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日系汽车改装文化
JDM的全称是：Japanese domestic market。翻译成中文是日本国内市场的意思，我们也称之为日本本土制造。意思就是，为日本国内市场生产的车辆及其零配件，有时也指汽车及摩托车爱好者聚集的地方。Japanese domestic market与Japanese domestic model有相近的含义。
JDM的起源：
JDM这个名字最初是起源于日本国内对本土汽车的一个控制规定。曾经日本汽车工业协会(JAMA)的强制规定，在70年代末以后，生产的日本本土汽车时速都不能超过180～190km/h，1988年又规定引擎不得超过280马力。这一系列的规定更多的是出于安全的考虑（现已）。
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其实在70年代到90年代期间，日本国内本土车辆马力上线的规定形成以后，对当时日本汽车工业造成了不小的影响，很多老款的JDM车，列如skyline GTR R32，发动机原厂功率都是280马力，否则将被法律限制，不允许出厂。很多JDM车的时速表最多都只到每小时180/Km。
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马力限制也是日本后来出现JDM“暴走族”的原因之一，像我们熟悉的这些日系性能车，在原厂基础上被“封印”了一些性能，如果能行车电脑，或者在动力配备上加以改装，这些原厂车都可以拥有跑车般的速度，所以后来日本出现了很多改装车“暴走族”也就是我们所说的飞车党。
JDM车系特点：
JDM车系的车型特点很明显，JDM车辆往往在外形和配置上与其他车系不同。不同的驾驶习惯和路面状况，也使JDM车辆有明显的特征。美国的高速公路较为发达，且平坦而距离长，所以美国本土的车辆都有近乎完美而舒适的驾乘感受。然而日本的道路弯多坡多，需要有较强硬的悬挂系统以及高响应速度的节流阀，以提高车辆的操控性。
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由于不同国家的排放标准不同，JDM的车系也会在出口车型上对发动机动力进行不同的调校，以及引擎版本上做调整。列如本田在思域 (详情 图片 报价)车型上生产有B18C1，B16A和K20A等不同版本的引擎，方式也不同，这就形成了我们所知道，“美版”，“欧版”以及“高性能版”的由来。还有像英菲尼迪以及讴歌，这些品牌也是用来主打北美市场的车型。
日系汽车改装文化
日本出口二手车是一个很可观的的产业。车辆在日本有很严格的性能检查，也就使老车的维护费用不断增加以致不足以维持它原来的性能，所以一部分二手车就开始出口到同样是右舵且靠左行驶的国家，在新西兰JDM车系就很受欢迎，也有一部分出口到了澳大利亚。
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【】目前国内有特色的汽车改装店基本都是私营的，主要是由于老板对汽车改装的爱好以及对申城汽车改装市场发展的十足信心促使他们有了今天义无反顾为改装的魄力。店主们普遍认为，国内的改装行业在起步阶段前进得比较辛苦，不过现在汽车改装越来越时尚，相对来说还是比较吸引客户的。而且在国内，如果一个新兴行业可以被大众接受的话，在它的起步阶段的竞争对手就相对较少，可以趁此机会抢占先机。
性能改动最多的部分
动力方面改装得最多的应该是以“进排气”为主，也就是所谓的吸气管和排气管。然后是对点火系统的改装，比如改用比较好的火花塞和点火线。这两项的改装可以让车辆工作顺畅，提高发动机的工作效率，也可以使车辆的汽油和空气混合后充分燃烧，然后降低废气的排放，对发动机对车辆的使用都是有很大好处的，往往是车主们的改装 外观改动较多的部位包围和导流部件。包围和导流部件主要是起到减低风阻的作用，对车的稳定性进行补强。现在部分车主加装大包围不仅仅是考虑到空气动力学方面的因素，也是为了起到一个美观的效果。大包围改装面临的缺陷是路况问题，因为装了大包围后，整车的高度会降低，而在国内的路况并不是非常理想，一些坑洼的路面就比较容易把大包围蹭坏。
车主的多个改装误区
1、汽车的改装需要协调一致
而现在许多车主对改装的观念还不是非常到位清晰，导致有的汽车改装完之后还是给人一种不伦不类的感觉。比如说，有的人希望自己的车在动力性能方面有所提升，从而使汽车的速度尽可能加快，可是却在同时又要加装一套音响系统，几百斤的音箱一装马上就令原本改善的动力系统作用大打折扣。不过，由于许多改装车还是以在街道上行驶为主，也就是所谓的“街车”改装，像这类车辆同时提升动力系统、音响系统、隔音系统等也算是可以理解。但是如果是比较专业的赛车改装的话，这就不是一个很成功的例子
2、同样的不协调例子在外观上也存在
比如现在很多的车主会往车上贴许多的贴纸，却又缺乏搭配和选择性，甚至有的贴纸与车辆的品牌都有所冲突。所以选择贴纸的时候首先要考虑这样的贴纸适合什么样品牌的车，然后还要在颜色的搭配上注意协调，不需要太过招摇。
3、车主改装时应该有自己的先期想法
然后将这些想法告之改装店工作人员，接着可以让他们给出比较合适的改装意见和建议。两方面的相互探讨能让汽车的改装达到一个比较令人满意的结果。因为，不同车辆所适合的改装风格和改装用品都有所出入，不能只是看到其他车辆上用了某个改装零件就不管三七二十一地急于在自己的车辆上也装上一个。
需要注意的是，无论怎样改装还是要以安全为前提。动力永远不能比刹车的性能好，否则车就如离弦之箭，一发难收。
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伴随中国汽车社会的发展，尽管汽车改装因政策受限尚未真正在中国普及，但在个性化的需求下，越来越多的车主开始进行简单改装，市场呈现逐渐膨胀的趋势。在这种情况下，国家政策也在一定程度上放宽了对汽车改装的限制，不少业内人士将其视为国家对改装车的“放松”。但不管市场和政策如何演变，对于改装车而言安全永远是要素。如何更够更好地保证和提升整车的安全系数，是正规汽车改装从业者的从业法则之一。
作为国内车载后装导航业界的品牌卡仕达，其产品出发点在于为改装车主提高整车安全系数，不断以功能和优异品质降低驾驶风险，从而引得市场的热捧和行业模仿。深谙安全理念的卡仕达，不仅仅将安全理念贯穿在产品设计中，更致力于打造后装导航的服务标准，以打造规范、严谨的服务体系为产品品质加分，护航车主安全改装。
近期，卡仕达在全国各销售点推出车载导航系统《产品安装施工十步曲》，以规范化10步无损标准化安装，提升卡仕达安装维修专业度，打造用户对安装服务信任满意100分，从而为用户在加装卡仕达车载导航时更多一份安心和满意。另外，卡仕达十步无损安装严格制定对全国各地技师的技能以及安装专业性的考核，从而确保各地经销商均能够为车主提供更加专业的服务。
据悉，卡仕达《产品安装施工十步曲》在行业内尚属个，它不仅仅扭转了传统车载导航业界“只卖产品、不管服务”的劣势竞争，更将后装车载电子产品的改装推进到严谨、规范的高度。
由于国家政策尚未真正放开对汽车改装的限制，因而市场中也缺乏具有统一规范和标准的汽车改装从业商户。而据市场走访，现在大多数车主对汽车改装，一般是选择汽配城中改装店进行简单改装、加装或者动力改装等等，往往有些改装店的改装资质缺乏统一的规范与监督。因此，卡仕达也在此提醒改装爱好者，尤其是一些初涉改装的车主，对爱车进行改装需要慎重理性判断，安全永远是要素!
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