斥报废汽车了。要知道以前因为报废汽车的补贴很少，很多车主都宁愿把车子停放在院子里或者树林里，看着这车破的连轮胎都没了也不想去报废，那么这个规定实施后，这个现象应该就很少见了。
不过这样的话对二手车的影响也比较大，因为要是按照里程来算报废，那么除去这个品牌和车型的影响，那么行驶越长路程，车子的价值也就越低。
不过这个车辆强制报废也是为了大家的行车安全考虑，因为汽车行驶到一定的时间之后，车上的一些零件就没有以前那么好使，还会有一定的故障，容易带来事故。
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