吊车租赁公司分析吊车高空作业注意事项
1、汽车驾驶员必须持有大客车行车执照。
2、辅加变速箱必须脱离液压油泵。
3、注意桥梁、隧道通行高度。
4、车速一般不超过30公里/小时，郊区不超过40公里/小时。
5、作业斗（平台）内谢绝滞留人员。
6、停车位置选择应是坚实地面，整车倾斜度不大于3°，并开启警示闪灯。
7、作业高度与风力；
风力6级及以下适宜高度10米以下作业；
风力5级能以下适宜高度11~20米以下作业；
风力4级及以下适宜高度21~30米以下作业。
8、起动油泵，踩下汽车离合器，拉上手刹车，变速箱挂空挡，扳动液压油泵离合拉杆，使液压油　泵处于工作状态。
9、液压油泵运转2~5分钟后，方可操纵各动作手柄。
10、高空作业车的操作，应经培训并持有操作上岗证人员负责。
11、操作人员要精神集中，防止误操作并严格禁酒后作业。
12、首先放下支腿，必要时在支腿掌下放木垫，确保车辆处于水平状态。
13、操作手柄时要平稳，切勿急速迅猛，以免导致作业臂惯性摆动过大及意外事故。
14、要严格按照设备规定的技术参数及作业范围作业。
15、作业斗（平台）上工作人员要系好安全带。
16、升降作业斗（平台）时，应使上下臂交替动作，以保证作业斗（平台）处于升幅半径状态　，严禁将作业臂作其它用途。
17、作业时，操作人员要注意斗（平台 ）、臂与高低压导线、电话线及建筑物、大树、广告牌、灯　饰等物的安全距离。
18、当值司机，负责地面并注意往来车辆的安全防护工作。
19、使用作业高度25米以上作业车，除设置好安全标志及护栏外，地面监护人除司机外，还要设1-2人专责加强监护。
20、作业过程中，若发现液压系统有异音或突然外漏油液，应即停止工作，待检查或修复后，方可　继续工作。
21、液压系统出现故障，作业臂不能动作时，应设法使作业斗（平台）上工作人员安全撤离，并通知专业维修人员处理。
22、作业完毕，作业斗（平台），作业臂复位，收起支腿，并脱开液压油泵，松开手刹车，方可起动行车。




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吊车租赁公司分析吊车安全应加强防范
1. 培训和危险环境的辨识 　　减低风险首先要能够识别最有风险的活动，要让雇员们人人皆知这点。一般情况下公司要编写上下起重机的步骤，样本如下：
任何时候都要保持与地面或机器的三点接触姿势，三点指两只手和一只脚或一只手和两只脚； 　　不论上下机器都要面对机器，以便于观察接触情况和保持身体平衡； 　　绝不跳跃，以防脚下打滑或致膝盖或关节受伤； 　　穿着防滑鞋袜，注意脚下有无泥、

沙或冰，防止打滑； 　　一定要从安装有踏板、梯子、栏杆或扶手的地方上下机器； 　　用握手绳和袋子或桶来提升或下降工具，腾出手来攀爬； 　　以上步骤不仅仅适用于进出操纵室，其他部位的登机作业都应照此进行。 　　下一步是对以上步骤进行培训，并

监督雇员们落实。
所有起重机在难于蹬车的位置上都应安装完整的扶手和防滑踏板 　　2. 购买或自制攀爬起重机的阶梯 　　不管是否有培训课程，起重机上都应该有阶梯和扶手。阶梯和扶手的位置应该尽可能低，便于员工攀爬。提供方便的攀爬设施比强制员工改变工作习惯更

加有效。 　　最安全的移动式起重机是那些安装了踏板、梯子、栏杆、扶手、平台和护栏的起重机，可以让工人方便地进出操纵室和其他部位。 　　机器登机设施的设计应该考虑到使用者的方便性和安全性。如果不全面考虑机器的登机方式或登机设施设计不当，

都会增加跌落的风险。 　　起重机的所有者应该检查现有机器的登机设施，看它们是否足够低，现有雇员能否够得着。雇员们在进出和上下机器应该能够容易地够到踏板、栏杆和扶手。 　　同样，雇主在购买新机器或改装旧机器时，也应该听取雇员们对于进出机

器方式的意见。 　　大型企业的雇主能够审查工伤数据，了解雇员的工伤情况。 　　购买新机器或改装旧机器前，要确保进出系统的设计符合良好的安全工程原则。要实现向机器制造商或经销商了解安全进出机器设施的情况。只要起重机符合相关法规，这些资料

都可以从经销得到，或直接从制造商索取。 　　Jalonen说：“虽然进出实施可以在市场上买到，但它一定要与机器配套，要满足使用者的要求和具有安全设计元素。” 　　FACE指出：“许多从移动机械和车辆上跌落下来的事故都是可以归咎于不满足既

定设计标准和指导原则。” 　　当核对自己的起重机是否配备了进出设施时，可以参考2007年公布的基本进出设施要求清单。
美国机械工程师协会标准ASME B30.5-2007《汽车起重机和机车起重机》并没有对设计和安装安全登机设施做详细说明，但给出了登机设施的思路。
对于移动式机械和车辆，至少应该具备如下登机设施： 　　不经培训即可方便地使用； 　　应尽量减少凸起物，防止绊倒用户； 　　所有蹬踏面应能够防滑； 　　最矮小的人员也可以方便地从地面踏上级踏板； 　　登机设施应方便登机人员采用三点接

触方式和面对机器登机，不论是上下还是进出机器； 　　最矮小的人员也要能够从地面上够到两个扶手或栏杆（建议栏杆），以便于登机和下降； 　　栏杆或扶手应沿登机路线连续布置，便于登机人员保持身体平衡； 　　阶梯应与栏杆和扶手配套布置，便于保持

三点接触方式； 　　栏杆和扶手表面应光滑； 　　踏板应按脚的自然间距布置，人员下降时应容易看到； 　　踏板或阶梯应能牢固支撑脚掌中部，而不只是脚尖； 　　踏板应足够宽，可以容纳一双脚； 　　踏板的形状与尺寸应一致； 　　踏板的设计应尽可能不

留泥土和碎屑； 　　踏板的高度和深度应一致。
图示登机位置令人不知从何下脚，也没有考虑不同人的身体状况。 　　蹬踏表面应保持清洁，不得有水、雪和泥。
3. 修理和更换损坏的登机设施 　　雇主应对梯子或栏杆进行日常检查，看是否弄脏或破损。要检查蹬踏面防滑层是否完好，是否能保证行走和作业的安全。如达不到要求，则应清洗。 　　如发现登机设施有破损的地方，员工应在时间内报告给维修人员或

雇主。应号召员工及时清理上面的雨水和冰雪。
4. 考虑高龄员工的安全 　　随着行业内雇员年龄的增加，他们进行体力劳动的能力必然发生变化。 　　Jalonen说：“岁数大的员工跌落的风险更高，年龄在55岁或以上的员工跌落的风险。高龄工人平均致命跌落高度要比年轻工人低约三分之一。”

然而，由于经验和专业技能的原因，许多雇主却愿意保留这样的高龄雇员。雇主可以采取必要的措施来保证他们能够完成好自己的工作。 　　再次要强调的是，保证有足够数量和触手可及的踏板和栏杆是保证高龄员工安全和容易登机的基本手段。采取这些措施的必

要性不仅仅是考虑到员工体能的下降，还是照顾到他们视力下降、灵活性差、步态失稳和其他健康上的原因。
5. 制造商要应增加登机设施的供应 　　FACE得出的结论是安装了登机设施的移动式机械是用户安全作业的重要因素。登机设施设计的不好是作业人员跌落的主要原因，所以其设计的重点应该是消除或减少跌落事故的发生。 　　Jalonen说：“机器上登机踏板

、梯子、栏杆、扶手的设计和布置应遵照合理的设计原理进行，要考虑到所有潜在用户的安全需求。 　　“登机设施零部件的设计和布置决定了工人登机的方式，涉及上下机器的方便性和安全性，能够防止不安全的登机行为和跌落事故的发生。一个良好的设计比改

变工人的行为方式更加有效。” 　　制造商们也要注意研究登机设施的设计。FACE关注的是并不是所有制造商都能按照人机工程的理论设计机器。“如果登机设施缺失了某些关键元素，则不能保证登机的安全，如姿势难受、脚踏板或扶手不合适、将机器的部分元

件作为登机设施使用（如将轮胎作为踏板），这样会提高使用者受伤的潜在风险。” 　　FACE认为，如果没有踏板让工人从机器上下来，那么他们因跳下来使自己受伤或伤及他人，甚至因此致命，都不应该责备他们。“工人跳下机器的危险行为也许是由于没有合

适的或位置不对的踏板、扶手和栏杆所致。” 　　FACE建议，移动式机械的设计和制造商以及他们的用户可以参考公开发行的登机设施设计指导文件，包括美国国家安全与健康研究院（NISH）的《通过设计预防》中的建议，以及美国安全工程师学会（ASSE）的

《通过设计预防》手册，用于登机设施设计时的指导性文件。 　　采取这些措施的目的是鼓励行业的龙头企业、设计师和制造商们“通过设计消除”或减少伤害的发生，从而防止工伤和死亡事故的发生，FACE说。 　　FACE强烈建议没有这样做的制造商要将登机

设施作为移动式起重机的标准配置提供。
6. 安全法规要深思熟虑 　　研究人员指出，职业健康与安全法规和设计标准“不完整、不充分、含糊不清或不具体，只提供了部分规范和准则” 。也就是说，目前用户只能根据需要自己评估登机设施是否健全。 　　FACE建议，应该开发更加具体的政府法规

和工业标准，其研究方向应该集中在个人特性、人体测量学、人口统计学和产生跌落事故用户群体的伤害过程等。“研究结果应提供给机械设计和制造商、行业协会、标准委员会、职业健康与安全管理机构。”



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吊车租赁公司分析吊车冬季保养
液压油分为夏季46号与冬季68号液压油，当然也存在低压32号液压油，一般升降机不使用32号低压油，而且耐磨性，抗压性极差。由于冬季寒冷干燥，但是温度较低，必须有良好的抗低温以及粘度适合，而68号液压油正好适合。夏季46号液压油黏度较高，适合夏

季工作。   
   不忘检查小型吊车机油型号：冬季选用机油的粘度应旧能小些，但必须根据当地的气温和汽车级别来确定。5W/40的机油比15W/40的机油在低温下粘度更低，相比之下更容易在冷启动的瞬间为发动机提供保护。如果选择的机油粘度过高，会使发动机冷起动产生

困难，冷启动磨损加剧。通常在北京冬季使用10W/40就可满足使用要求。建议车友们用原厂机油，因为每个发动机生产厂家的发动机制造工艺不同，厂家指定的机油是通过N次试验才选定的。   
不忘更换防冻玻璃水：由于夏天使用的玻璃水一般都是不防冻的，而且有的朋友就直接用水代替玻璃水。但是随着气候转冷，一定要换为冬季专用的防冻玻璃水。因为汽车挡风玻璃的清洗关系到驾驶视线和驾驶安全，所以选择玻璃水千万不能马虎。合格的玻璃

水应该同时具备清洗和防冻性能，防冻效果不好的玻璃水冬天会造成玻璃水结冰、严重的会造成玻璃水壶上小水泵电机烧毁。目前市场上有些高档玻璃水具备快速融雪、融冰和防眩光、防雾气、防静电等功效。  
不忘检查更换防冻液：夏季时，不少司机习惯往水箱里加自来水代替防冻液，但秋季天气转凉，特别是深秋，一旦冷空气来临，气温骤降，很有可能影响汽车冷却系统的正常工作。现在就应该注意防冻液了。防冻液的更换周期为两至三年或是行驶三至四万公里

，正常的冰点是在零下35摄氏度，沸点在135摄氏度左右。建议车主眷到4S店检查防冻液的冰点，如果不达标就要及时更换防冻液。提醒您在加注防冻液前先要对发动机冷却系统进行清洗。  
不忘经常检查吊车轮胎：汽车轮胎的主要材质是橡胶。秋季，橡胶变硬变脆，不但摩擦系数会降低，也较易漏气、扎胎。要注意经常检查轮胎是否有明显的外伤、刮痕及胎压是否合标准，清理胎纹内夹杂物，胎面如有扎伤等情况必须修补，尽量避免使用补过多

次的轮胎，必要时换胎;如果胎面磨损过度或出现严重的老化、龟裂现象，也应及时换胎。因为在冬季的雨、雪等恶劣天气行驶时，十分需要轮胎保持良好的抓地性。




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