株洲塔吊租赁之塔吊的安全装置

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塔吊租赁之塔机金属结构件的维修与保养
1.严格执行起重机钢结构件报废标准。
2.对主要受力的结构件应检查金属疲劳强度、焊缝裂纹、结构变形、破损等情况，对主要受力结构件的关键焊缝及焊接热影响区的母材应进行检查，若发现异常，应进行处理。结构件的检查应按下列程序进行。
（A）日常检查：塔机每工作80小时应进行一次日常检查。塔机司机在交接班时，应检查各连接部位螺栓的紧固情况，如有松动应及时紧固。
（B）当塔机出现异常声响，或出现过误操作，或发现塔机安全保护装置失灵等情况时，应进行检查，并作好记录。
（C）当一个工程完成，塔机拆卸后，应由工程技术人员和专业维修人员进行详细检查，并作好记录。
3.在运输过程中应尽量设法防止结构件变形和碰撞损坏。
4.每半年至一年喷刷油漆一次。油漆前应除尽金属表面的锈斑、油污及其它污物。
钢丝绳及其维护保养
1.钢丝绳在使用过程中，应防止钢丝绳打环、扭结、弯折或粘上杂物，防止与机械或其他杂物相摩擦。
2.塔机安装完毕（使用前）应对钢丝绳进行润滑，用石墨润滑脂涂抹一遍，以后对钢丝绳的润滑按“起重机润滑表“进行。
3.塔机的总体设计不允许钢丝绳具有无限期的寿命，有下列情况之一应予以报废：
a. 钢丝绳6×19―d（d钢丝绳直径）在6d长度内断丝数量超过5根，在30d长度内断丝数量超过10根。
b. 钢丝绳6×37―d（d钢丝绳直径）在6d长度内断丝数量超过10根，在30d长度内断丝数量超过19根。
c. 钢丝绳紧靠在一起，即使在6d长度内断丝数量没超过5根，也应报废。
d. 钢丝绳虽然没有断丝，但钢丝绳磨损达到其直径的40％，或钢丝绳相对于公称直径减小7％甚至更多时，或钢丝绳明显弯曲等。
e. 钢丝绳失去正常的形状，产生畸形，如波浪、笼状畸变、绳股挤出、钢丝挤出、绳径局部变大、扭结、绳径局部变小、部分被压扁、弯折。
f.钢丝绳径受了特殊热力作用，外部出现了可识别的颜色时。
注：当吊运熔化或炽热金属、酸溶液、爆炸物、易燃物时，钢丝绳断丝报废数量减半。本说明书未提及情况按GB5972的规定执行。

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塔吊租赁之塔吊钢丝绳外部及内部磨损原因
1.内部磨损及压抗

这种情况是由于绳内各个绳股和钢丝的摩擦引起的，特别是当钢丝绳经受弯曲时更是如此。

2.外部磨损

钢丝绳外层绳股的钢丝表面的磨损，是由于它在压力作用下与滑轮和卷筒的绳槽接触摩擦造成的，这种现象在吊载加速和减速运动时，钢丝绳与滑轮接触的部位特别明显，并表现为外部钢丝磨成平面状。

润滑不足，或不正确的润滑以及还存在灰尘和沙粒都会加剧磨损。

磨损使钢丝绳的横截面积减小因而强度降低，当外层钢丝磨损达到其直径的40%时，钢丝绳应报废。

当钢丝绳直接相对于公称直径小7%或更多时，即使未发现断丝，该钢丝绳也应报废。

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塔吊租赁之塔吊超载的原因
塔吊超载在建筑工程中还是比较常见的，正规塔吊厂家生产的塔吊产品，在其说明书中都可以查到相应的起重量。很多工程在施工工程中不按照使用说明书中规定的载量托运东西，造成不可挽回的损失。下面太原塔吊的小编为大家来讲讲造成塔吊超载的原因

有哪些。

1、轨道高低差过大

塔吊技术要求中，对整机组装规定了塔尖中心对地面中心点偏移值不大于35mm。坡度偏差越大，倾斜度也越大。使用中固然塔吊表面上仍按吊重性能作业，但由于坡度偏差过大而改变了起重机的倾角，加大了回转半径，造成超载。

2、未按说明书的规定施工

塔吊的设计固然有一定的安全系数，但由于组装条件：施工条件达不到设计要求，如路基条件、构件位置及操纵起吊下降时严重的惯性力等影响，加上天气因素，特别是吊物迎风面较大时，也产生不利影响等，这些都是设计中很难正确考虑的。为此，设计中

的安全系数，除在整机试运转时进行的超载试验外，实际施工中不准利用。

3、施工中斜拉重物题目

往往因构件就位不当，采取斜拉就位起吊。斜吊不但加大了垂直起升荷载，同时还因产生一水平分力，不但对起重臂杆增大了侧向变形，同时，对塔身也产生一倾覆力矩，易造成失稳倒塌。

4、稳定性不好

由于塔吊的承载力是由稳定性决定的，当使用中超越其额定承载力后，其稳定性将明显降低，固然有时没有发生倒塌事故，但在由于阵风造成的倾覆力矩加大;或当起重臂由平行轨道方向，往垂直轨道方向回转时，门架支承间距减小，稳定力矩减小，以及吊物

行走时，因轨道不平，造成的荷载惯性力加大等都会使塔吊忽然失稳而造成倒塌事故。

另外，由于施工条件不好和超载使用也可能没有发生倒塌事故。假如起重机长期违章作业，会使机件变形过早损坏，导致起重能力下降，给今后再使用此塔吊带来事故隐患。