●根据《北京市促进高排放老旧机动车淘汰更新方案》，北京市财政对对2016年12月1日至2017年6月30日期间实施报废的，给予国一轻型汽油车10000元、国二轻型汽油车12000元补贴；对在2017年7月1日至2017年12月31日期间实施报废的，给予国一轻型汽油车8000元、国二轻型汽油车10000元补贴。

        ●相关资料显示，北京现有的570万辆小汽车大多执行的是2005年之后的机动车排放标准，也就是所谓的国三、国四和国五排放标准。但仍然还有40多万辆在执行2005年以前排放标准，也就是国一和国二排放标准。

        从2017年2月15日起，国一国二机动车五环路（不含）以内道路在工作日内将限行，且在空气重污染橙色预警时还将在全市禁行，此举共涉及车辆有40多万，占目前北京在用车保有量的7%左右。

有报道称，这是北京市为了缓解空气污染所采取的一项措施。

       因为根据此前北京市的调研，这部分车辆虽然仅占北京市机动车保有量的8%，但是主要污染物却超过了所有车辆污染物的25%，也是北京PM2.5的主要来源之一。

       当下，在北京地区燃煤污染逐渐得以控制的背景下，汽车的污染也开始受到重视。因此，北京市采取这样的措施可谓势在必行。

        而从国际上看，对老旧机动车实行区域限制，在发达国家也早有先例。比如英国和法国，都对其核心区采取了限制的办法。

北京市在公布这一政策时也拿出了这些所谓的“国际惯例”来证明自己的合理性。

        值得一提的是，在这轮限制中，政府还采取了补贴和金融支持的政策，鼓励更多车主提前报废汽车，通过这一方式进行鼓励和引导。比如提前报废的车辆可获得1.2万元，这对于许多价值低于1万元的老旧汽车，无疑是一个不错的消息。

        但也应看到，由于涉及车辆众多，车况也大不相同，一部分中高端汽车很可能在这轮“限行”和强制报废政策中利益受损。

         实际上,已经有媒体报道，包括奥迪、宝马等高端品牌在内的一些相关车型，已经成为这一政策的受害者。

        由于我国各地限迁政策已经普遍实施，国三以下的车辆很难异地流通，即便国务院三令五申放开二手车市场，但各省基于自己的利益，在实际落实中推三阻四，很少有省市能够深入贯彻执行。因此，北京的这些所涉高端品牌车辆无疑就会陷入尴尬境地：在本地受到限制，外迁途径却越来越窄，只能低价迁往更加偏远的地区，抑或提前报废造成浪费。

除了会造成资源的浪费，最主要是将导致车主的利益受损。

       因此，对国一国二车限行，政策制定方应充分考虑相关人群的实际利益，政府的补贴激励机制应尽可能细致、完善，分类实施奖补政策。同时对于那些虽然在标准上划入国二标准，实际车况仍在国三及以上标准的车辆也要及时调整其标准，不要因此造成误伤。

       也有业内专家对未来二手车市场行情产生担忧。也就是说，因为这一规定将涉及近40万台2006年6月30日之前生产的老旧车型，即便政府提高了相应补贴，但是对于某些车型和某些消费者来说，这一政策有些“不近人情”。事实也证明，由于市场反应极为迅速，最近几天这类车辆的二手车价格暴跌近一半。

        还应该看到，北京作为全国首都，在政策实施方面往往会成为其它各省市区的“榜样”。以多年前实施的二手车限迁政策为例，最早的实施的地方即为北京，此后被河北、山东、天等省、市效仿，最终成为全国性的壁垒性政策，到目前仍难打破，严重影响了全国性二手车市场的形成。

       如今北京限制国二以内老旧机动车辆，也很有可能被其它省、市效仿。届时，可以想象，全国会有更多的车辆牵涉其中，也会有更多车主的利益受到影响。因此，北京相关政策的完善与否以及后续影响，足够影响至全国，政策的制定和实施必须谨慎、细致。

       值得一提的是，在这轮限制国一、国二车辆的同时，政策制定者还应该提前预测国三、国四车辆未来的出路，并尽早制定相关政策，对广大车主进行引导。

       总之，从治理环境污染的角度来看，每个人都应当为环境变好贡献力量，但为政者应尽量考虑政策的严谨性，避免让一部分车主过度买单。

文章来源： 网易

       日前，《市机动车污染综合防治实施方案》。根据《方案》，山东市将加大对高污染排放老旧车的监督管理力度，确保完成2017年度老旧车淘汰工作任务。同时，加强对机动车环检机构的运行监管，保障机动车尾气检测质量。

排放不标准不准办理登记业务

       《方案》中指出，对新车注册、外地车辆转入严格执行国家排放标准，凡达不到国家排放标准的一律不予办理登记业务。《方案》明确了机动车环保管理，同时加强对在用机动车的监管。

       今年起，市将加大遥感监测力度，在车辆集中停放地、维修地重点加强对规模化运营并且使用频次高的货运车、出租车、公交车等车辆的监督抽测工作。加大老旧车淘汰力度，完成2017年度淘汰任务目标。对排放不达标车辆及时通知车主，要求其尽快通过维修等方式确保车辆排放达标。对因尾气净化装置失效造成的超标排放，车主应更换尾气净化装置。

        同时，通过检查排放检验过程、检测过程及数据联网监控等方式，加强机动车检测机构的日常运营和计量法制管理工作，提高机动车环检机构检测数据的质量控制水平。若发现存在违规违法行为，将依法实施处罚，情节严重的取消环保检测资质。

新增或更新新能源汽车比例30%

       3月底前，市将制定实施新能源汽车充电设施发展规划，按照适度超前的原则加快充电设施建设。大力推广新能源汽车，今年公共服务领域新增或更新车辆中的新能源汽车比例不低于30%。

        同时，市将不断完善鼓励新能源汽车使用的财税政策，逐步减少对城市公交车燃油补贴和增加对新能源公交车运营补贴。明确建筑物配建停车场、城市公共停车场预留充电设施的建设要求和比例，所有新建、改建和扩建停车场必须配套建设充电设施或预留建设安装条件，现有停车场及高速公路收费节点和客货运交通枢纽周边有序推进充电设施建设。

       此外，做好与省充电基础设施发展规划以及市相关规划的衔接，指导推动充电基础设施建设发展。鼓励燃油车辆加装CNG，增加城市及周边地区的CNG加气站数量，积极推进LNG汽车发展，稳步推进LNG加气站规划建设。

主城区万人至少拥有公共交通车辆达12标台以上

        《方案》提出，在全面供应符合国家第五阶段标准的车用汽、柴油基础上，2017年7月1日起将在全市加油站供应的普通柴油全部达到国Ⅳ标准，停止销售第三阶段标准的普通柴油；　自2018年1月1日起，全市加油站供应的普通柴油全部达到国Ⅴ标准，停止销售第四阶段标准的普通柴油。同时，加大抽检力度，对油品不达标的加油站，加大处罚力度，发现一次严格依法处罚，再次违法违规情节严重的，依法吊销营业执照。

           市还将科学制定城市交通总体规划和城市综合交通体系，完善城区及周边路网建设，疏导主城区功能，形成合理的交通和物流需求。实施公交优先战略，构建以城市公共交通为主的城市机动化出行系统，建立有效衔接的城市综合交通管理体系，提高公共交通出行比例。力争2017年主城区万人拥有公共交通车辆达到12标台以上，公共交通机动化出行分担比例达到25%以上。

1. 小型、微型非营运载客汽车，6年以内的，每2年检验1次；超过6年的，每年     检验1次；超过15年的，每年检验2次。

2. 营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次。

3. 载货汽车和大型、中型非营运载客汽车，10年以内每年检验1次，超过10年       的，每6个月检验1次。

4. 摩托车4年以内的，每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次。

前方高能啦！请注意，记住以下几条，保你轻松通过年检。

1. 年检时会检测车尾气是否合格，也就是氧传感器和三元催化器。而它们工作温度是400到800摄氏度，所以建议车主们在进行尾气上线检测时，在外检区提前发动车辆进行预热，会增加通过率！

2. 验车前提前清洗车身，事先对车身、发动机舱、底盘进行清洗能给检测人员   提供方便，也有利于通过年检。

3. 车管所会对车辆的灯光进行检查。如果被检查出车辆的灯光过暗或者过强则 会被视为不合格，不得通过年检。建议在年检前恢复原车大灯的状态，以通过检测。

4. 制动性能是车辆安全性的一个最重要的指标之一， 在年检时也是一项必须要检查的项目。所以，刹车油以及刹车片是需要重点关注的两个地方。

5. 发动机舱内不要有任何线路，例如改装过的音响电源线等等。

6. 千万不要忘记，灭火器、三角牌属随车工具，是必须要带的哟！去验车前，不要忘记违章也要处理完。

我们来聊聊：

，小编要提醒大家，新车6年免检不是免年审，而是免除车辆到检测站过线检测的步骤。车主仍需要到交警部门领取检验合格标志，办理手续。如果错过了年审时间，被交警查到，可是要处罚和扣车的哦！另外，错过了年审时间，那么您的保险就会失效！保险公司可以不赔的！问题真的很严重！