贵阳高价回收报废车报废流程

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汽车拆解行业专题

汽车报废高峰来临,“城市矿山”回收价值巨大。

我国汽车年销量已达2450万辆,汽车保有量达1.84亿辆,2015年报废机动车187.04万辆,占总保有量的1.09%,与成熟国家6%-8%水平相

比,回收率明显偏低。我们预计到2020年年报废量可达1000万辆以上,仅考虑废旧材料回收,2020年市场空间在400亿左右,若考虑零部件

再制造,则有望突破1000亿元。

汽车拆解产业链分析:回收-拆解-再制造。

汽车拆解行业按照处理流程可分为回收、拆解、破碎和再制造环节。回收环节是行业发展的根本,我国报废汽车回收率低主要是由于

法规不完善和缺乏政府补贴;拆解环节目前盈利模式单一,主要为废钢原材料销售收入,行业实行企业总量控制,集中度不断提升;破碎环节

呈现机械化、规模化的特点;再制造环节经济效应显著,目前全国有42家试点企业,但受制于旧件来源和再制造产品销售渠道发展缓慢。

下游再制造是制约关键,政策有望破冰。

我国汽车拆解行业发展缓慢的根本是回收率低,除法律法规不完善、拆解企业资质限制导致处理量不足,最主要原因是正规回收渠道

给的回收价格低。再制造行业的发展将带来拆解企业盈利能力的改善,有利于行业良性发展。今年4月,修订报废汽车回收管理办法的工作

已列入国家2016年立法工作计划,我们认为相关政策有望今年下半年落地。

海外经验借鉴:成熟的循环经济闭环产业链。

美德日废旧汽车拆解行业发展状况均较好,除旧车来源有保障,再制造行业的繁荣是构成循环经济闭环,产业良性发展的关键。

建议关注:天奇股份:主营物流自动化装备系统、风电零部件和循环产业;收购湖北力帝、宁波回收,汽车拆解全产业链布局;设立员工

持股计划,彰显未来信心。

华宏科技:废钢处理设备龙头企业,具备拆解+破碎成套供货能力;并购进入海工装备和电梯配件生产制造领域;从汽车拆解设备向运营

,率先受益于行业发展。

格林美:再生资源回收行业龙头,布局四大核心业务;报废汽车拆解是公司下一个业绩增长点;携手三井物产开展再制造业务,静待政策

东风打开国内市场。

启迪桑德:设立桑德再生,加码再生资源;清控旗下环保平台,大股东资源丰富;固废全产业链布局,打造综合环境服务商。

秦岭水泥:资产重组主业变更为再生资源回收利用;废旧家电拆解龙头,具有强大的回收渠道,有望横向拓展至汽车拆解。

风险提示:政策进度慢于预期、汽车报废量低于预期、拆解材料价格进一步下跌风险

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车辆报废需要提供哪些资料？
个人车主所需材料:
1、车主身份证复印件1份
2、机动车行驶证原件
3、机动车登记证原件（大绿本）
4、车辆牌照（前后两块）

单位车主所需材料:
1、组织机构代码证或营业执照1份（加盖公章）
2、机动车行驶证原件
3、机动车登记证原件（大绿本）
4、经办人身份证复印件1份
5、车辆拍照（前后两块）

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经营项目
一、报废汽车的回收拆解以及后续的车管所注销业务
（所需材料：
1、机动车登记证书
2、行驶证
3、车辆前后
4、单位车辆：组织机构代码证复印件盖公章
5、私车：车主身份证复印件
车主只需提供材料即可在家等待注销业务办理完成。）
二、废旧汽车回用件的销售
（老旧汽车上的各配件，除“五大总成”外均可销售，我公司有着本市报废汽车行业内最多的车辆储备）
三、废钢的采购及销售
（有废旧汽车及废旧家电上的有色金属、黑色金属）