桐乡汽车报废后值多少钱

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条　为了规范作废轿车收回活动，加强对作废轿车收回的处理，保证路途交通秩序和公民生命财产安全，保护环境，拟定本方法。

第二条　本方法所称作废轿车(包含摩托车、农用运输车，下同)，是指到达国家作废规范，或许虽未到达国家作废规范，但发动机或许底盘严峻损坏，经查验不契合国家机动车运转安全技能条件或许国家机动车污染物排放规范的机动车。

本方法所称组装车，是指派用作废轿车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架(以下总称“五大总成”)以及别的零配件组装的机动车。

第三条　国家经济贸易委员会担任安排全国作废轿车收回（含拆解，下同）的监督处理作业，国务院公安、工商行政处理等有关部分在各自的责任范围内担任作废轿车收回有关的监督处理作业。

县级以上当地各级公民政府经济贸易处理部分对本行政区域内作废轿车收回活动实施监督处理。县级以上当地各级公民政府公安、工商行政处理等有关部分在各自的责任范围内对本行政区域内作废轿车收回活动实施有关的监督处理。

第四条　国家鼓舞轿车作废更新，具体方法由国家经济贸易委员会会同财政部拟定。

第五条　县级以上当地各级公民政府应当加强对作废轿车收回监督处理作业的领导，安排各有关部分依法采取方法，防止并依法查办违背本方法规则的行动。

第六条　国家对作废轿车收回业实施特种职业处理，对作废轿车收回公司实施资历确定准则。

除获得作废轿车收回公司资历确定的外，任何单位和自己不得从事作废轿车收回活动。

不具有条件获得作废轿车收回公司资历确定或许未获得作废轿车收回公司资历确定，从事作废轿车收回活动的，任何单位和自己均有权告发。

第七条　作废轿车收回公司除应当契合有关法令、行政法规规则的建立公司的条件外，还应当具有下列条件：

(一)注册资本不低于50万元公民币，按照税法规则为通常纳税人；

(二)拆解场地面积不低于5000平方米；

(三)具有必要的拆解设备和消防设施；

(四)年收回拆解才能不低于500辆；

(五)正式从业人员不少于20人，其间专业技能人员不少于5人；

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现在提倡资源的再生利用，汽车作为的资源再生利用的物品之一，汽车该怎么回收利用了呢？汽车回收利用是指经过对报废汽车及其零部件的再加工处理，使之能够满足其原来的使用要求或者用于其他用途，还包括使其产生能量的处理过程。

我国目前虽然不是汽车强国，但已经成为汽车的生产和消费大国。在国外，汽车回收已经引起了广泛关注，一方面是由于环保要求，另一方面也是因为其中的巨大商机。而在国内，由于观念上的差异、立法的滞后、汽车回收的特点及实施的困难性等原因，汽车回收并没有得到相应的重视，且理论研究和实践都比较缺乏。中国目前汽车工业迅速发展，汽车保有量逐年增加，已经进入新旧汽车的更替期，如何合理处置报废汽车、减少环境污染和资源浪费已引起了多方的思考。发达国家的废旧汽车回收产业已经达到了产业生命周期的第二阶段，有些国家已经具备了向成熟期过渡的条件。中国的废旧汽车回收产业和发达国家还有很大的差距。中国的废旧汽车回收产业正从形成期向成长期发展的关键过渡时期。尽快地达到成长期对产业的发展将是一个巨大的促进，不仅可以缩小与发达国家的差距而且可以对中国汽车工业有着推动作用。
汽车零部件再制造是中国汽车业非常关心的话题。与制造新品相比，再制造可节约成本50%、节能60%、节材70%。然而，汽车零部件再制造的比例仍然远远低于预期。我国报废汽车回收拆解行业虽已有一定的发展，但是资源利用率不高，迫切需要提高水平。2009年，我国机动车保有量达到1.8亿辆，正常年报废汽车总量达到400万辆，加上国家汽车以旧换新政策，鼓励汽车提前报废，今后每年报废车辆的数目将会增加。汽车回收产业正处在朝阳期。但这个行业眼下却很尴尬。拆解工艺落后，再利用渠道不畅，拆解企业生存状况不妙。目前我国具有一定规模的报废汽车回收拆解企业有400多家，但大多拆解水平低，场地简陋，设备、设施落后。2009年7月，商务部、财政部联合下发《关于开展报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程试点的通知》，决定在14个省市开展“报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程”试点，通过财政支持，引导试点企业进行以清洁环境、节约资源、推进技术进步为重点的技术改造，提高行业整体水平，促进汽车报废更新。政策的支持为报废汽车回收行业带来强大的发展动力。发达国家再生资源行业也不是一个很赚钱的行业，之所以能发展成为颇具规模的产业，在一定程度上是靠政府的扶植。除政府扶植外，企业也应将这个行业作为一个极有发展前途的大产业去经营，通过并购、吸引投资等方式，发展壮大企业规模，实现规模化生产。
本研究咨询报告在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家海关总署、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、中国汽车工业协会、中国旧货业协会、中国物资再生协会、国内外相关报刊杂志的基础信息等公布和提供的大量资料，对国内外报废汽车回收市场发展现状、发展前景以及政策环境等方面进行了详尽地分析，对今后我国报废汽车回收产业的发展做出了精确的预测。

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淘汰黄标车补贴资金和市财政安排的专项资金

（一）申请期限。
车辆所有人应在车辆注销登记后30天内提交奖励申请资料，逾期提交申请资料的不予受理。
申请期限计算的起始日期以《机动车注销证明》记载的注销登记日期为准。
（二）申请资料。
申请奖励需提供下列资料：
1. 《提前报废黄标车奖励资金申请表》（简称“《申请表》”，见附件3）。
2. 《报废汽车回收证明》补贴联原件。
3. 《机动车注销证明》原件及复印件。
4. 机动车所有人有效身份证件或组织机构代码证原件及复印件。
5. 与机动车所有人同名的个人银行账户存折或单位基本账户开户证复印件。
6. 代理机动车所有人办理奖励申请的，需同时提供机动车所有人委托书原件和人身份证件原件及复印件。
7. 营运车辆需同时提供《机动车行驶证》、《机动车登记证书》、《道路运输证》复印件。
8. 当年度有效年票或缴费凭证原件（未纳入年票制的除外）。

9. 申请人签署的材料真实性承诺书。

（三）申请程序。
1. 机动车所有人或人（统称“申请人”）登录广州环境保护网下载《申请表》（网址：www.gzepb.gov.cn），或者到广州市

提前报废黄标车奖励申请受理服务点（简称“奖励申请受理服务点”，见附件4）领取《申请表》，按要求填写，并准备好申请资料。
2. 申请人到报废车辆所在地奖励申请受理服务点提交申请资料。
3. 奖励申请受理服务点对申请人提交的申请资料当场进行核对，对符合要求的予以受理，出具受理回执。
对不符合要求的，将申请材料退回申请人，并告知需补正的内容或者不予受理的理由。
七、审核与奖金发放
有关部门和单位按照《广州市鼓励提前报废黄标车奖励实施方案》要求，在15个工作日内完成奖励申请资料的审核工作。对通过审

核的申请，由相关单位在2个工作日内通知申请人在《申请表》上签字确认，并在13个工作日内将奖励资金从银行直接拨付至机动车所有

人提供的同名银行账户。
对不符合要求的，将申请资料退回申请人，并告知需补正的内容或者退回的理由。申请人对审核结果有异议的，可向负责退回申请

资料的单位提出复核，相关单位在6个工作日内将复核结果书面反馈申请人。
八、监督管理
（一）各相关部门应按照各自职责加强对黄标车奖励政策实施情况、报废汽车回收、奖励资金发放等的检查和监督管理。
（二）对挪用、骗取奖励资金的单位和个人，由有关部门依据《财政违法行为处罚处分条例》（国务院令第427号）及其他有关法律

法规进行处理。

（三）对买卖、、变造《报废汽车回收证明》，拼装车以及将回收的报废车辆上路行驶或流向社会的，由有关部门依据《报废

汽车回收管理办法》（国务院令第307号）进行处理。
（四）设立奖励申请受理服务点的报废汽车回收拆解企业违反本方案规定，不履行有关义务的，由市环保局取消设在该企业的奖励

申请受理服务点，违反有关法律法规的，由有关部门依法查处。
九、附则
（一）本办法由市环保局、经贸委、公安局、财政局、交委负责解释。
（二）本办法自2014年12月15日起实施，有效期至2016年1月31日止。
附件：1. 机动车强制报废标准规定汽车使用年限
2. 各, 类黄标车车型明细
3. 提前报废黄标车奖励资金申请表
4. 广州市提前报废黄标车奖励申请受理服务点名录