对于一个习惯了开飞机满天跑的飞行员来说，开车肯定不是一件难事，但是突然要开一个不在天上飞，却一直在地上跑的汽车的时候会发生什么呢？你以为他会像普通人一样，开普通的汽车吗？答案当然是NO。
改装年年有，今年特别多，国外一位飞行员就因为一直开飞机的习惯让他接受不了汽车的开车习惯，所以他把自己的爱车给改装了。
因为开飞机的时候习惯了操作杆，所以他在档杆旁边增加了一个操控杆，他将操作杆跟油门与刹车的踏板连接在一起，这样就直接可以实现手动操作，再也不怕因为踩错刹车与油门而造成祸事，将操作杆往前推是加油，往后拉是刹车。
这个改装真的是造福人类，毕竟对于出门只能靠轮椅的人来说，能自己开车，就可以想去哪去哪，再也不用家人担心了。
抚州奥迪改装店公司地址_奥迪改装店,奥迪改装店公司,奥迪改装店,奥迪改装店地址,奥迪改装店汽车音响改装是一件很复杂的工程，不仅涉及到改变音响能不能提升音响效果，而且专业的改装会产生不错的听觉体验，但是不正确的改装确实会对汽车的安全有一定影响。
：车上喇叭越多越好、音响效果越好
喇叭越多，音响效果就越好。这是现在很多车友都普遍认为的一大误区，其实不然。在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。喇叭的数量在于精而不在于多，只要各个喇叭单元的岗位对了，音质自然就出来了，喇叭多只会破坏掉整个音场的效果。
而且，喇叭多了，对于调试会无形的增加困难。喇叭越多，相对应的干扰会越强，相位相交更加复杂。光是喇叭的延时设置就需要好半天，还不谈音响喇叭的EQ、切频等调试。而真正的大师调音，可能每个喇叭的EQ设置都不一样，这样下来每个几天的调音是无法完成的。那车主不可能留给店家那么多时间来调试一辆车，自然无法细调。店家也没有那么多的精力集中在短时间调试出非常满意的效果。
第二：按车子的原车位安装，改装不留痕迹
请大家分清楚什么是改装？改，就是改动，改变的意思。特别是现在有些车子有些本来就没有高音的，这样的车难道我们就单单只换车载低音炮吗？显然这是不可能的吧。而现在最常用的改装方法是，为了得到更好的音场效果，通常都会把高音在A柱上，因为高音是有很强的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改装在A柱上是很有必要的。其实现在的店家在上基本都是为车主做义务的，因为一对A柱最少也要花6小时以上，而且技术要就相对较高，而改装店家为了能让音响的系统更好的发挥出效果都是只收回点材料费。在这一点觉得是做的非常好的。真正的雷锋精神，而且还没有写在日记本上。
第三：线材是不值钱的
线材是不值钱的，相信这句话改装店家都听的不少吧。其实现在的线材只要去想想，现在的铜多少钱一斤就可以知道线材值不值钱了。在电源线上，只要是稍微好点的线都要好几百块一捆，而且才有那么的10来20米。还有喇叭线，音频线，特别是音频线，便宜的几十块，好的几百块，上千块，上万块都有。而这些所谓“不值钱”的线材确偏偏在音响的音质优劣中却起着非常重要的决定作用。这就好比一辆很好的跑车，如果没有好的道路，那怎么能跑的快？
第四：调音是免费的
调音是免费的，这是很多车主都普遍认为的。而且还是觉得理所当然，为什么会出现这种情况？原因很简单，改装店都觉得音响是在自己这里装的，调下音也就不说钱不钱了。其实大家都知道，汽车音响改装调音是最难学的，最难掌握的一种技能。可是为什么大家都把这种这么掌握的技能都免费送出去哩？没错，是为了让音响系统更好的发挥出效果。可是车主却不知道，调音师们在这一块上消耗了多少时间和精力才能有这种功底。所以，大家以后如果有那位师傅是免费帮您调音的，多买2包烟给那师傅吧。要是碰到一个技术牛的师傅，那你可真是赚大了，2包烟又算的了什么。
第五：安装需要多少时间？1天？时间太长了
改装的时间太长，相信这也是大家最常遇到的“借口”了。其实做汽车音响改装行业的师傅们真的是太辛苦了，因为车主给的时间不够，改装工艺就做不好，也没法做。就连最简单的布线在时间紧迫的压力下，相信师傅们想弄好点，也就力不从心了。所以建议大家给装音响尽量给师傅们充足的时间。
第六：我的原车主机音质很好的，我的原车喇叭音质很好的
其实我们之所以这样说，大多时候都是怕被坑了，因为刚开始我不懂啊，水那么深，我怎么知道是不是被坑了呢？
众所周知，无论是什么车子，卖的都是车子的本身，有卖车内坐的舒适的奔驰车，有卖驾驶刺激的宝马车，有卖安全的沃尔沃等等，但是却没有一款车是说车内的音响很好的。所以要想音响效果好，改装就是必须的。那么到底要如何改装哩，这个请按照自己的个人需要来改。因为我们是要玩音响，而不是被音响玩。千万不要听从什么人的瞎吹，要知道无论是什么都要只买对的，不买贵的。
由衷建议：改装之前一定要去试听，自己一定要确定自己喜欢的喇叭，这个非常重要。
第七：我听谁谁谁说那套什么喇叭音质很好
我听谁谁谁说那套什么喇叭的音质很好，我想把他车上的喇叭拆下来自己用，这是致命改装误区。大家要知道我们装音响是装的自己听的，不是装给谁谁谁听的。任何一个人对音响的理解和感受都是不一样的。建议大家无论是什么喇叭，功放，主机。都要自己亲自去了解，要知道自己想要的音响风格是什么才能选出一套有自己风格味道的好音响。这就好比去饭店吃饭，别人喜欢的菜自己就一定认为好吃了吗？道理其实是很简单。
此外，音质好的车型，基本都是顶配车型。而顶配车型之所以有那么好的音质，除了车上的喇叭以外，还有与之相配的主机（顶配车型的主机与非顶配车型的主机是不一样的），原车功放都有关系。许多厂家调校的参数都在这两个东西里面。另外喇叭厂商也为这款车的车身结构做了专门的声学设计，测试了该车型的声波传导特性，针对该车的特点进行声学打造。更有甚至，例如奔驰、宝马都是车场为了配合音质、音效而专门做了一些内部结构的改变的。
所以，在听过别人的车以后，如果想要效果，不是简单的把对方的喇叭拿过来就可以了。你可以让店家改装出类似那台车的效果，但是不能直接使用他车上的喇叭。
有人说，我没什么要求，就算他的效果不是完全取决于他的喇叭，那我只要他的喇叭总比我原车的效果好吧。这个我就不知道改怎么给你解释了，好多少，好还是坏都不能控制。人家原车设计的喇叭数量，和安装位就算和你的一样，也不一定换到你的车上效果就好了。如果大家非要尝试的话，那就当我没说喽。
第八：为什么我的低音没有声音的?
为什么我的低音炮没有声音？专业汽车音响改装最害怕就是听到这句话了。告诉大家纯低音是没有声音出来的，要知道在音响中为什么会有不同的喇叭单元？因为每个单元要负责不同的岗位嘛。高音负责高频声音，中音负责中频，中低音负责低频和一些中频，超低音负责一些超低频的声音的，当然在频响中还有更多的细分。而一套好音响，在驾驶位上是不能够听到后面的喇叭有声音发出的。
还有另外一种情况就是这首歌里面是没有什么低音的部分的，例如一些纯人声的歌曲里面，例如一些弦乐里面，如果本身没有什么低音的乐器在，那么就算有低音炮也不会出现什么过多的低音声音。所以这种情况，一是要看你车上有没有发挥超低音的喇叭在，二是看你的这首歌里面有没有超低频的部分。
第九：不做隔音可不可以？
不做隔音可不可以？
关于隔音这一块，有些人觉得作用不大，有些人觉得很有必要。而我认为一套好的音响跟隔音有没有做好有很大的关系。其实大家都了解同样的一套的喇叭在试音柜听效果好不错，怎么搬上车就完全变味了？
告诉大家，答案在于音箱的问题。而做隔音就是为了让车门板可以达到接近于音响的效果。因为声音是靠震动发出的，车子没有做隔音，开音响的时候喇叭啦震动，车子的铁皮也在震动，这样就会抵消很多低频的，音响的效果自然就大打折扣了。
而在车上是不可能完全做出来音响箱体的效果，不可能跟你家里的音箱一样。一切都是为了尽可能的接近理想中的箱体。受限于车身结构不同及汽车钣金的材料问题，所需要隔音材料要如何搭配，使用什么等级的隔音材料，使用何种施工方式才可以满足硬度，这需要看店家的实际施工经验。别看隔音就那么几张止振板，几张隔音棉，其实隔音也是非常有窍门的，这里就不多说了。
第十：我想用U盘来听歌
我想用U盘来听歌。我想这句在一般人看来觉得非常理解，但是如果是在发烧友看来，那就会显得很另类了。不过听音乐嘛，只有自己觉得好听就可以了。毕竟现在的碟子也不便宜，听U盘音质虽然差点，但是选择性多。
其实Ｕ盘的音质取决于插Ｕ盘的那台机器如何，例如你用的是你的CD主机，那要看你的CD主机能力，是浑浊，还是清晰。是暖还是冷色。
抚州奥迪改装店公司地址_奥迪改装店,奥迪改装店电话,奥迪改装店查询,奥迪改装店,奥迪改装店价钱每个人都知道汽车非常棒，而且我们都想要一款非常快速而有特点的汽车。不幸的是，最快和最闪亮的装饰车也非常昂贵。对于我们大多数人来说，这意味着我们接受我们的生活，继续驾驶同样古老的90年代生锈的汽车，随着我们梦想中的汽车在高速公路上超过我们，我们只能眼睁睁的看着他们快速驶去。然而，总是有那些不会接受这样的命运，并以任何方式追求自己梦想的人，比如通过不停的兼职或额外加班，通过这一份份微薄的收入，填补自己的梦想。然后很多人忽视这个过程中的常识，大部分时间都会失败。我们审视这些失败，也惊醒那些在重复别人道路的人。
对改装车来说最明显的配件，扰流板也是一个相当简单的补充。从一级方程式风格的航空设备，以帮助牵引，到便宜的螺栓式选项，看起来像他们帮助牵引，但没有，对每个人都有一些东西。通常在车身上只需要几个孔，一些螺栓和一些常识，这应该很难出错。不幸的是，我们通常最终得到的并不是他们所追求的大胆风格的陈述，而是一个不合适的怪物被一个本来应该去过几年前天空中的大垃圾场的本田思域所驾驶。最重要的是，无论如何，这种大规模的后置过度补偿永远都不应该附加在前轮驱动车上。
它闪烁的超级跑车的线条吸引了眼球，随着它驶过，路灯反射闪闪发光。所有那些隐藏重要工程的奇特曲线和凸起看起来都不错。那么有什么更好的方法来假装你拥有一辆与众不同的汽车，而不是用一个车身套件在这里增加一条曲线，有一个凸起，它怎么可能出错？巧妙地应用，精心挑选的车身套件可以很好地提升汽车的性能，补充它所具备的性能而不会变得花哨，并且可能在此过程中提供一些空气动力学优势。但你如果选错了款式，就会让自己的爱车看起来不伦不类，而且还会被人耻笑。
一辆过度降低的车子，在车身内藏有一个额外的宽轮子，称为站立。在这个清单上这是一个奇怪的事情，因为它实现的成本一定非常高，但是毫无意义的强制性要求将其纳入其中。超级车的最显着的特点是车轮严重倾斜。乍一看，这辆车看起来像是车轴倒塌了，但再次看，你意识到他们只是笨拙的负担。这种修改最初是由漂流者完成的，但现在被车辆时尚受害者大量采用，他们遭受严重的妥协处理，快速轮胎磨损和频繁的警察停车。
一辆车被过度地降低，并且在车身内有额外的宽轮子被称为纵梁。在这个名单上这是一个奇怪的存在，因为它实现起来是非常昂贵的，而且是毫无意义的强制改装。越野车最显著的特点是严重倾斜的车轮。乍一看，这辆车看起来像是车轴坍塌了，但是你再看一看，你会发现它们只是因为愚蠢而负担过重。这种改装最初是由爱好漂移的人来完成的，但现在却被车辆改装爱好者大量采用，他们的爱车因此受到严重的损坏、轮胎磨损，甚至还会引起警察的关注。
看到带有升降套件的皮卡车并不罕见，越野车的优势显而易见。但是当一辆公路车有同样的待遇时，逻辑会变得难以遵循。提升公路车的主要“优势”在于它可以装配更大的车轮，这是一种昂贵的定制，但它只能实际降低性能，以换取非常有争议的美学改进。
通过降低一辆汽车，你可以降低重心，使它在转弯时减少倾斜，减少下方流动的空气量。这种改进在流畅的赛道上效果，但适度的改造在道路上是有益的，给汽车的外观增添了一点味美。但是，“如果有一点好，多好一些”的逻辑总是会说服一些人，而那些人则太过分了。虽然有些汽车下降了，如果你有钱，你可以找些专业人士降低自己的爱车。一些汽车只能降低通过降低悬架弹簧，来降低汽车悬架的高度。关于悬架的问题是，它不是一个豪华附加，这是重要的帮助汽车越过颠簸和保持车轮在路上。所以当有人把大部分的邮箱刮到路边，因为他们认为这很好，人是愚蠢的。
在开车的时候听音乐，在漫长的旅程中消磨时间，让你忽略那种可疑的风噪声，并且在他看到你一起唱歌时，在灯光旁边招待你旁边的人。对于一个音响发烧友来说，为了改善他的聆听体验，他的汽车中的立体声音响可能比车更重要。但是如果有人不必要地将太多扬声器扔进车内，以至于不能再携带乘客，或者听不到其他声音，那么在某处就必须有螺丝松动。如果不是，那么很快就会有所有的振动。愚蠢的立体音响爱好者可能是偏执狂，如果你和你周围的人都听不到你的立体声，那么他们就不能谈论你了。
关于扰流板的一件事是，至少它应该看起来像是做了一些事情，不像车底灯那样什么也不做，而是表现出不惜一切代价被注意的愿望。引领一揽子无意义和潜在危险的定制，车底灯是一种经济实惠的附加装置，可让您在吸引流量的同时迷惑和分散迎面而来的交通。业余定制者的一个主要缺点是你必须在车底灯和降低的悬架和车身套件之间进行选择，因为你不能同时拥有两种选项。
响亮而回响的排气管声浪是专用汽车爱好者必须拥有的，是作为大型发动机的自然输出而产生。但是如果缺少，那么所谓的声浪可以帮助绝望的业余爱好者来模拟必要的审美。基本上做一个廉价小号的工作，声浪可以放大任何紧凑的在线4缸的微小的声音，并把它转换成一个非常大声的设备。像这个列表中的许多条目一样，声浪只能用来吸引注意力（和嘲笑），而根本不能上的好处。
谈到过度补偿时，有时仅仅驾驶大型机动车是不够的。在汽车上不是任何地方都可以改装，巨大的扰流板和一些发光二极管不能装饰它的地方，有卡车螺母：大型人造拖拽钩，可以连接到任何车辆的后部，以便快速，轻松地完成从假定的比喻到不可否认的改装。
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