惠州报废车回收公司讲解报废车如何报废

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目前，中国机动车强制报废标准规定，普通乘用车行驶60万公里后将报废。去年，新版本的法规生效，要求排放标准。许多具有两三个国家国家排放标准的车辆正面临强制报废。许多15年以上的汽车基本上都面临报废，取而代之的是旧车。无论是卖给市回收各种车辆商还是被4S商店取代，价格都相当低，基本上就是废铁的价格。

长期以来，报废汽车基本上都是按照废金属价格低价出售的。然而，最近有报道称，修订后的报废汽车回收管理办法将很快付诸实施。新规定废除了报废汽车的购买价格应根据废金属价格定价的规定。发布了五个主要组件:发动机、转向器、变速器、前后桥以及车架再制造和再利用。
这五件报废汽车可以卖给市回收各种车辆企业。如果零件质量好，它们可以以好的价格出售，而不是以每吨低价出售。除了促进资源合理利用、节能减排之外，新的汽车报废法规必将使汽车报废价格高于目前车主的报废价格。有些汽车状况良好，但不符合排放标准的旧车也可能卖个好价钱。

如何判断自己的车属于哪类?

您可以查看车辆类型和车辆驾驶执照的使用性质，这非常准确地显示了车辆的属性。

当一辆汽车报废时，车主将获得汽车回扣。中国有关法律规定，报废汽车的购买价格应根据金属含量和废金属市场价格计算，五个拆解的总成应视为废金属。结果，车主得到的收入很少，基本上按照废铁的价格大约一吨200元左右，到处情况都不一样。

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废钢价格一度跌破千元每吨、人工成本上涨20%、黄标车剧增、竞争格局巨变等种种不利因素，令报废汽车回收拆解企业举步维艰。

报废汽车回收领域作为“汽车后市场”的一部分，近年来已成为备受关注的朝阳产业。各路资本纷纷摩拳擦掌，一夜间涌现出众多拆车件、二手汽配电商平台和网站。有投资人表示，这是汽车产业仅存未被开发的完全保持传统模式的产业，潜力巨大。那么，报废汽车回收拆解行业的出路何在?

今年以来，全国多地都爆出“汽车坟场”照片，大量等待拆解的报废车辆如叠罗汉一般密密麻麻堆满“坟场”，场景蔚为壮观。某汽车拆解厂负责人透露，报废车回量激增，让传统模式下运营效率低下的拆解企业措手不及，钢价连跌又使企业卖得多赔得多，只好“按兵不动”，等待时机。

据中国物资再生协会统计，在2014年报废汽车回收量206.6万辆的基础上，2015年回收量依旧保持显著增长，全国回收报废机动车共计246.4万辆;其中，载货车回收量延续了上一年的猛增势头，共计回收67.1万辆，同比增长35%，增幅排在各类车型之首。高延莉表示，这是由于一方面很多车辆已达到报废更新年限;另一方面一些地方了补贴政策，导致机动车报废速度大大加快。

报废汽车回收拆解前景

国外在回用件方面已经形成了较为完善成熟的产业链，我国在这方面还有很多发展空间。目前，由于很多可利用零部件缺乏固定、大规模的购买用户，定价较低并且人为因素较强，无法灵活根据市场需求定价，干脆当废钢铁出售。平台将致力于满足国内汽车零部件市场需求，为企业打通销售渠道，提高利润，同时也将带动国内报废汽车回收行业的精细化拆解水平。

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商务部新闻发言人姚坚11日在“汽车流通发展促进绿色循环消费”专题新闻发布会上表示，2011年以来，我国汽车市场开始从高速增长过渡到平稳增长阶段，二手车流通对扩大汽车循环消费的作用将日益凸显。截至2012年底，我国汽车保有量超过1.2亿辆，比2007年底增加6392万辆，报废汽车回收拆解在汽车产业和循环经济发展的地位将更加重要。

数据显示，2012年二手车交易额为3595亿元，同比增长22.6%，交易量达到794万辆，同比增长16.4%，增速高出新车销售12.1个百分点，相当于新车销量的41%。随着汽车更新换代加速，报废汽车回收拆解行业也稳步增长。截至2012年底，全国报废汽车回收拆解企业达到522家。2012年，销售总额实现78.5亿元，回收报废机动车115万辆，同比增长0.5%。

商务部市场体系建设司副司长邓立介绍，为规范二手车交易，商务部会同相关部门先后了《二手车流通管理办法》、《二手车交易规范》等政策，有效引导了行业健康发展。下一步，针对消费者最为关心的二手车市场信息透明问题，中国汽车流通协会副会长于元渤说，协会在商务部组织指导下，已经起草了《二手车鉴定评估技术规范》，目前已经报国标委审核。