美国物流管理协会1963年（当时称National Council Of Physical Distribution Management, NCPDM)的定义：物流管理是为了计划、执行和控制原材料，使在制品库存及制成品从起源地到消费地的有效率的流动而进行的两种或多种活动的集成。这些活动可能包括但不仅限于：顾客服务、需求、交通、库存控制、物料搬运、订货处理、零件及服务支持、工厂及仓库街、采购、包装、退货处理、废弃物回收、运输、仓储管理。
美国物流管理协会1985年(当时称The Council of Logistics Management, CLM)的定义：物流是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的流动和储存进行计划、执行和控制，以满足顾客要求的过程。该过程包括流入、流出、内部和外部的移动以及环境保护为目的的物料回收。
欧洲物流协会（EuropeanLogisticsAssociation,ELA)的定义：物流是在一个系统内对人员及（或）商品的运输、安排及与此相关的支持活动的计划、执行与控制，以达到特定的目的。
日本日通综合研究所1981年对物流的定义：物浪涌 是物质资料从供给都向需要者的物理性移动，是创造时间性、场所性价值的经济活动。从物流的范畴来看，包括包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等诸种活动。如果不经过这些活动，物就不能移动。
日本后勤是一种对于原材料、半成品和成品的有效率的流动进行规划、实施和管理的思路，它同时协调供应、生产和销售各部门的利益，最终达到满足顾客的需求。换言之，“后勤”意味着：按要求的数量，以的成本送达要求煌地点，以满足顾客的需要作为基本电目标。



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是一家专业以陆路运输、特快运输、配送服务为辅，经过专业培训并具有丰富操作经验的高素质服务人员，可以为客户提供运输、配送、中转、包装、仓储、票务、运费到付、异地调拨、代收货款、运输保险及国内、市内特快专递等多种服务。

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“互联网＋”下的高效物流

近日，国务院印发的《关于积极推进“互联网＋”行动指导意见》提出“互联网＋”高效物流，“加快推进货运车联网与物流园区、仓储设施、配送网点等信息互联，促进人员、货源、车源等信息高效匹配，有效降低货车空驶率，提高配送效率.

“互联网＋”货运，从线上交易到线下运作，实现了从订单、到运单到交付，到结算，以及评价、诚信系统的完整生态链。通过互联网手段的集货平台，统一收集客户的需求，减少了中转和多次装卸，实现了集约化运作。

国内大型公路运输网络平台、卡行天下表示，我国约有5000万以上的生产商贸企业发货方，2000万以上的个体运输经营户承运方。供需双方庞大分散的群体，由此产生了平台需求。

目前，卡行天下在全国建立了26个城市节点枢纽，13个物流园区入网，4000多家物流企业成员，平台月交易量约60万吨，在线上完成开单、交易、调度、支付、诚信一系列环节的管理。

在浙江传化物流集团，依托线下的基地打造公路港城市物流中心，形成全国的快运网络，实现了集散功能、配送功能、中转功能。目前已经投入运营了５个公路港，已经落实的项目有70个。

“互联网＋”改变物流买卖双方的信用体系，通过信息的共享，实现预调度、预通知，让手动变成自动。通过互联网线上的链接，信息对称和分享，来实现线下整个物流运作的高效。通过这样的方式，中小微物流企业就可以突破传统地理、地域的局限，从而获得更多的业务，进入一个良性循环



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