专业高价收报废车公司废旧汽车处理市场潜力巨大
据中国汽车工业协会统计，2013年全国汽车产销量超过2100万辆、保有量超过1亿3700万辆。预计至2020年，每年汽车报废量将达1300万辆。
随着经济的快速发展，资源型的时代已经一去不复返，资源时代正逐渐向精细时代转变。
实际上，废旧汽车蕴含丰富再生资源。废旧汽车拆解大致需要经过预处理、拆解、回收等三大流程，其中回收流程又包括零件回收、材料回收、特殊零部件处理等环节。按每辆汽车平均重量1200公斤计算，其中蓄电池等需要预处理的部件约为100公斤，其余1100公斤均为可回收的资源量。
以2012年末汽车报废量240万辆计算，其中蕴含的可回收资源量约为264万吨，若2020年废旧汽车市场达到1100万辆，届时可回收资源量将突破1200万吨；其中钢铁占比约为70%，高密度材料占比约为5%（含不锈钢、黄铜、铜、锌等），低密度材料占比约为25%（玻璃和以铝为主的轻金属）。
目前，韩国年报废汽车70万辆左右，是继日本之后，第二个实现实际再利用率达到95%的国家。美国目前汽车保有量约2亿辆，年报废量1200万辆，拥有较为完善的汽车回收处理设施，实现了80%报废汽车的再使用、再利用、再制造与回收处置。而中国在汽车回收利用方面，与发达国家还有很大的差距。
在西方发达国家，通过再制造的汽车零部件约占汽车售后服务市场的50%。汽车再制造零部件与制造新品相比，可以节材70%以上，节能60%以上，降低成本50%左右，可使零部件的资源利用率提高到90%左右。
汽车零部件再制造在节约资源的同时，也大幅提高了报废汽车整体的附加值，以汽车变速箱为例：其材料总重量仅在45公斤左右，若以“冶金材料”对外销售其总价值不超过1000元，若经过零部件再制造后其价值将超过7000元。
此外，废旧汽车整体价值的提高使得汽车拆解企业盈利空间扩大，让企业可以用更高的价格回收废旧汽车，提高了私家车主注销废旧汽车的积极性，限制了废旧汽车及其零部件非法倒卖的现象，规范了废旧汽车流通市场秩序。
我国汽车产销量已经连续三年维持在1800万辆以上的高水平，预计到2020年末，中国汽车保有量将突破2.2亿辆。目前我国汽车报废率仅约为2%，远低于西方发达国家6%~8%的水平，因此我们认为我国汽车注销率将逐步提升至5%，以此计算，届时我国报废汽车处理量将达到1100万辆。



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报废汽车车辆解体

报废汽车车辆解体，达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件
①申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份，加盖车主;
②登记并审核申请，对已达报废年限的车辆《汽车报废通知书》;对未达到报废年限的机动车，经对车辆查验认定，符合汽车报废标准，核发《汽车报废通知书》;
③车主持《汽车报废通知书》到符合规定的回收企业送交车辆;
④回收企业经查验《汽车报废通知书》后将车辆解体，要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架(底盘)要割断，并进行照相、《报废汽车回收汪明》和支付残值;高价收报废车价格多少请咨询我们




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报废汽车有哪些特点

报废汽车有哪些特点?报废车就是达到一定使用年限，或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、耗油量超过国家标准规定值50%、依照政府规定强制报废的车辆
(一)报废车辆隐患多。机动车辆达到报废程度或到了年限其操作灵活性、稳定性、制动性能等大大降低，隐患处处存在、时时存在，严重威胁着过往车辆和行人的安全。
(二)报废车改头换面，以次充好。一些报废车辆到了报废年限，通过、更新车身颜色等投机取巧的办法改头换面与一些被偷、盗、抢的车辆混杂在一起，让购买者无法辨认。
(三)易诱发交通事故。由于报废车辆机械性能差、零部件老旧，再加上驾驶员为了载客、拉货、赚钱，擅自重装、改装、破坏车辆构造的均衡和稳定，如果在车辆技术状况不符合要求的情况下继续使用，将会导致各种故障的发生，直接影响行车安全，诱发交通事故。高价收报废车公司哪好我们




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