静电打火
冬天天气干燥，静电打火也可能是导致汽车自燃的原因。车主在平时生活中，对整车的电路应经常进行全面检查，排除各种故障。此外，司机在车辆行驶中发现发动机处有烟或有火光或闻到有焦味等异常现象，应立即将车停靠路边，切断汽车电源，取下随车灭火器。灭火时切不可打开发动机上盖，因为此时火势仍控制在发动机盖下，没有形成热对流，火势燃烧较为缓慢。一旦打开机盖，大火就会猛烈冲出，火势大增。这时，好用随车灭火器，由发动机盖缝隙处，对准起火部位进行喷射灭火。
支招：养成良好的用车习惯也可以降低静电产生的可能，减少汽车自燃概率的同时，更减少静电对车主的‘打击’。车主可以在车内的仪表台上放一块湿毛巾、定期用喷雾器在车内喷点水，这可以减少车内静电的产生。同时，车内尽量减少使用化纤类的坐垫、靠枕、脚垫等物品，因为化纤类的物品很容易摩擦产生静电，特别是在干燥的冬季，可以改用真皮或纯棉制品。
刹车过热
正常行驶的车辆，轮胎和刹车鼓的温度一般不会太高。如果下完大坡或者踩过几脚刹车之后，轮胎和刹车鼓的温度会立马增加。而产生这些热量主要来自刹车片和刹车鼓之间的摩擦。刹车鼓或者轮胎温度过高，不光增加车辆油耗，还会加剧刹车片的磨损程度，更为严重的还有可能引起车辆自燃的发生。若长时间踩刹车，可能使液压油出现泄漏，这种聚积的热量就会将油液加热到其燃点起火。
支招：刹车属于汽车制动系统的一个重要组成部分，也是对驾驶员和乘客健康安全有直接关系的重要部件，一旦发生损坏就会因刹车失灵导致事故的发生。续下陡坡过程中，预先将车速降低，利用合适的挡位，采用发动机制动配合制动系统的操作方式，可有效降低制动系统的负担，避免制动系统发生过热现象。止下坡过程中熄灭发动机，现在的轿车基本都装有刹车真空助力泵，一旦发动机熄火，制动助力泵非但起不到辅助作用，还会给制动总泵产生极大的阻力，刹车距离将成倍增加。
胡乱加装
一些车主为爱车添置防盗器、换装高档音响、改进大灯等。但若在非专业的修理店改装，容易出现乱引电线，负荷大的地方不加保险、易摩擦处未有效固定等多种错误的改装维修。一旦出现线路老化、过载、断路、接触不良或磨损搭铁的问题，搭铁处便会产生大量的热能，加之电线质量差或周围有易燃物品，自燃不可避免。
支招：车内装饰材料好选择具备防火性能的，一旦发生火灾，火势不容易蔓延。如果一定要改装，应让专业技术人员做专业改装，如电路改装或加设备时，线源一定要包好，防止漏电。



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  导致自动变速器换挡冲击大的故障原因很多，主要原因在于调整不当，机构元件性能下降或损坏，电子控制系统有故障，具体原因有：
 
    （1）发动机怠速过高。
 
    （2）节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高。
 
    （3）升挡过迟。
 
    （4）真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱。
 
    （5）主油路调压阀有故障，使主油路油压过高。
 
    （6）减振器活塞卡住，不能起减振作用。
 
    （7）单向阀钢球漏装，换挡执行元件（离合器或制动器）接合过快。
 
    （8）换挡执行元件打滑。
 
    （9）油压电磁阀不工作。
 
    （10）电脑有故障
 
    了解了可能会导致汽车换挡冲击过大故障的原因之后，我们再来了解一下如何诊断具体故障以及如何排除。
 
    换挡冲击的可能原因有很多，上面我们就跟大家介绍了10种可能，所以在对这个故障进行分析的时候，我们要循序渐进。对自动变速器的各个部分做认真的检查。一定要在全面检测的基础上，有针对性地进行分解修理，切不可盲目地拆修。总体而言，若是由于调整不当所造成的，只要稍作调整即可排除；若是自动变速器内部控制阀、减振器或换挡执行元件有故障，应分解自动变速器，予以修理；若是电子控制系统有故障，应对电子控制系统进行检测，找出具体原因，加以排除。具体检查诊断与排除步骤如下：
 
    （1）检查发动机怠速。装用自动变速器的汽车的发动机怠速一般为750r/min左右。若怠速过高，应按标准予以调整。
 
    （2）检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。如不符合标准，应重新予以调整。
 
    （3）检查真空式节气门阀的真空软管。如有破裂，应更换；如有松脱，应重新连接。
 
    （4）做道路试验。如果有升挡过迟的现象，则说明换挡冲击大的故障是升挡过迟所致。如果在升挡之前发动机转速异常升高，导致在升挡的瞬间有较大的换挡冲击，则说明离合器或制动器打滑，应分解自动变速器，予以修理。
 
    （5）检测主油路油压。如果怠速时的主油路油压高，则说明主油路调压阀或节气门阀有故障，可能是调压弹簧的预紧力过大或阀心卡滞所致；如果怠速时主油路油压正常，但起步进挡时有较大的冲击，则说明前进离合器或倒挡及高挡离合器的进油单向阀阀球损坏或漏装。对此，应拆卸阀板，予以修理。
 
    （6）检测换挡时的主油路油压。在正常情况下，换挡时的主油路油压会有瞬时的下降。如果换挡时主油路油压没有下降，则说明减振器活塞卡滞。对此，应拆检阀板和减振器。
 
    （7）电子控制自动变速器如果出现换挡冲击过大的故障，应检查油压电磁阀的线路以及油压电磁阀工作是否正常、电脑是否在换挡的瞬间向油压电磁阀发出控制信号。如果线路有故障，应予以修复；如果电磁阀损坏，应更换电磁阀；如果电脑在换挡的瞬间没有向油压电磁阀发出控制信号，说明电脑有故障，对此，应更换电脑。
 
    通过以上这几个排查诊断步骤，我们就可以大致的判断出，为什么汽车换挡冲击会过大，进而有针对的进行故障修复。



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 高价收车之选购技巧：
1看大小：脚垫的形状和尺码与爱车的大小要合适，尺寸过大或者过小都会在刹车过程中导致脚垫移位，一旦爱车的踏板被脚垫卡住或勾住就可能引发恶通事故。
2看薄厚：脚垫厚一点虽然舒服，却往往是最危险的。换新脚垫后一定要先试试，用手按动油门、刹车和离合器的踏板，分别看它们是否可以到底。
3看材料：脚垫的材质是最重要的，不易磨损、易于清理的脚垫最为理想。
4看定位：有些车辆地板上会装有脚垫的定位扣，在选购新脚垫时一定要注意有无定位孔。
注意事项：

    由于毛料制品本身就容易产生灰尘，在干燥的气候条件下，如果踩到毛料脚垫上，会扬起更多的灰尘。长期处在这种环境中，对车主的呼吸系统有很大的害处，容易导致鼻炎、支气管炎等呼吸性疾病的产生。不仅如此，脚垫使用不当还可能会卡住离合或油门踏板，导致交通意外发生。所以我们非常有必要为爱车选一副合适的脚垫。



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