1、油的温度为什么会升高？
    主要原因有：油量不够或者是油污染。油量不够多是由设备设计缺陷或油泄漏造成的.油污染尤其是油氧化污染物容易造成冷却系统及过滤器的堵塞导致油温升高.
    2、油的泄漏和污染之间有什么关系？
    当油因为上述原因油温升高，油的黏度会降低，低黏度的油更容易在连接件部分渗出。保持低温和油清洁是避免油泄漏的常用方法。
    3、气泡是如何产生的？ 
    气泡产生的原因：当过滤器或在线堵塞或者空气通过松动的连接件，油中的反起泡添加剂起不到作用，产生气泡
    4、为什么氧化使油的黏度增加？
    长时间使用的油的黏度基本不会改变，除了油氧化特别严重的情况之外。一般工程师通过经验认为油经过长期使用，黏会降低，但那是一般在机器50-70℃工作状态下的判断，而黏度测试是在40℃情况下。实际上，随着油氧化的程度的加深，黏度会略微增加！
    5、油的颜色问题？
    长期使用的油由于色素的形成而颜色加深，这是正常情况。因色素溶于油，而不会影响油的质量，因此仅凭油的颜色来判断油的好坏是不正确的。
    6、什么是油的恶化？
    油的氧化物不断聚合氧化物吸附颗粒，从而产生“砂纸样”作用才是油恶化的不良后果。油的恶化导致机器的磨损，其实油的恶化实质上就是油的氧化！
    7、什么尺寸的污染物对液压系统有害？ 
    大于1um颗粒对液压系统会导致过滤器堵塞或泵故障。而1um左右的颗粒因和油膜的厚度相近，和油氧化污染物一起粘着吸附在管路及阀件缝隙中磨损管路阀件。
    8、为什么测量酸值？ 
    酸值的大小和油氧化的情况密切相关是检查油氧化程度的一个重要指标，一般如果油的酸值超标可以通过除去油氧化物的方法降低油的酸值。
    9、润滑油中水的角色？ 
    有水会在循环系统中产生锈，锈能导致阀和系统问题，也加速油的氧化。而用油水分离器可以除去润滑油中的水。
    10、油的使用寿命 
    润滑油受到空气、热、杂质、水的影响。但是油在完全净化和在60℃以下油的变化是很微小的，可以长期使用。消耗的添加剂可以通过少量补充新油得到补充。



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履带吊出租商家一起来分析分析履带吊在起重吊装过程中失稳原因分析及预防措施。
    1.起重机械失稳主要原因：超载、支腿不稳定、吊臂（或称扒杆）偏心过大、机械故障等。
    预防措施：严格机械检查；严禁超载；打好支腿并用道木和钢板垫实基础，确保支腿稳定。
    2.吊装系统失稳的主要原因：多机吊装不同步，不同起重能力的多机吊装荷载分配不均，多动作、多岗位指挥协调失误，桅杆系统缆风绳、地锚失稳。
    预防措施：尽量采用同机型吊车、同吊装能力的吊车；集群千斤顶或卷扬机通过计算机控制来实现多吊点同步；通过主、副指挥来实现多机吊装同步；制定周密指挥和操作程序进行演练达到指挥协调一致；缆风绳和地锚严格按吊装方案和工艺计算设置，设置完成后进行检查并做记录。
    3.吊装带或构件失稳的主要原因：设计与吊装时受力不一致，设备或构件的刚度偏小。
    预防措施：对细长、大面积设备或构件采用多吊点吊装；薄壁设备进行加固加强；对型钢结构、网架结构的薄弱部位或杆件进行加固或加大截面。
    吊装时，应有专人负责统一指挥。指挥人员应位于操作人员视力能及的地点，并能清楚的看到吊装的全过程。起重机驾驶人员必须熟悉信号，并按指挥人员的各种信号进行操作，遵守现场程序，服从命令听指挥，并不得擅自离开岗位。指挥信号应事先统一规定，发出的信号要鲜明、准确。
    起重作业涉及到施工组织，作业设计，方案制定，机具选择，人员操作技巧，施工经验，协作互保，多工种配合，环境特点及气候因素等方方面面，因此，要做好起重作业中的安全工作，需要从施工管理到人员操作等各方面予以高度重视，严格按科学办事。
    作为起重操作人员，除严格执行有关规定外，还要钻研操作技巧，及时总结经验教训，提高事故的防范能力，在具体操作中还要注意由于每个人的施工经验、操作技巧、知识面的不同，对起重作业中的危险和隐患的判断也不同，所以相互间的协作互保作用在起重作业中显得格外重要。平时还要大力提倡多说一句话，多伸一把手，多提一个建议活动。关键时刻，一句话，一把手，一个建议往往就能及时避免一起事故。



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  履带吊的用途越来越多，各种型号样式也是层出不穷，尽管履带吊的种类很多，所吊运的物件多样，但都有一些最基本的、普遍适用的安全技术要求。
    1、每台吊车的司机，都必须经过培训、考核合格，并持有操作证才准予操作。
    2、吊车司机接班时，应检查制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置。发现性能不正常，应在操作前排除。
    3、开车前，必须鸣铃或报警。操作中接近人时，亦应给予继续铃声或报警。
    4、操作应按指挥信号进行。听到紧急停车信号，不论是何人发出，都应立即执行。
    5、确认吊车上或其周围无人时，才可以闭合主电源。如果电源断路装置上加锁或有标牌，应由有关人员除掉后才可闭合电源。
    6、闭合主电源前，应使所有的控制器手柄置于零位。
    7、工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄扳回零位；在重新工作前，应检查起重机动作是否都正常。
    8、在轨道上露天作业的起重机工作结束时，应将起重机锚定住。风力大于6级时，一般应停止工作，并将起重机锚定住。对于门座起重机在沿海工作的起重机，风力大于7级，应停止工作，并将起重机锚定住。
    9、司机对起重机进行维修保养时，应切断主电源，并挂上标志牌或加锁；必须带电修理时，应带绝缘手套、穿绝缘鞋，使用带绝缘手柄的工具，并有人监护。
    10、有下列情况之一时，司机不应进行操作：
    （1）超载或物体重量不清时不吊；
    （2）信号不明确时不吊；
    （3）、吊挂不牢或不平衡可能引起滑动时不吊；
    （4）被吊物肯人或浮置物时不吊；
    （5）结构或零部件有影响安全工作缺陷或损伤，如制动器或安全装置失灵、吊钩螺母结构装置损坏、钢丝绳损伤达到报废标准时不吊；
    （6）遇有拉力不清的埋置物时不吊；
    （7）斜拉重物时不吊；
    （8）工作场地昏暗，无法看地、被吊物情况和指挥信号时不吊；
    （9）重物棱角处于钢丝绳之间未加衬垫时不吊；
    （10）钢水（铁水）包装得过满时不吊。
    11、起重机运行时，不得利用限位开关停车；对无反接制动性能的起重机，除特殊紧急情况外，不得打反车制动。
    12、不得在有载荷情况下调整起升、变幅机构的制动器。
    13、吊车工作时，不得进行检查维修。
    14、吊运重物不得从人头顶通过，吊臂下严禁站人。
    15、在厂房内吊运货物应走指定通道。
    16、在没有障碍物的线路上运行时，吊物（吊具）底面应离地面2米以上；有障碍物需要穿越时，吊物（吊具）底面应高出障碍物顶面0.5米以上。
    17、所吊重物接近或达到额定起重量时，吊运前应检查制动器，并用小高度（200～300毫米）、短行程试吊车，再平稳地吊运。
    18、吊运液态金属、有害液体、易燃、易爆物品时，必须先进行小高度、短行程试吊。
    19、无下降极限位置限制器的起重机，吊钧在工作位置时，卷筒上的钢丝绳必须保证有设计规定的安全圈数。
    20、吊车工作时，臂架、吊具、辅具、钢丝绳、缆风绳及重物等，与输电线的最小距离不应小于的规定。
    21、重物起落速度要均匀，非特殊情况不得紧急制动和急速下降。
    22、重物不得在空中悬停时间过长。
    23、流动式起动机，工作前应按说明书的要求平整停机场地，牢固可靠地打好支腿。
    24、吊运重物时不准落臂；必须落臂时，应先把重物放在地上。
    25、吊臂仰角很大时，不准将被吊的重物骤然落下，防止起重机向另一侧翻倒。
    26、吊重物回转时，动作要平稳，不得突然制动。
    27、回转时，重物重量若接近额定起重量，重物距地面的高度不应太高，一般在0.5米左右。
    28、用两台或多台吊车吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机的升降、运行应保持同步，各台起重机所承受的载荷均不得超过各自的额定起重能力。如达不到上述要求，每台起重机的起重量应降低至额定起重量的80％，并进行合理的载荷分配。
    29、有主副两套起升机构的吊车，主副钩不应同时开动（设计允许同时使用的专用起重机除外）。
    30、电气设备的金属外壳必须接地。
    31、禁止在吊车内存放易燃易爆物品，司机室应备灭火器。
    32、每两年至少对起重机进行一次安全技术检验。
    33、起重指挥人员发出的指挥信号必须明确、符合标准。动作信号必须在所有人员退到安全位置后发出。



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