五金螺丝的转型升级发展之路
当前五金螺丝市场面临激烈的竞争。中小企业尤其是小型制造企业，拥有的人、财、物要素资源非常有限，在激烈的市场竞争中，不可能以规模取胜，尤其不能带着同样的产品与大型企业直接对抗。小型制造企业的优势在于专业，在于精深，以精取胜,五金螺丝企业尤其如此，应走专业化发展道路。
曾几何时，有多少中小企业在稍有发展之后，便选择多元化经营道路，结果很多企业铩羽而归，有的企业从此一蹶不振甚至倒闭，大量的企业在经受了市场大浪的冲刷之后，吸取教训，及时收手，回到老本行，重回专业化发展道路。这些教训对五金螺丝企业可谓非常深刻。
道理非常简单，中小企业不可能在主打产品及其上下游全面出击，与大企业竞争，不可能在主打产品领域及上下游领域全面取得技术优势，不可能对所有这些领域建立一套全面、完善的管理体系，不可能建立一个庞大的销售网络和售后服务网络，据九正建材网小编了解，因为中小企业的资源非常有限。中小企业能够做的，而且也必须这样做的，只有在一项产品的制造上，做专、做深、做精，从而在这项产品技术上比同行业大型企业研究得更精湛、更高超。与此同时注重自己品牌品质，摒弃低劣产品的同事运用简单推广手段打造自身品牌，慧聪紧固件十大评选致力于发觉紧固件行业风向，抓住行业前行的道路，从中找出走在前列的优质企业为其传播推广。这才是中小型五金螺丝企业与大企业竞争的优势所在。
在这方面，日本的制造业小企业做得非常成功，是我们学习的楷模。日本的很多小企业数十年如一日，只生产一种产品，专攻一门技术，磨练一项工艺。长时间专注一个领域，使这些企业成为各自领域中的佼佼者。这种对一项工艺技术的执着钻研，被称为是一种职人精神，构成了日本制造业的一个显著特点精细化，紧固件方面世界知名的HARDROCK等日本企业就是如此，这是特别值得国内五金螺丝生产企业学习的。同时日本企业珍惜自己的品牌文化品牌效应，不仅产品精良，品牌打造上不遗余力。慧聪推出线上十大活动即是致力于寻找国内值得打造品牌的中小企业，为其推广助力其发展，同时挖掘细分行业的发展方向，为整个行业找出风向标。
中小企业走专业化道路，可以取得几个方面的优势：一是技术优势，在某一项技术上取得地位。二是效率优势，提高设备的使用效率，避免重复建设。三是管理优势，对一个相对简单的生产经营系统建立起一套高效的管理体系。由此，中小型五金螺丝企业集中有限的资源，专攻自己的专业领域、专业产品，从而在市场竞争中胜出。
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非标准件与标准件螺丝市场
近期家具出口持续回暖，再加上国内房地产市场也呈现出好转迹象，家具行业未来景气度有望继续回升。这一利好消息，或将拉动家具螺丝市场。
我国是世界大家具出口贸易国，虽然目前欧洲市场仍不见好转，但是中东和东南亚等新兴市场需求有所增长，再加上美国房地产市场在逐渐回暖，家具出口形势开始出现好转。
房地产行业研究员韩长吉认为，与全球房地产市场放缓不同，美国房地产市场开始进入复苏阶段。随着美国经济逐渐复苏，美国房地产市场的复苏具有一定的可持续性。美国全国住宅建筑商协会数据显示，11月美国有125个城市房地产市场持续改善，比10月增加22个。
中国海关统计数据显示，今年前10个月家具及其零件出口额累计393.81亿美元，同比增长31.9%，其中10月当月出口额为42.83亿美元;今年前11月家具及其零件出口额累计431.60亿美元，同比增长27.5%，其中11月当月出口额为37.81亿美元，环比有所回落。
临近年底，家具出口增速出现回落，但美国房市交易情况持续好转，家具出口复苏的良好趋势有望延续。家具市场回暖，必然带动家具用螺丝需求增长。
江苏非标准件与标准件螺丝市场_非标准件螺丝,标准件螺丝,标准件螺丝市场,非标准件螺丝市场,卖得贵的车都用五颗轮毂螺丝！
很多人确实会这么认为——越多的轮圈螺丝越安全，因为越多螺丝固定，所以能跑的更快更安全，事实上真的如此吗?笔者认为，行车安全和螺丝数量没关系，举一个很简单的例子——殿堂级F1赛车的脚上只有一颗螺丝呢，却能跑300km/h之上的速度，除非是没有将螺丝固定好，不然，它真的变得非常“不安全”。
尽管如此，像中高级车型的原厂轮圈配置了五颗螺丝，而对比之下，那些配置四颗螺丝的车型大多都留下了较为廉价、低端的印象。对于某些人而言，有些细节是可以加分的，而一部分人存在“为一个保护壳而买iPhone”的心理，但也不排除他们担心“少一颗螺丝”带来的顾虑。
其实，在设计这一方面的时候，不管是四颗还是五颗螺丝，一定会经过疲劳试验、摩擦系数试验、路试、台架试验等等，可以说，不存在偷工减料或者安全问题。其中，因为研究结果表明——轮圈螺丝的数量与车身重量、负载能力有关系。如果轮圈的螺丝数量越少，那么，每一颗螺丝承担的受力状态就越大，这样的话，必须采用较粗的螺丝、或者螺丝强度大的满足安全需求。举个例子，假如GK5的整车重量达到了2000kg(形容词)，那么，它在转向之时、路面凹凸不平之时，轮圈所承受的横向力会变大、而且变得很不均匀，而螺丝方面可以做出的贡献则是，它的承受力一定要大，当然，五颗螺丝比四颗螺丝的承受力矩要大很多。
解决问题的方式可以是多种的——种就像上述所说，要么四颗、要么更多;第二种则是螺丝的强度问题(最常见的)，至于这方面的详细解答，有兴趣的可以移步到，这里就不详细展开讨论了，这里再举个简单的例子——像的、车型，其原厂标配的螺丝(螺栓)的强度等级为8.8级，这是一个偏低数值的强度等级，使用五孔轮圈的设定，已经足够用了。反之，如果使用的是较高等级的螺栓强度，那么四颗螺栓就可以满足要求(没必要浪费嘛)，而像上一代的Smart只有三颗螺丝，新一代车型则变成了四颗螺丝，其螺丝的强度等级也会相应调整。当然了，螺丝的数量并不取决于轮圈的尺寸，像一些车型采用 17寸轮圈，但依然可以用四孔设计。
解读：一般来说，小型车的吨位不大，同时，它也不会用来载送货物，所以，四颗螺丝的轮圈完全够用了，如果车子的较大，而且应付7人满座的重量，绝大部分采用的是五颗螺丝的轮圈形式。当然，大家也不要忘记轮圈也有承载质量这一重要数据，专为小型车设计而配备的轮圈，即使其他车型的轮圈PCD值相同，但装在高的中级车一样是力不从心(很危险)，而小小的轮圈螺丝涉及到扭力承受的关键，至于那些载重卡车动不动就是8颗10颗螺丝，也很好理解了吧?
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