吊车租赁公司讲述吊车节能小技巧

吊车的燃油消耗是施工成本中的一大项。能够节约油钱就是增加了盈利。为此，首先应根据所处施工地区的气温选用凝点比该地区气温低3-5℃的燃油。给大家分享一下吊车节油七个技巧：

1 吊车尽量减轻车辆自重增加车辆自重将相应地增加油耗。
因此，施工时在不影响工程质量的前提下应去掉车辆上不必要的附加设备。
2 吊车尽量减少车辆行驶中的阻力及加速阻力等，阻力大则耗油多。
吊车在施工中，若车速在400km/h以下时，空气阻力可忽略不计，但应当注意的是滚动阻力。当车辆在不平坦的路面上行驶时，因其经常跳动造成悬挂装置和轮胎的变形量增加，导致滚动阻力大增，与在良好路面上行驶的情况相比，油耗增加30%-50%，因此，一定

要修好、养好施工便道。同时，车辆轮胎气压对滚动阻力的影响也很大。若在坚硬路面上降低轮胎气压，则轮胎变形大，滚动阻力增加；若在松软路面上降低轮胎气压，则轮胎与地面的接触面积增加，单位面积压力下降，将使滚动阻力减小。因此，施工中要注意路况

的变化，选择合适的轮胎气压以减小油耗。车辆变速器各挡传动比对油耗影响很大，施工中应尽量选用传动比小的高速挡，这样可节约燃油。
3 提高吊车发动机压缩比至标准值。
这也是一个可行性的技巧，柴油机压缩比一般在16-22之间。压缩比提高，使压缩终了的温度和压力提高，有利于混合气的燃烧、膨胀；使发动机的热效率提高，有效功率增加，燃料消耗降低。具体措施是：降低进气系统的阻力。滤清器要及时清洁、保养，保证有足

够的空气及时地进入气缸。保持车辆有良好的状况。对于发动机的气缸压力，一般柴油机应不低于原机标准压力的20%，汽油机则不低于30%。对于各缸之间的压力差，一般要求柴油机不超过8%，汽油机不超过10%。如果气缸压力达不到规定的标准，应根据需要研

磨气门、更换活塞环等。还应注意的是，燃烧室内的积炭会使压缩比有自动提高的倾向，过高的压缩比及积炭易使气缸产生爆燃，引起油耗增加，因此，清除积炭是非常必要的；另外，进、排气门的间隙一定要调到规定值，因为间隙的过大、过小都会引起油耗量的增

加。
4 校好发动机的供油提前角。
供油提前角过大或过小时均可导致发动机的油耗增加，因此，要使发动机有良好的使用性能，必须将供油提前角校准。
5 降低单位载荷油耗量。
在车辆状况允许的条件下，将车辆的载重量提高至额定载荷，即可提高生产率，又能使单位重量的油耗显著下降。
6 掌握经济车速。
施工中，道路一般都为非正式公路，即便道。此种情况下应掌握安全、油耗和车速几方面的正确关系。以太脱拉T815汽车半负荷为例，其油耗与车速的关系是：车速为25-30km/h时，油耗最少，即在施工中，这个车速即能保证生产效率又能做到经济合理。7 正确选

择起重机润滑油。选好润滑油是关乎吊车的发动机能否减少功率消耗、降低燃料消耗量的关键因素。技巧性的选择起重机润滑油，冬、夏季应选用不同规格和牌号的润滑油。
7 正确选择起重机润滑油。
选好润滑油是关乎吊车的发动机能否减少功率消耗、降低燃料消耗量的关键因素。技巧性的选择起重机润滑油，冬、夏季应选用不同规格和牌号的润滑油。





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吊车租赁电话分析吊车在磨合期如何保护
 新出厂的小型吊车在磨合期如何使用与保护,刚买的汽车都有磨合期,新出厂的小型吊车也不例外,小型吊车在出厂后规定的作业时间是六十小时左右为磨合期,这是厂家根据小型吊车刚使用时的特色而制定的,磨合期主要是保证小型吊车的正常运转,降低作业时故障率,因为

一部分客户操作技术不是很熟练,或工作量大时想尽快出工,用户往往会忽视磨合期的技术要求,也有的用户因为想着在包修期随便超负荷使用,使吊车在作业时故障频出,这不仅影响以后的作业,还减短吊车的使用寿命,所以用户在小型吊车磨合期时一定要注意正规使用,以下

几点为大家介绍一下小型吊车在磨合期如何使用与保护
1. 小型吊车不是一般的车辆，操作人员必须接受生产厂家的指导培训，对小型吊车的结构与性能有一个充分的了解，并且获得一定的操作经验，就可以操作机器作业了。作业时必须按照生产厂家提供的机器使用说明操作作业与定时定期保养维护。
2.小型吊车在磨合期内，作业负荷一般不要超过额定工作的80%，并合适的作业时，防止机器连续工作，所引起过热现象。
3. 小型吊车在作业时经常观察各仪表的指示。出现导演。要及时的停止作业就给以排除原因。
4.经常检查小型吊车的润滑油、冷却液、制动液、以及燃油（水）位和品质。并注意检查整体的密封性。
5.经常保养使小型吊表面清洁，及时检查调整紧固松动的零部件，以防止由于松动而加剧零部件的磨损。
6.小型吊车磨合期过后，我们还要养成良好的日常保养的习惯，及时检查和调整小型吊车经常注意的地方。 
因此,小型吊车不管是不是在磨合期,在作业中或日常维护时,我们都要注意保养,这样不尽可以提高小型吊车的使用寿命还能提高作业的效率




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吊车租赁电话分析吊车吊臂常见问题故障与维修
一、吊臂不能外伸
第二节吊臂伸出后，第三、四节吊臂不能外伸，多数是由电液换向阀的故障引起的
  2.第二、三节吊臂缩回后，第四节吊臂不能缩回，大多数是由电液换向阀故障引起
二、吊臂不能缩回
1.第二节吊臂缩回后，第三、四节吊臂不能缩回，大多是由电液换向阀的故障引起
2.第二、三节吊臂缩回后，第四节吊臂不能缩回，大多是由电液换向阀的故障引起的。但应注意：检查时，仅给先导电磁阀通电，第四节吊臂仍不能缩回。
其原因是：第二个液压缸已缩回，吊臂的杆长检测器已发出电信号，使先导电磁换向阀断电。液动换向阀在复位弹簧作用下回到原位，把第三个液压缸的回油路堵死。所以要使第四节吊臂缩回，必须使先导电磁换向阀同时通电。
三、吊臂伸缩次序混乱吊臂外伸时，不按第二、三、四节的顺序；或缩回时，不按四、
三、二节的顺序。大多是由于电路原因，先导电磁换向阀提前通电，或提前断电，应检查发号装置，调整控制电路。
四、吊臂自动缩回吊臂自动缩回的原因，
一是由于平衡阀封闭不严产生内泄；
二是由于液压缸活塞油封过度磨损，封闭不严造成内泄。排除故障时，应先检查平衡阀。判断方法是使吊臂外伸，使手动换向阀处于中位，关闭发动机。打开平衡阀与手动换向阀之间靠近平衡阀的软管接头。如果随着吊臂下降，软管接头处液压油不断流出，吊臂自动

缩回的故障是由平衡阀封闭不严，产生内泄造成的，应拆卸检修平衡阀。若随着吊臂下降，软管接头处无液压油流出，吊臂自动缩回的故障则是由于液压缸塞油封磨损，封闭不严造成内泄。应拆卸更换液压缸活塞油封。



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