汽车报废是根据什么

我国现行的相关规定是国家商务部在2013年1月14日本发布的《机动车强制报废标准规定》(以下简称《规定》)，这一规定在2013年5月1日正式实施。该规定明确根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。

根据规定，已注册机动车应当强制报废的情况包括:达到规定使用年限;经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

同时，《规定》还明确了各类机动车的"退休"年限，其中小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车等无使用年限限制。根据《规定》，国家会对达到一定行驶里程的机动车引导报废，其中小、微型非营运载客汽车的行驶"上限"为60万公里。

一、家用车

根据《规定》，非运营、小型车是没有强制报废年限的。但是如果这些车的行驶里程达到60万公里后，车管所就会将这些车进行引导报废，不过，这一点在国外是不存在的，算得上是"中国特色"。另外，《规定》明确，车辆虽没有强制报废年限，却有使用年限，当使用年限超过15年后，年检时间就会变成半年检(6个月检测一次),当一次无法通过检测时，也就是你的汽车寿终正寝之日。

二、皮卡及轻、中、重型载货汽车

这几类车型强制性报废年限是15年，出就是说，这几类车辆使用年限一旦达到15年，无论车况如何，都要强制报废。

三、微型载货汽车

总质量小于或等于1.8吨的微型货车，使用期限为8年，也就是使用年限到了8年，无论车况如何都要强制报废，不准延缓报废。

四、轻货、大型货车

总质量大于1.8吨的轻型货车及大型货车，使用期限为10年，可延期5年，也就是总的使用期限最长达15年，不过，在此期间每年需审验两次。而拖挂的货车只能使用8年，不得延缓报废。

五、非营运客车

9座以下(包括9座)的非营运车，使用期限为15年，达到报废期限后要求继续使用的，可以申请延缓报废10年。从第16年起，每年需定期审验两次;超过20年的，从第21年开始每年审验四次。

9座以上的非营运客车，使用期限为10年，可申请延期10年。从第11年开始，每年审验两次，从第16年开始，每年审验四次。

从中可以看出，除了家用车的报废条件稍显"宽松"之外，其他大部分的车型的报废都有严格规定。不过家用车也不能就此"高枕无忧"，因为《规定》在取消报废年限的同时也对家用车的安全技术检验提出了更高要求。《规定》明确指出:家用车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。年检中对高龄车辆进行了严格规定，在家用车在进行功率检验时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或净功率的65%。

同时，《规定》还明确提出，在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目，用以淘汰性能指标较差的车辆。由此看来，虽然放宽了家用车使用年限，但是加强了老旧车辆的淘汰，尤其是对于环保标准进行了严格把控。这一点，自然是为了切合越来越严苛的环保要求和油耗、排放要求。上门收报废车服务价格请咨询我们



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报废车新规

一、满60万公里引导强制报废

在以前，国家是有15年强制报废年限的，这个也一直受到大家的吐槽，有的车跑的公里数很少，但年份却到了，其实达不到报废的标准。而新规定改为满60万公里引导强制报废，整体还是很合理的。

二、连续3年没有参加年检将强制报废

根据新规显示，车辆必须年检，如果在规定期间内没有年检，被交警抓住将会被扣分和罚款。如果3年都没有年检，其车辆也将被强制报废。此外，如果车辆达到报废条件而没有登记的，也会被号及行驶证强制作废。

三、不同车型也有不同的报废条款

1.私家车包括5座轿车和7座SUV车型，非营运性质的小、微型汽车无使用年限，行驶里程达到60万公里，国家将引导报废。如果超过15年且行驶里程未达到60万公里，车辆每年需要年检2次，检验不合格的将强制报废。

2.出租车使用年限8年，时间到了将强制引导报废。

3.国内的皮卡强制15年报废。

4.中型出租客运汽车使用年限是10年，年限到了，强制引导报废。

5.重、中、轻型载货汽车使用年限为15年，时间到了，将强制引导报废。

6.半挂牵引车使用年限为15年，时间到了，将强制引导报废。

7.微型载货汽车的使用年限为12年，时间到了，强制引导报废。

据悉，2020年将国六排放标准，到时候国三车可能被强制报废。这也就意味着，即使你车没有开到60万公里，也将面临报废。

四、车辆报废该如何处理？

如果你的车辆要报废，要交给有资质的报废机动车回收拆解企业，进行登记、拆解、销毁等处理，不能自行处置车辆或交由没有资质的机动车回收拆解企业和个人进行拆解。

五、提前报废车辆补助

国家对即将提前报废车型也是有补助的，不过据反映，补助只有大城市，三四线城市普遍没有，申请报废时还要结合当地具体情况。专业上门收报废车服务请咨询我们




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报废车处理的相关法规和政策

为了贯彻落实《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》及相关法律法规以及《汽车产品回收利用技术政策》，来防治报废汽车在拆解过程的环境污染，保护环境，促进资源的循环利用，原国家环境保护总局发布实施了《报废汽车拆解环境保护技术规范》环境保护行业标准，对企业规定了具体的规范要求。

一、报废汽车拆解、破碎环境保护基本要求

1.报废汽车拆解、破碎企业的建设与运行应以环境元害化方式进行，不能产生二次污染。

2.报废汽车拆解、破碎应以材料回收为主要目的，应限度保证拆解、破碎产物 的循环利用。

3.报废汽车拆解产生的废液化气罐、废安全气囊、废蓄电池、含多氯联苯的废电容器、废尾气净化催化剂、废油液(包括汽油、柴油、机油、润滑油、 液压油、制动液、防冻 剂、防爆剂等，下同〉、废空调制冷剂等属于危险废物，.应按照危险废物的有关规定进行管理和处置。

二、拆解、破碎企业运行环境保护要求

1.拆解、破碎企业应向汽车生产企业要求获得《汽车拆解指导手册》及相关技术信息。

2.拆解、破碎企业应采用对环境污染程度的方式拆解、破碎报废汽车。鼓励采用固体废物产生量少、资源回收利用率高的拆解、破碎工艺。

3.应在报废汽车进入拆解企业后检查是否有废油液的泄漏。如发现有废油液的泄漏应立即采取有效的收集措施。

4.报废汽车在进行拆解作业之前不得侧放、倒放。

5.禁止露天拆解、破碎报废汽车。高价上门收报废车服务请咨询我们



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