黄标车回收认定标准
黄标车的认定是以尾气排放作为标准的，在这里说说国I标准和国Ⅲ标准。我国于2001年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅰ）等效于欧Ⅰ标准。2007年实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅲ）》等效于欧Ⅲ标准。
国Ⅰ的排放标准是：一氧化碳不得超过3.16克每公里，碳氢化合物不得超过1.13克每公里，其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18克每公里，耐久性要求为5万公里。
国Ⅲ的排放标准是：碳氢化合物不得超过0.66克每公里，一氧化碳不得超过2.1克每公里，微粒不得超过0.1克每公里，氮氧合物不得超过5克每公里。
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不少车主会问：发动机、变速箱、转向、车架、前后轴车辆报废后，车上的零部件都去了哪儿？车辆报废后零部件可以再利用吗？
车辆报废拆解车间以及外部存放场地，看到排气管、水箱、发动机等分门别类、成堆放置的车辆零部件随处可见，甚至连车座内的海绵、车内的线路、传感器等小零部件，也是成捆成包分类放置。“车辆拆解和制造正好是相反的，但对零部件的统计分类和制造业很不一样。”工作人员介绍说，车辆在制造中使用的零部件成千上万，但在拆解时并不会细化到几颗螺丝就算几个零件。一辆小型车在拆解完后，大约会拆分成60个大类、1000多个小项，并且分类放置。“不同类型的车，各个零部件用的材质不一样。”工作人员介绍说，比如说发动机，有全铝的，也有铸铁的，这就得分类放置，然后再进行冲压成块，分别堆放。
车辆报废后，车上的零部件都去了哪儿？这也是不少车主关心的问题。记者了解到，根据国家相关规定，发动机、变速箱、转向、车架、前后轴这五大总成必须销毁外，其他零部件可以循环再利用。“再利用之前，首先要保证这个零部件是安全、可以使用的。”工作人员说，车辆零部件的循环再利用主要分三大类，类是回收再使用的，车辆虽然报废，但一些零部件并没有问题，比如发电机、保险杠、灯罩、水箱等，只要没有安全问题，完全可以作为二手零部件出售使用，“一些车型很老的，或者产量很少的车辆，配件可能很难买到”。
另一类，则是再制造使用的零部件，比如一些零部件不存在硬性损坏，经过修复并测试没有问题后，也可继续使用。“其他零部件通常都是打碎送到专业企业，进行回炉再制造，循环利用。”工作人员介绍说，“比如车架、车体外壳、水箱、发动机等金属部件，通常是用专业机械打碎成小铁球或是小铁块，送到钢厂重新冶炼。
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黄标车是高污染排放车辆的简称，是连国Ⅰ排放标准都未到达的汽油车，或排放达不到国Ⅲ的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因而称为黄标车。黄标车是指未到达国一排放标准的汽油车，未到达国三排放的柴油车。
1.首要最简略的就是观看车上贴有黄色标志。
2.假如只大略区别，能够依据轿车的出厂日期判别，一般2000年曾经出厂的汽油车、2008年曾经出厂的柴油车归于黄标车。2010年今后出厂的车辆，尾气排放一般都能到达国Ⅳ标准。假如有人想查看自己车辆的尾气是否达标，能够到二手车交易市场进行测定。
3.最主要的黄标车的确认手续：
1、车主将手持的机动车行驶证和《机动车以旧换新补助资金请求表》到本地区的黄标车确认工作室提出请求。
2、该确认工作室依据车主的请求，依据会集、一致的原则，安排轿车检测的详细时刻和地点并告知请求“黄标车”确认的车主。
3、请求确认的车主依据确认工作室规则的检测时刻到定点的年检线上进行检测，检测只收取尾气检测费用，检测线人员不得以任何原因拒检。
4、检测人员以轿车年检线的尾气检测设备对请求确认的轿车进行检测，做好登记作业，并在机动车排污检测证上记载相关的检测数据并签名。
5、车主持行驶证、机动车排污检测证及《请求表》到“黄标车”确认工作室进行查询确认。工作人员依据《机动车环保查验合格标志办理规则》所确认的判定方法进行确认。
6、最终作业人员将确认成果标注在“请求表”的相应方位，并加盖环保部门审核意见专用章。并进行相应的车辆等记记载。
最终提醒一下，黄标车车主假如不领补助环保查验合格标准将受处罚，还有违背禁行规则，也将罚款两百元扣三分。
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