随着我国汽车保有量急剧增加，每年达到报废年限的车辆早已超过200万辆，然而只有50多万辆按照正常程序进入报废汽车回收中心，剩下的则继续在马路上行驶(中国汽车流通协会的报告统计)。

由于缺乏对汽车强制报废有效监管和制约手段，以及非法回收、拆解、拼装报废汽车等行为，中国报废汽车回收率一直较低，这些都从一定程度上影响了企业的正常经营，阻碍了企业实现规模效应，也影响到企业升级改造的积极性。

2010年7月19日，国务  院法制办曾向社会公布了《报废机动车回收拆解管理条例(征求意见稿)》，该征求意见稿拟重新确立报废汽车回收拆解企业资格许可制度。

征求意见稿的规定，申请报废机动车回收拆解资格，应当具备下列条件：注册资本不低于200万元人民币；有符合回收拆解企业技术规范和报废机动车拆解环境保护技术规范要求的存储场地、拆解场地以及拆解设备；有符合国家规定的消防设施；有相应的报废机动车拆解专业技术人员；有符合国家环境保护标准的废弃物存储设施和处理方案。

《报废机动车回收拆解管理条例》虽然还没有正式，但国家提高回收企业的门槛和标准是大势所趋，对于当前参差不齐的报废汽车回收行业来说，这是一件好事，能够提升报废汽车回收企业的实力，有利于最终打破恶性循环的局面。

7月4日18时许，经过两天的蹲守，青原交警河东中队民警在学苑路上开展的查缉行动中，将12条违法记录未处理、未年检未保检、未按规定悬挂号牌、已达报废标准、牌证作废的赣K2H999轻式箱式货车成功拦截。

7月2日，赣K2H999车主新余市的周某向青原交警勤务指挥室电话求助，称：5、6年前将该车卖给了吉安市罗某，当时未办理过户手续，该车达到报废年限已公告车辆牌证报废，但该车仍在吉安青原区境内有运行记录，且有多条违法行为未处理。为此，周某寝食难安，他担心车辆仍在自己的名下，万一出了交通事故还要承担法律责任，于是他向青原交警求助，请求查缉该车并依法对车辆进行处理。