灵川卖轮胎 ?夜间如何安全行车

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详细信息

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卖轮胎发动机启动困难原因

(1)起动机不转动或转动缓慢

a、检查蓄电池电压。

b、检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。

c、检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。

2.起动机转动正常，但发动机不能启动a、调出故障码。

b、检查燃油泵工作情况。

c、检查怠速系统是否工作正常(若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动)。

d、检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。

e、检查进气系统有无漏气。

f、检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。

g、检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。

h、检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。

i、检查机械部分有无故障。

3、发动机怠速不良 1)调出故障码，分析故障原因。

2)检查进气系统有无漏气情况。

3)检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况(怠速时，PCV阀应该关闭)。

4)检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。

5)检查点火正时情况。

6)检查喷油器喷射情况。

7)检查EFI系统电路及元件工作情况。

8)检查机械系统的状况。

4、怠速过高1)检查节气门是否发卡而不能关闭。

2)检查冷启动喷油器是否在继续喷油。

3)检查节气门位置传感器是否输出电压不正确。

4)检查燃油喷射压力是否过高。

5)检查调压器真空传感器软管是否脱落或断裂。

6)检查怠速控制系统和VSV阀是否工作正常。

7)检查喷油器喷油情况及是否滴漏。

8)调出故障码，判断故障原因。

9)对EFI系统电路及元件工作情况。

10)检查点火正时是否不正确。

汽车救援行驶中问题

行驶时若发现水温、机油压力、蓄电池充电指示灯、制动液面、驻车制动器等红色指示灯发亮时，应立即停车检查，切勿强行行驶，以免造成车辆损坏。

车辆停泊：机动车应在平整路面停放，停泊后应采用驻车制动，避免采用档位驻车。不平的路面停车会对车辆底盘、大梁造成伤害。

空调系统检测：正常的汽车空调系统可给驾车人及乘客创造良好的驾乘环境。有故障的汽车空调系统将降低驾乘环境的舒适性，增加燃油消耗，甚至导致汽车抛锚。

四轮定位检测：汽车行驶中的颠簸、冲击等现象，必然使车轮定位发生变化。严重时将加剧轮胎和机件的磨损，影响行车~。进行四轮定位检测可以了解车轮定位变化，帮助您找到恢复车轮定位标准参数的较佳方案，隐患和非正常磨损。

汽车轮胎换位保养：人们为获得相对稳定的驾驶效果，分别对前轮和后轮设置了定位参数。这样一来汽车行驶中既可直线行驶也可以转弯曲线行驶，但轮胎在滚动过程

中受不同定位参数的作用会发生不同程度的微量滑移磨损，时间长了就会出现轮胎偏磨现象。每行驶8000—10000公里，需对轮胎进行换位保养，可使轮胎磨损均匀，延长轮胎使用寿命。

轮胎销售道路车辆如何搭电救援

4S店和修理厂的救援中，搭电救援占了很大比例，苏州搭电救援有些是要收费的，车主除了要花钱之外最难受的就是等待，所以很多车主在车上备了搭铁线，尤其是经常跑长途的司机。提醒广大车主朋友，车辆购买保险，一般保险公司都有免费搭电、送油等服务。车辆在使用过程中，电瓶亏电造成打不着火的情况非常常见，例如，停车后车上有的用电器没关;改装或者加装的用电器放电量大;电瓶老化等都会造成电瓶亏电。

记住两个原则：

正极连接正极，负极连接负极，让电瓶并联;连接电瓶极柱时先正后负，拆卸时先负后正。

准备工具：一辆正常车辆、一辆亏电车辆、一对搭电线。

搭电时的安装顺序：(连接电瓶时车辆要熄火)

1、将搭电线红色夹子(正极)连接到被救车电瓶正极接线柱，另一头(也是红色夹子)连接到救援车电瓶正极接线柱;

2、搭电线的黑色夹子头(负极)连到施救车电瓶负极，另一头连接被救车的负极;

3、启动救援车辆怠速几分钟后再去启动被救车辆。

拆搭电线的顺序：

1、搭电成功后，先断开连接到被救车负极线，再断开救援车负极线;

2、断开施救车正极线，再断开被救车正极线。

车辆着火后不能马上熄火，运行一段时间让发电机给电瓶充电，建议运行30分钟以上。

搭电提醒：

现在大多数汽车都可以进行搭电救援，也有小部分车型搭电救援会造成汽车上某些控制单元损坏，所以在进行搭电救援前建议先咨询一下4S店或者查看说明书。

道路救援紧急补胎技能

因为关于补胎的方法，有着太多的选择，今天咱们就来盘点一下最常见的补胎方法。

1.贴片法

贴片法是最常见的内部补胎方法，也是冷补法的一种，其原理很像自行车胎的补胎法，主要是通过胶片和胶水来覆盖住原来气密层上的孔，实现修补的目的。一般来说，扎车胎的位置都在轮胎下方，这时候需要把车胎扒下来，为了能够让胶更容易粘牢固，在找到了被扎的位置后，需要把轮胎的内壁进行打磨，然后将打磨出来的碎屑清理干净，再将破损处及周围涂抹一些专用补胎胶水，把补胎用的贴片粘在破损处同时碾压牢固，再涂上一层胶，补胎就完成了。

贴片法补胎时间一般在5分钟左右，能够根据轮胎破损的程度选择不同大小的贴片，价格也不贵，一般在20-80元左右，并且效果不错，稳定性也比较高。但是它不能修补两侧伤口，也不能修补伤口外部，外面的破损处直接裸露，在行车时可能会继续扩大受损面积。

2.蘑菇钉法

蘑菇钉法是另一种比较常见的内部补胎法，蘑菇钉的使用方法和贴片法类似，先打磨好轮胎内壁，然后把蓝色的保护层撕掉，涂上胶水，然后把蘑菇钉的柄从伤口位置由内向外拉出，当蘑菇钉的冠部贴合轮胎气密层后即可停止抽拉动作。在固定好了之后，还需要按压让胶水充分接触保证粘贴牢固，同时在胶片的外围再次刷上一层胶水。将暴露在外面的蘑菇钉用剪刀剪断即可。

蘑菇钉法补胎时间一般在10分钟左右，比起贴片法，蘑菇钉法可以将轮胎的破损处完全堵住，补胎牢固，可靠性更强。但是其50-120元的成本相对较高，并且也不能修补较大的伤口。

3.热补法

和之前常温下的补胎方式不同，还有一种需要加热的补胎方式——热补法。热补在很长一段时间里被认为是的补胎方式。先将钉孔附近的气密层橡胶打磨掉，然后剪下一块尺寸相近的热补胶片，在打磨过的区域上涂上热补胶水，并把热补胶片贴到轮胎气密层上，使用电加热的轮胎热补工具，把贴上去的胶片加热压紧3分钟即可。

热补法需要时间为15分钟左右，历时最长补胎过程也较为复杂，但其贴合性却是的，融化的热补胶片形成了新的轮胎气密层可以防止轮胎漏气，轮胎扎钉且钉孔较小时，热补补胎有较好的效果，同时耐用性也不错。30元左右的成本也完全可以接受。

4.外补胶条法

前面提到的三种方法都是需要专业的扒胎机扒下轮胎的内补胎法，自己是无论如何也无法完成的。但是，现实中免不了遇到一些尴尬的状况，当方圆五百里都找不到一家补胎店情况捉急时，难道就只有干瞪眼等救援的份?天无绝人之路，勤劳的人儿最可爱!还有一种自己动手的外部补胎法是解燃眉之急的绝世神功——胶条法。

胶条法需要使用一个类似锥子的工具，冷补胶条可以穿过工具的一个孔，“锥子”扎进孔后，冷补胶条也被带到孔内，并把孔塞住。把冷补胶条塞到孔里以后就可以把工具抽出来，露在胎面之外的部分冷补胶条无需切除。修补钉孔后，胶条随着轮胎使用发热会受热变软并更好地阻止轮胎内部气体从钉孔泄漏。

外补胶条法最简单，成本也，X宝上工具齐全还便宜，而且它还有一个最重要的好处：根本不用扒胎，我们自己就可以动手解决。但是其效果不如前三个补胎方式，因为它不能够完全封堵伤口，只可作为临时救急用。

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道路汽车救援汽车的几种故障

一、点火系统工作状态不好

特别冷天由于进气温度低，燃油在汽缸内雾化不好，若加之点火能量不足，其结果就会发生淹缸现象，即过多的燃油积累在汽缸内，超过着火极限浓度而无法着车。

应急方法：可拧出火花塞擦掉电极间油污，装复后即可着车。彻底的办法是检查点火系统，排除点火能量低的原因，常见如火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等。

二、排气管结冻

外观特征为雾缸压，供油供电正常，不着车。此种情况容易发生于使用频率特别低的车辆，如家距单位特别近，发动机燃烧后的水汽在排气管的消音器处结冻，短途行驶昨天的冰没化完，又结了今天的冰，时间长了，影响到排气，严重则无法起动。

解决方法非常简单，将车置于暖环境中，冰化了自然可起动。彻底的解决则可及时去跑一下高速，车多跑一下，排气的热量会将冰彻底化掉而排出。

三、电瓶亏电

其表现特点是起动机开始转但转速不够即无力，后来起动机只响不转。冬季低温及个别用电设备忘关后会造成车辆无法起动，特别是冬季长期短途低速使用，电瓶电压会低于额定值，起动及无法正常运转。

若有发生请打服务站救援电话，或找车对一下，或暂时对着火，之后必须到服务站对电瓶补充充电。

四、气门结胶

冬季用车，特别是用了不清洁的汽油后，汽油中的胶质不可燃烧将积累在进、排气门及燃烧室附近，在寒冷的早晨会造成起动费劲，甚至不着火。

应急方法：可向燃烧室内滴一些机油，一般可起动。起动后到服务站进行免拆清洗，严重的要汽车维修解体清洗缸盖。

五、汽油流动受阻

表现特点为发动机供油管内无油压。此种情况多发生于温度特别低的早晨，是燃油管路长期脏污造成。温度特别低时水与杂物相混使燃油管路不通，结果无法起动。

汽车蓄电和搭电注意事项

首先需要做一些准备工作，确保正确安全的进行之后的搭电，先把车内的收音机，空调，车大灯等用电设备都关闭掉。

如果车上有绝缘类手套，那么请带上手套再去做下一步的工作，虽然车用蓄电池电压多为12V，并不会电死人，但是不怕一万就怕万一，万一意外发生了，后悔都来不及，就算没有，干的抹布也顶替着的用一用，但是必须是完全干的!确认车辆蓄电池在车头还是车尾，确保两车距离可以足够搭电线搭电。

蓄电池

众所周知，蓄电池有正负极，一般来说，蓄电池上的正极一般都有红色的保护套盖着，也有黑色的，上面有一个“+”的符号，另一端就是负极，负极一般没有保护套，很容易区分。车用蓄电池电压多为12V，正常寿命为3-5年。

搭电线

搭电线都是红黑两条线，红色接正极，黑色接负极。市面上有着各种类型搭电线，有些贵，有些价格实惠，但是不管是价格实惠的还是贵的，质量都不一定好。如要购买搭电线，一定要买铜制的，众所周知铜的导电性能仅次于银，因此搭电线瞬间需要承受几百安培的电流，没有好的材质是无法做到的。更重要的是从安全角度来说，过百元的搭电线的夹子采用全软胶覆盖保护，大大减少使用者触电的可能性。

搭电

接下来，我们就可以拿出搭电线进行搭电了，注意!用搭电线搭电的话，一定要先接完正极再接负极，切记!按顺序来完成。

1.先掀开被施救车的蓄电池正极保护套，把红线一端夹紧蓄电池正极位置，然后把红线的另一端接到施救车的正极，正极连正极此时值得注意的是，红线的接线头千万不要碰到蓄电池负极和车身金属等部位，防止短路，造成两车蓄电池烧毁。

2.确定被施救车的蓄电池负极的位置，把黑色线的一端接上负极，然后把黑线另外一端接到施救车的蓄电池负极或车身上或机脚金属部分，因为车辆上的蓄电池负极同样也是接到车身上，俗称搭铁。注意的是要确保是否夹紧，启动时电流较大，未夹紧时会有发生意外的可能。

3.坐入施救车内，启动发动机，让发动机怠速工作一会儿，为被施救车的蓄电池进行充电。值得注意的是车辆在启动瞬间，切忌接触搭电线和蓄电池。

4.确保被施救车所有用电设备都处于关闭状态，然后启动车辆，因为用电设备都会拖动发动机启动，使得启动车辆需要更大的电流。若还是打不着火，则把有电的车转速拉高一些，再次正常着车。此外，被施救车正常着车后，先让两车同时怠速一会儿，给蓄电池充下电。

5.断开搭电线，先断开被施救车的负极搭电线，再断开施救车的负极搭电线，再断开被施救车正极搭电线，断开施救车的正极搭电线。