报废车新规后价格上涨
随着汽车的大量增多，报废汽车行业的神秘面纱已经浮出水面，更多的司机已经开始在了解报废汽车行业了。对于新车主来说报废汽车还很遥远，不过对一些老司机来说，可能辆车已经是报废汽车了，或者将要到达报废标准，不过很多车主提到报废都表现一般，通常都不愿意去报废，因为报废不仅麻烦，钱还不多，有时候车主还要往里面倒贴，所以很多车主直接都是将车丢弃。
不过在报废汽车新政策的改革下报废价格将翻倍提升，车主将会更加积极的去办理报废汽车业务。
在以前的时候，很多车主不愿意去报废，就是因为报废补贴和价格太低了。按照以往的办法，报废汽车都是按照废旧金属价格来算的，通常也就是一吨200块钱左右，而一辆轿车的重量也就是一吨半左右，稍微大一点的SUV顶多2吨，而且不管你的是豪车还是普通车，都是如此，可能上百万买的车报废后就只有三四百块钱，另外报废过程自己还要交一些费用，可能还有倒贴。
也是如此很多车主都是在报废前，尽量把车当二手车给卖了，起码比报废汽车的钱多，就算不行，也就直接丢弃了，扔一边不管了。这样不仅占地方还污染环境，同时也是浪费资源，所以不管是从资源保护，还是车主的损失，或者是报废办法的实施都是不利的，所以更改非常有必要。
不过这次更改后，报废车辆的报废价格或许将比现在的价格翻倍了。因为新的规定，表示报废汽车的五大总成可以买卖了，作为零件的价格卖给零部件企业了，而五大总成能够售卖，对于报废汽车的车主来说，无疑可能增加不少的费用，而且零部件厂商也少了不上成本，同时资源也得到了重复利用，好处多多。
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淘汰黄标车补贴资金和市财政安排的专项资金
（一）申请期限。
车辆所有人应在车辆注销登记后30天内提交奖励申请资料，逾期提交申请资料的不予受理。
申请期限计算的起始日期以《机动车注销证明》记载的注销登记日期为准。
（二）申请资料。
申请奖励需提供下列资料：
1. 《提前报废黄标车奖励资金申请表》（简称“《申请表》”，见附件3）。
2. 《报废汽车回收证明》补贴联原件。
3. 《机动车注销证明》原件及复印件。
4. 机动车所有人有效身份证件或组织机构代码证原件及复印件。
5. 与机动车所有人同名的个人银行账户存折或单位基本账户开户证复印件。
6. 代理机动车所有人办理奖励申请的，需同时提供机动车所有人委托书原件和人身份证件原件及复印件。
7. 营运车辆需同时提供《机动车行驶证》、《机动车登记证书》、《道路运输证》复印件。
8. 当年度有效年票或缴费凭证原件（未纳入年票制的除外）。
9. 申请人签署的材料真实性承诺书。
（三）申请程序。
1. 机动车所有人或人（统称“申请人”）登录广州环境保护网下载《申请表》（网址：www.gzepb.gov.cn），或者到广州市
提前报废黄标车奖励申请受理服务点（简称“奖励申请受理服务点”，见附件4）领取《申请表》，按要求填写，并准备好申请资料。
2. 申请人到报废车辆所在地奖励申请受理服务点提交申请资料。
3. 奖励申请受理服务点对申请人提交的申请资料当场进行核对，对符合要求的予以受理，出具受理回执。
对不符合要求的，将申请材料退回申请人，并告知需补正的内容或者不予受理的理由。
七、审核与奖金发放
有关部门和单位按照《广州市鼓励提前报废黄标车奖励实施方案》要求，在15个工作日内完成奖励申请资料的审核工作。对通过审
核的申请，由相关单位在2个工作日内通知申请人在《申请表》上签字确认，并在13个工作日内将奖励资金从银行直接拨付至机动车所有
人提供的同名银行账户。
对不符合要求的，将申请资料退回申请人，并告知需补正的内容或者退回的理由。申请人对审核结果有异议的，可向负责退回申请
资料的单位提出复核，相关单位在6个工作日内将复核结果书面反馈申请人。
八、监督管理
（一）各相关部门应按照各自职责加强对黄标车奖励政策实施情况、报废汽车回收、奖励资金发放等的检查和监督管理。
（二）对挪用、骗取奖励资金的单位和个人，由有关部门依据《财政违法行为处罚处分条例》（国务院令第427号）及其他有关法律
法规进行处理。
（三）对买卖、、变造《报废汽车回收证明》，拼装车以及将回收的报废车辆上路行驶或流向社会的，由有关部门依据《报废
汽车回收管理办法》（国务院令第307号）进行处理。
（四）设立奖励申请受理服务点的报废汽车回收拆解企业违反本方案规定，不履行有关义务的，由市环保局取消设在该企业的奖励
申请受理服务点，违反有关法律法规的，由有关部门依法查处。
九、附则
（一）本办法由市环保局、经贸委、公安局、财政局、交委负责解释。
（二）本办法自2014年12月15日起实施，有效期至2016年1月31日止。
附件：1. 机动车强制报废标准规定汽车使用年限
2. 各, 类黄标车车型明细
3. 提前报废黄标车奖励资金申请表
4. 广州市提前报废黄标车奖励申请受理服务点名录
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开报废车上路会有什么危险?很多人没有去思考过这个问题，殊不知这个危害巨大，但是很多人还是执意而为之，我们应该如何规范报废车行业？
按照《道路交通安全法》第l4条规定，国家实行机动车强制报废制度，二手车回收根据机动车的安全技术状况和不同用途确定其相应的报废标准。达到报废标准的机动车是不许允许上道路行驶的。根据《道路交通安全法》第100条规定，对驾驶已达到报废标准的机动车上路行驶的，公安机关交通管理部门应收缴该车辆，实施强制报废。机动车驾驶人驾驶达到报废标准的机动车上路，给道路安全造成极大隐患，交通管理部将吊销其机动车驾驶证，并处以200元以上2000元以下罚款。
如何规范报废车回收行业?
目前，废钢价格低迷不振，正规报废汽车拆解企业利润微薄，报废车回收对报废汽车回收拆解产生不利影响。我国报废汽车回收拆解行业面临经营困难与发展机遇并存的情况!
废旧汽车如果超期服役，危害性极大，不仅对环境的污染会加重，而且往往会造成更多的交通事故，威胁到公共安全。
我国报废车市场现状鱼龙混杂，报废车回收产业比较困难，回收进入正规的报废厂以进行拆解循环再利用，自然是报废汽车的理想归宿。但是目前进入正规拆解企业的报废车数量很少。
一些不正规的报废车拆解企业挤占了很大市场。他们通常把原本废旧零部件拆解后随意的安装在新车上，简单的配置重组，“摇身一变”就成了新车，这种简单的拆解重组，不仅不能保障新车的质量，而且还严重影响人们出行的安全问题。剩余的材料就被他们卖废铁，这些“简单”不计环保成本的操作使得这些企业利润丰厚，严重侵占了正规报废车拆解企业的生存空间。
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