首先我们要确保拖挂车的各个指示灯、刹车灯需与牵引车同步；对于超车、换道、倒车、行驶等都必须确保驾驶员的驾驶技术是否娴熟。其次我们建议牵引拖挂房车上路时，高速行驶保持在80-100公里每小时，普通道路行驶保持在60-80公里每小时；为了防止车辆晃动，在行驶中不要急刹，如果开始晃动，要即使松开油门，不要急刹和加速，也不要紧握方向盘，待晃动停止后在缓慢加速行驶。


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养房车的价格倒也没有比家用车价格高太多，但是关键并不在房车每年的开销，而是房车的闲置和停放的问题，一年当中，有大半年的时间在闲置着，还要有固定的停车位来停放，挺不划算的，如果有条件也还可以，如果有意愿想房车自驾，还是建议您租一辆，随租随走，都方便。


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相比较于欧美国家而言，中国的房车起步比较晚，从2001年中国首辆自主知识产权的自行式房车下线，我国的房车行业一直处于摸索前进当中，到目前为止中国的房车保有量不足10万辆。
实际情况中，房车在受到普通大众的关注之后，我想很多人都会问到房车市场的前景怎么样？特别是一些涉及到房车市场相关的投资人就会更加关心了。就这个房车前景的问题，我也想说说我自己的一些小小看法。
不得不说，这几年房车的销量也是在逐年上涨，同时房车的租赁也是水涨船高，受到自驾游爱好者的喜爱可见一斑啊！房车是越来越受欢迎了，那么问题也来了，房车出行之后的停车加水充电的问题也随之而来。国内的房车和房车营地建设远不如国外，有时房车远途或者长期房车自驾游就会显得很不方便。就算有房车营地，价格也是很高的。目前的配套措施不完善使得很多人对于房车自驾游出行还是有点顾虑的。
目前国家对于房车的很多政策不统一不明朗。自行式房车的政策相对简单多了，比如车长小于6米座位数小于9座挂蓝牌，C照可以驾驶。而相对拖挂房车的政策在全国就不是很明确，有些人就会乘机钻法律的漏洞。民间就有一些说法拖挂房车的质量小于700KG不用上牌。
曾经我也看到一些说法，房车是民间热官方冷。房车旅游如果国家积极鼓励那么势必会影响到一些餐饮住宿行业的收益，这也会影响地方和国家的税收收入。这个说法我也是颇为认同的。我想房车要短期内很火，个人觉得也不太可能的。
个人觉得房车的前景在我们国内也只能是一般吧。如果想要更大的突破，那就需要房车营地建设加大力度，国家更多明朗化的房车相关政策。




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