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龙口市楼板承载力安全检测鉴定单位/办理认证报告

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楼板承载力检测中心楼板承载力检测单位楼板承载力检测标准

2020-11-30

龙口市楼板承载力安全检测鉴定单位/办理认证报告

曾经理  13590461208承接全国业务

本公司通过国家技术监督局计量认证,国家实验室认可。检测项目齐全,是一个具有第三方见证检验资质的大型、综合性检测单位。是业内的检测、鉴定、认证机构,专业从事建设工程质量检测,工程测量勘察,房屋质量检测,工程监理,工程咨询,隔震减震,地震安全性评价,建筑能源审计,能效测评,工业与民用建筑可靠性鉴定检测和房屋安全鉴定业务,在工程技术服务领域享有较高知名度。公司环境舒适,设备齐全,设有综合部、工程部、市场部、客服部、行政部和财务部等部门,工程部设多个鉴定组。

楼房楼面承重安全检测方法;

一、计算机模拟计算分析

 这种方法的原理是采用计算机对建筑物进行建模计算分析,从而得出楼面承重能力的限值。
 主要工作有:
 1.收集建筑物的设计建造资料。
 2.检测建筑物的外观质量、现状和使用情况。
 2. 结构布置和轴线尺寸。
 3.构件截面尺寸检测。
 4.框架柱、框架梁混凝土强度检测。
 5.框架柱、框架梁和楼板钢筋配置检测。
 6.结构和构件损伤及缺陷情况检测。
 7.建筑物楼面荷载及拟放置设备荷载调查分析。
 8.根据检测结果和国家规范对本建筑物进行结构复核验算,根据复核验算结果提出检测鉴定结论和建议。
 该检测方法具有快速,收费较低的优势,目前市场应用也广,特别是工业建筑厂房,一般都是采用这种方法进行。

二、承重测试试验
 对于要求准确了解楼面承重能力的情形,一般都采用现场进行承重测试试验。
 主要原理:采用均布荷载分批堆载(沙袋或者水),待楼面梁板变形值接近规范限值时,停止加载,该值即为楼面承重能力极限值。
 一般作法是分6次堆载,6次卸载,每次堆载,卸载荷载值应相同,且每次堆载后应静止10分钟左右再读取楼板变形数值。
 这种方法为接近楼面承重能力实际值,故在要求准确了解楼面承重能力极限值时采用,如银行放置保险柜时,必须要进行楼面承重能力测试,才能放置。


关于楼面裂缝的常见原因分析:

1.干缩裂缝

硬化混凝土在约束条件下的干缩是楼板产生裂缝的一个比较常见的原因。水泥的水化或混凝土中水分的蒸发会引起混凝土干缩。一般认为,混凝土的收缩在一年内可完成20年收缩量的75~80%。水泥水化引起的收缩称为“自身收缩”,水化中水泥石损失水分引起的干缩可高达长度的1%,只是混凝土集料的内部约束作用使这干缩值减少到0.05%。混凝土凝结期间水分蒸发引起的干缩称为“塑性收缩”,塑性收缩构成混凝土干缩的主体,由于楼板表层混凝土水分蒸发的速度比内部快得多,表层混凝土的收缩受到下层相对不收缩的内部混凝土的约束引起拉应力,因此混凝土表层很容易产生塑性开裂。此外,楼板混凝土的收缩也受到结构的另一部分(如混凝土梁、柱)的约束而引起拉应力,拉应力超过混凝土抗拉强度时混凝土将会产生裂缝,并且能够在比开裂应力小得多的应力作用下扩展延伸。预拌混凝土以上问题更为严重。

2.支撑沉陷裂缝

新浇混凝土楼板容易在模板、支撑变形的情况下产生裂缝。由于支撑的刚度不足或梁板支撑刚度差异较大,在荷载作用下变形沉陷,施工期间的过度震动使支撑刚度变异部位多次瞬间相对位移以及过早拆模等等都可能使混凝土在发展足够强度以支撑其自身重量之前产生裂缝。沉陷变形也是混凝土楼板裂缝开展的另一个常见原因。

就施工因素来说,楼板的模板、支撑变形或沉陷,混凝土的制作和捣实工艺等许多方面的施工质量问题以及缺乏养护都会增加产生裂缝或引致裂缝发展的可能性。因此,裂缝的发生和延伸开展与混凝土内在的特性和多种施工因素可能同时存在某种关系。也就是说,同一条裂缝的开展往往由多个原因所造成。


测定桩基承载力一般有两类方法,静荷载试验和动荷载试验。

传统的静荷载试验,其加荷方式接近工程实际的加荷情况,因此被认为较为可靠的方法。但是,静荷载试验曲线也会因试验条件不同而有所差异,使用者必须予以重视。动荷载试验就是用动力方法测定桩的静承载力,它比静荷载试验效率高,容易实现。 

 根据承载力的概念,动力测定桩承载力的方法也可分两大类。一类求桩的极限承载力,即模拟桩静载试验曲线中的第三阶段(破坏阶段)。另一类动测方法是求桩的容许承载力,即模拟桩静载试验曲线中的阶段(直线变形阶段)。 
 现有动测桩承载力的方法有很多种,大致分为两类。一类是模拟P―S曲线第三阶段的所谓大应变方法,目前有锤击贯入法、波动方程法、改进的动力打桩公式、静动法和伪静力法等。另一类是模拟P―S曲线阶段的所谓小应变方法。用小应变动测法确定桩承载力有动参数法、共振法、机械阻抗法、水电效应法和球击法等,基本上可以分为稳态和瞬态两种方式激振。由于激振力较小,桩土均处于弹性变形状态,因此基本上都是通过现场删定桩土体系的动刚度来推算桩的容许承载的(水电效应法除外)。 
 桩基在侧向土体运动条件下的响应特性,而且常要设计抗滑桩以加固不稳定、不安全的边坡或阻止有可能坍滑的山体。在很多工程实例中,如桥梁基础、工业厂房建筑,常常由于堆载、超载引起地面下沉,工程桩常常在土层侧向位移的作用下工作,导致桩体弯矩和挠度过大,使相邻桩基产生水平偏位,从而引起上部桥梁及工业厂房等结构功能失效或引发事故。   


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