三涂fyt1改进型防水涂料的做法

　　FYT-1改进型桥面防水涂料与传统防水涂料相比，其涂膜除了具有蠕变抗裂性、自愈合性、湿粘接性、施工方便等优点外，与基面的粘接强度更大，粘接也更持久。它与主体层形成的一体“皮肤式”防水效果，使防水层寿命与主体层相当。此外，当其与混凝土粘合时，施工也更快捷，还可在潮湿环境下施工，一次厚涂施工达1mm以上。

　　【产品介绍】

　　FYT-1桥面防水涂料，是一种高分子复合材料，属重点科技项目，经相关部门专家鉴定，达到同类产品的水平。 产品经交通部公路工程检测中心测试，全部技术指标均符合JT/T535-2004、JC/T975-2005标准要求，采用特种国产沥青或进口石油沥青为主要原料，配以各种表面活性剂及多种化学助剂、各种功能橡胶为原料，在掺加大剂量的高分子聚合物树脂进行改性，生产的一种新型复合桥面专用防水涂料。

　　1. 施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短；

　　2. 该防水层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果；

　　3. 粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体；

　　4. 有宽阔的温度适应性，在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂。

　　【适用范围】

　　适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程，可防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀，提高梁体的使用寿命。

　　FYT-1三涂防水层涂料是利用高分子材料的配方改术和加工工艺技术，把沥青基材料、橡胶类改性助剂、功能改性剂通过共混改性工艺，再经特殊工艺乳化制备而成。该涂料能够与混凝土发生化学反应从而牢固粘结到混凝土。

　　【施工工艺】

　　新建混凝土桥面少应有7天养护期，建议采用喷砂打毛方式处理。

　　1）先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清扫路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；

　　2）路面清扫后即采用打砂机进行喷砂处理，目的是将路面的浮浆及部分附着不牢固的杂物清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；

　　3）可用吹风机将界面完全吹扫干燥。

　　基面处理要求：水泥混凝土，表层干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，同时界面需完全干燥。

　　桥面防水层撒布：

　　（1）材料用量：0.5kg-0.7kg/㎡ 。

　　（2）界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行防水层的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。

　　人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌 3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；

　　喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷枪施工，由操作人员手持喷枪，均匀地涂布。面积较大路时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需严格控制洒布量，洒布需均匀。注意，采用喷洒施工时，洒布完后要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。

　　三涂FYT防水层施工步骤：

　　1) 涂刷前应将桶装FYT-1桥面防水涂料搅拌均匀；

　　2) 大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷1遍涂料；

　　3)1遍涂料实干后即可涂第2遍料；

　　4) 第2遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。

　　产品包装：蓝色工程胶桶，50KG/桶。

　　日前，浙江省交通运输厅与省科学技术厅签署科技创新战略协议，双方将在推进未来交通科创中心建设、加快科创平台战略布局、组织实施重大科研项目和推进成果转化与产业化等方面开展合作，推动全省交通科技创新迈上新台阶。

　　两部门合作是建设高水平创新型省份和交通强省的重要举措。双方将重点以智慧高速公路、跨海通道等重大项目为载体，加快形成一批原创性、引领性的关键技术成果；合力打造高能级交通科创平台，引进高端团队，加快完善适应交通运输发展规律的创新驱动体系，更好地激发交通科研活力；力争5年内省级交通系统科技创新投入达20亿元，重大科技创新平台从3个增长到6个。