许多车主不得不报废他们的汽车，因为他们的年龄，未能通过年度检查，或交通事故和严重损坏他们的汽车。那么，哪些零件对报废汽车最有价值？报废汽车回收公司告诉您报废汽车也可以以很高的价格回收利用！当汽车报废时，为了赚更多的钱，车主通常会在拆卸汽车和出售废品之前出售一些有用的零件。
一般来说，车身、轮胎、内饰等零件是报废汽车中最有价值的零件，因为报废汽车的五大总成无法出售，所以许多车主不敢树立好榜样。五个主要组件指的是汽车发动机、变速箱、前轴、后轴、车架等的整体框架，必须作为废金属强制返回熔炉。零件王是一个大型国内B2B汽车零件平台，提供大量新零件、二手零件、拆卸零件和改造零件。
那么，一辆报废汽车回收多少钱？我们可以这样做一个简单的计算。对于一辆10万元的车来说，报废并收回1万元或2万元的汽车零部件和废旧金属是没有问题的
例如，对于已经使用超过10年的旧帕萨特轿车，二手车经销商可以通过出售零部件而不是购买零部件来赚取1万至2万元。如果使用二手进口汽车，二手公司报废汽车回收通常会尽力降低他们收集的汽车价格，然后出售拆解汽车的零部件，从而赚取更多。
如果车主觉得卖拆下的零件比较麻烦，废钢会在拆下后直接出售，废钢的价格大约是每吨2000元。一辆报废汽车重约2~3吨，约6000元。废钢只卖了几千元。一些车主为了赚更多的钱，选择把他们的车交给汽车市报废汽车拆解。
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随着新能源汽车的兴起，最近在网上发布的新能源汽车可谓传得沸沸扬扬，其实就新能源汽车的到来，在中国市场有着巨大的反响。说起现在琳琅满目的新能源汽车在路面上行驶，使得传统的燃油车逊色了不少。同时，在传统燃油车之中还带着不少款式偏旧、年龄较高的汽车。那么这一些老旧车还有使用的价值吗? 汽车报废回收。
说起老旧车的报废，早在2013年国家就颁布了新的《机动车强制报废标准规定》，其中对于私家车的报废年限不进行强制要求，但是行驶超过60万公里的汽车仍然会进行引导报废，这一反响在一定的程度上就大大提升了老旧汽车的使用率。近日，在网上就有网友提出了这么一个疑问：汽车为什么要报废?其实哪怕汽车的使用率再高，但总会有损坏的一天，那么在一定程度上对车主来说，一笔巨大的维修费用的确是一件头疼的事情。
◆说起汽车报废，更大程度上是优胜劣汰
汽车的寿命是由各零部件决定的，在汽车达到了一定的程度的使用之后，汽车的各大系统已经完成了它的使用寿命。就目前汽车为什么报废还是有一定的原因的。
例如发动机，就相当于人的心脏，当发动机的配气机构或者汽缸的磨损已经无法进行维修的时候又或者经过修理之后仍然不能达到国家对汽车的运行要求的，那么这一辆汽车就会对社会产生一定的影响，比如废气的排放会严重超标，耗油量已经超过了国家所规定的50%等，这些问题已经不能对汽车的安全、正常行驶作出保证，那么这辆汽车也就应该报废换新了。
其实还远远不止部件的损坏会引导汽车报废，更多的是目前汽车生产企业对新款汽车的推陈出新的同时还会对现有的旧款车型的零配件等进行停止生产和销售。这一方面，既是汽车企业的发展战略，也是国家的相关的规定。
以及还有汽车发生大型事故的情况，这种情况而言，哪怕对汽车进行大面积的修复工作后，汽车的本身仍会有很大的安全隐患，就比如驾驶员对汽车的操控灵敏度、制动能力或者车身的稳定性能等，这一些问题都有可能危及驾驶员的生命安全，所以一般经过大型事故的车辆按照标准流程都会引导报废而不会对车辆重新进行修理工作。
的一种可能就是老旧的汽车在使用多年后，很多地方都出现了不同程度的损坏，这对于驾驶员来说修理的费用可能会比重新购买一辆新车还要贵，修理一个发动机可能就需要花费2-3万的价格，或者一个变速箱的损坏也需要1万元左右的修理费用，总的加起来都接近一辆紧凑型车的价格了。
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目前我国的机动车强制报废标准规定：普通乘私家车在行驶60万公里之后引导报废。去年新版的规定，对排放标准作出了要求，很多国二、国三排放标准的车型面临着强制报废。
以往的强制报废规则中相关部门对于报废车辆的补偿相对较少，补偿较少的原因主要是因为车身上不管是什么部件都不允许翻新使用，直接被拉到废品相关部门进行了销毁，说补偿较少，不过这也使得很多消费者不愿意去申请车辆报废，总觉得有车开，总比报废了强，固在街上行驶着很多已经超出了范围的车辆。
2019年1月30日国务院常务会议审议通过《报废机动车回收管理办法(修订草案)》。2月22日，国务院新闻办公室又举行了《报废机动车回收管理办法(修订草案)》吹风会，商务部官员对这一《办法》有关情况进行介绍。详情请看文章后面的视频内容。
这次修订的变化是删去了原有“报废机动车收购价格参照废旧金属市场价格计价”这项规定，允许“五大总成”(即发动机、变速箱、车架、前桥、后桥)再制造利用，由市场决定报废机动车回收价。
“五大总成”再制造被禁止困扰行业多年，从全球再制造的发展来看，大多数“五大总成”可以再制造，全部按照报废金属处理既浪费资源，也不符合产业发展趋势。
对于咱们广大车主来说，车辆报废不再按“斤”给钱，变成了按“件”给钱。报废车回收价格有望涨一涨，这也降低了大家换新车的成本。
新规除了能够促进资源合理利用，节能减排之外，对于车主们来说，汽车的报废价格确实会比目前的报废价高一些。一些车况不错，但是不符合排放标准的老车或许也可以卖个不错的价格。
在谈到回收报废车“五大总成”的积极意义时，商务部市场建设司负责人郑书伟表示，报废拆解是汽车流通的一个环节，通过调整回收拆解的价格，提高车主报废拆解积极性，将给新车消费置换出空间。消费者把需要报废的汽车及时报废，对新车消费、二手车消费都会产生促进作用。
但是也有质疑的声音，在回应如何“防止拼装车死灰复燃”问题时，司法部立法二局负责人张要波表示，
一、“五大总成”只能交给符合条件的再制造企业
二、《办法》规定国务院主管回收拆解的部门应当建立回收信息系统，回收的零部件数量、型号、流向都要有据可查。
三、《办法》修改实施后，有关部门将制定配套规定，对“五大总成”的交售工作作出进一步具体规范。
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