识别技术工作原理
1、车辆检测：可采用埋地线圈检测、红外检测、雷达检测技术、视频检测等多种方式感知车辆的经过，并触发图像采集抓拍。
2、图像采集：通过高清摄像抓拍主机对通行车辆进行实时、不间断记录、采集。
3、预处理：噪声过滤、自动白平衡、自动曝光以及伽马校正、边缘增强、对比度调整等。
4、定位：在经过图像预处理之后的灰度图像上进行行列扫描，确定区域。
5、字符分割：在图像中定位出区域后，通过灰度化、二值化等处理，精确定位字符区域，然后根据字符尺寸特征进行字符分割。
6、字符识别：对分割后的字符进行缩放、特征提取，与字符数据库模板中的标准字符表达形式进行匹配判别。
7、结果输出：将识别的结果以文本格式输出。
识别技术难点
1、文件分辨率低，通常由于较远，有时是由于低端相机导致的；
2、图像模糊，尤其是运动模糊；
3、由于，反射或阴影造成的光照和对比度较差；
4、(部分)遮挡，通常是拖车杆或上的污渍；
5、前后识别结果不同，如拖车，露营车等；
6、采集时，车道在相机视角中发生改变；
7、字体不同，常见于一些浮夸的；
8、规避识别的手段。
识别技术触发方式
1、外设线圈触发
工作方式是指采用线圈、红外或车辆检测器通过信号，识别系统接受到车辆触发信号后，采集车辆和图像，自动识别进行后续处理。该方法的优点是触发率高，性能稳定;缺点是需要切割地面铺设线圈，施工量大。
2、视频触发方式
是指识别系统采用动态运动目标序列图像分析处理算法技术，实时检测车道上车辆移动状况，发现车辆通过时捕捉车辆图像，识别照，并进行后续处理。视频触发方式不需借助线圈、红外或其他硬件车辆检测器。该方法的优点是施工方便，不需要切割地面铺设线圈，也不需要安装车检器等零部件，但其缺点也十分显着，由于算法的极限，该方案的触发率与识别率较之外设线圈触发都要低很多。
识别技术识别率低的解决办法
1、更换摄像机或调整摄像机角度
通常建议车辆调整车辆前部再进入识别区域，以便可以抓取到高清的照。相机的水平角度应保持在15度和20度之间。具体细节需根据现场环境调整拍摄机的角度。
2、增加减速带
当车速过快的时候，容易掉帧，识别不出来，所以可以看到大部分厂家的处理方法就是，加一个减速带。
3、增加辅助相机
如果车道越宽的话，识别相机对抓拍的准确率就会越低。一般来说车道设计在3米宽左右最为合适。过窄车辆通行不便，过宽就会导致角度过大。(车道宽度建议增加辅助相机)
4、增加补光灯
当识别摄像头在室外使用时，太多的光线会导致反射，识别率会降低，并且夜间缺乏照明需要辅助照明。其次遇到大雨，大雪等天气，识别率会比平时略有下降。
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科技越来越发达，听到的科技产品名词越来越多，像识别系统就是其中一个名词，很多人都听过识别系统，但是却不是很清楚它到底有什么作用，是做什么的，在这里给大家普及一下，其实识别系统就是一款能够将在行驶中的汽车的照，利用它的识别技术，从复杂的背景中摄取并识别出号码的系统，通过提取，图像处理，符号识别等技术 ，来识别号，识别率可达到95%以上，对社会安全管理跟停车场管理，起到非常重要的作用，随着科技的发达，识别系统，识别一体机，识别相机，道闸等产品技术会越来越好。
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1.监控报警，车辆进入黑名单，例如：想要或报告车辆损失欠费，未年检车辆、肇事逃逸、违章车辆等，需要将号码输入到系统中，安装在识别系统中指定的交叉口的武汉智能设备、卡口或进行放置，由执法人员系统将阅读所有通过车辆的号和系统中的黑名单，一旦发现指定的车辆立即发出报警信息。
2.识别系统可以全天工作，不中断，不疲劳，低误码率。它能适应高速行驶的车辆，能在不影响正常交通的情况下完成车辆运动过程中的任务。司机不会意识到高度隐私。该系统的应用将大大提高执法效率。
3.超速罚款，智能识别系统技术结合测速设备，可用于惩罚车辆超速违章，常用于高速公路。具体应用是：在道路上设置车速监控点，捕捉超速车辆，识别号，并将车辆的号和图片发送到各个出口。在每一个设置中，处罚与智能识别的车辆牌照识别设备和号码，并已收到的数量超速车辆，一旦号码是相同的执法通知警告装置。
4.与传统的超速监控方式相比，该应用可以节省警力，降低执法人员的强度，而且安全、高效、隐蔽，驾驶员需要时刻提醒自己不要超速行驶，大大减少了超速行驶。
5.车辆出入管理，智能识别设备安装在内外，记录车辆的号、存取时间，并结合自动门、栏杆机控制设备，实现车辆的自动管理。在停车场，可以自动计时收费，自动计算停车位数，并计算提示时间。停车费的自动管理可以节省人力，提高效率。
6.智能小区的应用，可以自动判断入境车辆是否属于该小区，实现了非内部车辆的自动计时收费。在某些单元中，应用程序还可以与车辆调度系统相结合，自动、客观地记录机组的车辆。
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