秦皇岛传感器的灵敏度_丰田锐志,前氧传感器
前氧传感器的作用就是在“闭环控制”的时候，向发动机电脑反馈排放废气中氧含量，发动机电脑根据此信号修正喷油量。如果使用过长失效或数据不精确，发动机将无法充分燃烧，会出现动力下降，油耗上升，尾气发臭，尾气超标污染空气等现象。若不及时治理，积碳将会大大增加，三元催化器出现堵塞甚至失效。
自己的爱车驾驶了7万多公里了，但是前氧传感器还没清洗过，从网上看了清洗视频之后决定自己动手清洗。
排气管在后置，现在看到的是前氧传感器，但是有个碗装垫圈，用活动扳手等工具都不好拆解。后来购买了22带豁口套筒，才可以拆解。当然，如果破开碗装垫圈，也是可以拆开的。中间固定线一字螺丝刀撬开就行了。或者用8mm套筒拧掉线束固定架。上面的插头插座也有固定架，也可以把8mm螺丝拧掉，会很方便拔出插头的。
在X宝找了很久，买的，有兴趣的朋友也可以去购买哦
前氧插座插头防水的，拔开密封红头，就可以拔下插头了。
使用了五年六万多的前氧传感器。
百度搜索的前氧传感器，看颜色判断：
淡灰色：这是氧传感器的正常颜色;
白色：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器;
棕色：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器;
黑色：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。
淘宝购买了氧传感器清洁剂一套，包括清洁剂，缓蚀剂，感觉清洁剂是酸，缓蚀剂是碱，酸碱中和嘛才保护传感器的。
按照说明，先用前氧浸泡在清洁剂上，15分钟。
15分钟后用清水冲洗，看清洗后的清洁剂。
清洗后把前氧传感器浸泡至缓蚀剂。1-2分钟左右后再用清水冲洗。
清水冲洗后，阴干，看清洗后的前氧传感器，绿油油的
按说明说看中间圈内清洗到灰白后才是清洁100%，如果没有可以反复几次。我反复了三次也就这样了……
清洗后阴干一夜，第二天早晨装回，一次打火一切正常，ok。
后来跑了几天，个人感觉是油门轻快了些，夏天排水管后也留水了。说明清洁前氧传感器后发动机燃烧更充分。动力更好些。油耗未知，但估计不会升高。个人打算每年把节气门、前氧传感器都拆洗。
? ? ?劳动节和媳妇自驾小游发现车速表突然失灵
具体有以下症状
1、指针显示在真实速度之上，带车速稳定后会逐渐回落到真是速度
2、怠速停车时如果车速显示正常的0，前后慢慢开动一下车再停住，车速表显示10-20之间并有跳动。
诊断过程
1、经过几天的行驶，发现里程表计数也不正常，比实际行程记的多(车速显示跳高窜动的结果)，怠速停车时如果赶上车速不归零，就会停车还走里程。于是分析组合仪表正常，初步判定为车速传感器来的信号有问题。
2、研究车速传感器来的信号，在组合仪表后找到那条车速线，研究波形过程发现，直接用万用表就可以测量确定是信号问题，停车无车速时车速线应该0电压，车动有车速时车速线有电压，如果停车车速表还指示车速那么车速线也有电压。此线来自于车速传感器，确定为是传感器故障。
小插曲
本来老婆看我这几天忙里忙外的觉得眼烦(居家男人敌不过女汉子啊!!!)，本意是叫我直接换一个新的就好了，可是我觉得自己动手不但可以学习到很多东西还可以享受到动手的乐趣和满足自己身为大男人的虚荣心(下得了厨房，修得了汽车)。
维修过程
1、觉得网购车速传感器自行维修，然后再打开坏掉的原车传感器，按里面的霍尔元件型号网购原件，将原车传感器也修好备用。
2、网购车速传感器并安装，试用结果是传感器给的速度信号偏快，造成车速严重不准确(参考正常时的行车转速和导航显示的车速)，
实际车速 显示车速
60 80
45 60
30 40
15 20
3、对比新购的传感器和旧原车传感器，在传感器外壳上放一小磁铁，用笔芯转动传感器轴。旧传感器为转动一周，磁铁跳动6次;新传感器为转动一周，磁铁跳动8次。这多出的两次就是多产生的车速信号，多出三分之一的脉冲数，正好车速也多显示出实际车速的三分之一。(结论是传感器内的旋转体上的磁铁数量不同造成的差异)
4、代换的霍尔元件已经下单，车速传感器也和店主协商退货(有7天退货的)。
5、霍尔元件到货(原配的是A1103长脚封装的，店里没有这个，买的是A1104进行代换，同时也买了一个贴片封装的A1103备用，没用过霍尔元件，不知道代换效果。)昨晚更换了霍尔元件，上车试用一切正常，还是原车的传感器。
6、现在把传感器又卸下来了，进行的工作，给打开的电路板和外壳做粘合和密封防水。
估计比去ssss换传感器会省100元以上，不过省钱不是主要的，主要本人手欠，乐于DIY。
有效费用：买了两个霍尔元件含运费25元(只买一个的话还能省5元)
无效费用：步进马达含邮费26元，网购传感器退货邮费12元
经过这几天的研究和锻炼，已经可以熟练的用5--7分钟更换一次传感器了(从揭开机器盖到合上)。
本次维修的“缺德”之处是，不仅影响了修理厂的生意，连造和卖车零件(传感器)的生意也影响了(我还是很腹黑的)。
接下来为大家献上一些本次维修过程缩拍摄的照片
车速传感器
车速传感器底部连接变速箱端的转轴，变速箱上有车速传感器的驱动齿
还没扣盖子，正在给电路板做防水的传感器
灰色防静电塑料袋里是霍尔元件，左边的是贴片封装的，右边的是长脚封装的
右上角的圆片是测试对比传感器轴转一周输出几次磁感应信号用的小磁铁
塑料袋上写的是元件型号。右边袋子里的长脚封装是换下来的坏的。
秦皇岛传感器的灵敏度_车速传感器,诊断,波形图
【】前面文章我们提到， 近期连续有车主向本网反映自己新买的汽车就出现了顿挫和动力不足等情况。车主怀疑是汽车质量问题，随后到4S店检查，得到的答案都出奇的统一：因为油品问题导致氧传感器和三元催化器损坏。
面对这种情况，车主除了谴责加油站以外，自身又有什么办法可以让氧传感器和三元催化器变的更长寿呢?
通过前面的文章，相信大家对氧传感器和三元催化器应该都有了一定的了解。它们虽然是两个不同的部件，但它们有一个共同的目的：减少氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NOX)这三种污染物排到空气中;区别是，前氧传感器的作用是减少这些有害污染的产生，而三元催化器的作用是将这些污染物体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，是一个净化装置。
在我们去4S店售后部门走访中发现，氧传感器和三元催化器都是属于耐用产品，一般情况下是不那么容易坏的，而且平时也不需要特别做什么保养。只要在日常生活中多注意一些细节，就可以很大程度上延长它们的寿命。所以，下面我所提的一些建议都是简单的使用注意事项。
一、 如何让氧传感器寿命更长?
1. 每3万km检查一次
每3万km检查氧传感器的工作状态，如果出现老化或者失效，及时清洗或更换新的氧传感器。因为，三元催化装置及发动机性能都会由于氧传感器的工作失常而受到损伤，千万不要因小失大。
2. 不要让氧传感器与硬物碰撞
因为氧传感器有陶瓷敏感元件，如果掉在地上或者与其他硬物碰撞，这种剧烈的震动、冲击，就可能损坏传感器中的陶瓷元件或加热元件。
3. 避免拉扯传感器导线
这个和其他电器设备一样，过度的拉拽传感器导线，就可能导致传感器的不可靠连接，从而影响氧传感器的工作。
4. 熄火后勿冲洗排气管
发动机刚熄火时，一定不要立马去冲洗排气管。因为排气管受到外部急剧冷却时，会导致氧传感器的陶瓷敏感元件炸裂，从而导致氧传感器损坏。
二、如何让三元催化器寿命更长?
1. 不去小型加油站加油
前面提到，油品问题是导致氧传感器和三元催化器损坏的原因。所以，车主在日常用车中尽可能避免去不正规的加油站加油。如果在某个加油站加完后，车辆出现了顿挫或动力不足等故障时，一定要及时到4S店清洗并及时更换加油站。
2.避免长时间的空转
怠速空转时，发动机内就会有少量混合气未得到完全燃烧，就直接进入排气系统，如果怠速时间过长就会导致排气系统持续升温，从而烧坏三元催化器。所以，车主要尽可能减少长时间怠速。同时要定期检查三元催化器(但一定要在温度降下来后才可操作!)，如果有高温炽烧过的痕迹和异常颜色，说明催化器曾经过热，工作效果已经降低。
3. 三元催化器注意不要托底
这是因为制造三元催化器的材料很脆弱，遇到碰撞就会破碎，从而导致催化器和排气系统堵塞，所以车主要特别注意汽车托底。同时要定期检查三元催化器(但一定要在温度降下来后才可操作!)，看外表有没有损伤，在三元催化器温度降下后可用手敲击金属表面或是行驶中，如果听到里面有类似陶瓷破碎的声音，说明催化器已经损坏，需要更换。
结论:在正常用车情况下，氧传感器和三元催化器是不那么容易坏的，车主平时多注意一些细节就能够很好的延长寿命。另外，如果车主发现自己爱车出现了顿挫和动力不足等问题时，一定要及时到4S店清洗油路并更换加油站。
秦皇岛传感器的灵敏度_汽车传感器,汽车保养,汽车熄火，N127网