道桥用聚合物改性沥青FYT-2改进型桥面防水涂料 施工说明

　　产品简介：

　　FYT-2聚合物改性沥青防水涂料它的主要成分为天然沥青与石油沥青共混物中加入石油基活性反应物质，是单组份黑棕色粘稠液体。主要用于混凝土桥面、钢桥面、复合式路面、隧道路面以及特殊建筑的防水粘结。

　　FYT-2聚合物改性沥青防水涂料无毒、无味、无环境污染，冷施工；主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面为理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。不仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。

　　应用范围：

　　FYT-2道桥基面专用防水涂料专用于道路桥梁防水工程，还适用于建筑物屋面、地下、隧道工程防水。其形态为单组份棕黑色液态水剂，执行JC/T975-2005标准。

　　施工工艺

　　1.施工前的基面处理

　　新建混泥土桥面应有7天养护期，建议采用喷砂抛丸处理。

　　PB-2聚合物改性沥青防水涂料-pb2防水材料批发厂家示例图2

　　（1）、首先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清理路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；

　　（2）路面清扫后即采用抛丸机进行处理，目的是将路面的浮浆及部分扶着不牢的杂物清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；

　　（3）、可用专用吹风机将界面完全吹扫干燥。

　　2.基面处理要求

　　水泥混泥土，表面干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，同时界面需要完全干燥。

　　3.撒布

　　（1）材料用量：0.3kg-0.6kg/m2.

　　(2)、界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。

　　人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；

　　喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷qiang施工，由工作人员手持喷qiang，均匀地涂布。面积较大时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需要严格控制洒布量，洒布需均匀，注意，采用喷洒施工时，洒布完要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。

　　注：为达到好的施工效果，需要采用两次分次实施，常温 次和 次实施之间的时间间隔时间在4~8h，施工12小时后，即可进行沥青层的施工。

　　包装及保质：50KG/桶塑胶桶装，在正常贮存、运输条件下，保质期为一年。

　　随着高铁的开通，昆明境内已拥有高（快）速铁路5条、普速铁路4条和米轨系统1条，市域铁路运营里程达850公里、占全省铁路总里程的22％，其中高铁及动车运营里程325公里。在“3＋1”（昆明站、昆明南站、昆明西客站以及昆明机场站）的铁路枢纽布局的基础上，昆明市目前正逐步构筑起“八出省、五出境”铁路运输大通道，逐步转变为中国走向南亚东南亚的铁路交通枢纽和连接太平洋、印度洋的重要陆路通道和枢纽。在完成昆明站、昆明南站建设投入运营的基础上，昆明积极配合推进渝昆高铁建设和加快昆明西客站综合交通枢纽项目前期工作。在昆明西客站综合交通枢纽项目开展方案国际化征集和工程前期工作的同时，昆明新火车南站综合枢纽汽车客运服务中心已全面启动建设，交通运输部已委托中铁二院进行审查，争取列入2021年一批建设计划。