乳山吊车之门座起重机结构强度问题引发的事故

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(1)行驶前，必须收回臂杆、吊钩及支腿，检查并确认各支腿的收存无松动，轮胎气压符合规定。行驶时，水温应在80-90℃的范围内。水温未达到时，不得高速行驶。
(2)行驶时应保持中速，避免紧急制动。通过铁路道口或不平整道路时，必须减速慢行。下坡时严禁空挡滑行，倒车时必须有人监护。
(3)行驶时，严禁人员在底盘走台分站立、蹲坐或堆放物件。
(4)行驶时，通过临时性桥梁(管沟)等构筑物前，必须执行安全技术措施交底，确认安全后方可通过。通过地面电缆时应铺设木板保护，通过时不得在上面转弯。
随车吊使用的安全操作
(1)操作时必须确定吊装区域，并设普戒标志，必要时应派人监护。
(2)作业时变幅应缓慢平稳。严禁在起重臂卡停稳前变换挡位，严禁在满载荷或接近满载荷时下落臂杆。
(3)重物起吊至距离地10 -50厘米时，应检查机身的稳定性，制动是否灵活、可靠，绑扎是否牢固，确认正常后方可继续作业。起吊重物下方严禁有人停留或行走。
(4)作业时臂杆的仰角不得超过说明书的规定。当无资料可查时，不得超过7800
(5)起重机在满负荷或接近满负荷时.严禁同时进行两种操作动作和降落臂杆。
(6)起吊重物左右回转时，应平稳进行.不得使用紧急制动或在没有停稳前作反向旋转。起重机行驶时，回转、臂杆、吊钩的制动器必须刹住。
(7)起重机需带载荷行走时，载荷不得超过额定起重量的70%。行走时，吊物应在起重机行走的正前方向，离地高度不得超过50厘米，行驶速度应缓慢。严禁带载荷长距离行驶。
(8)转弯时，如转弯半径过小，应分次转弯(一次不超过150)。下坡时严禁空挡滑行。
(9)使用两台起重机抬吊重物时，两台起重机的性能应相近。抬吊时应统一指挥，以保证动作协调一致。载荷应分配合理，单机荷载不得超过额定起重量的80%0

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动态稳定性动态稳定性是指除考虑起吊载荷和起重机自重之外，还应考虑风力、坡度、惯性力、离心力对稳定性的影响:

(1)风力的影响只考虑不利于稳定性的工作风力，与起重臂长度有直接关系。

(2)坡度的影响起重机作业时不允许有坡度，但实际工作中却很难避免坡度的影响。

(3)惯性力的影响起重机工作过程中，突然起吊和下降，突然制动都会产生不利于稳定的惯性力。

(4)离心力的影响起重机回转时，由于离心力把吊物向外抛，从而产生一个不利于稳定的力矩。

起重机作业区根据起重机的稳定性，可对作业范围进行划分。起重机应按制造厂明确规定的作业范围进行作业。起重机不用支腿作业时，从俯视角度按行驶方向，可将作业范围划分为前方、后方、左侧方和右侧方，驾驶室所在区域为前区。用支腿作业时，从俯视角度按行驶方向，以回转中心为原点通过支腿中心的射线为界限，也划分为前方、后方、左右侧方四个区，驾驶室所在区域为前区。汽车起重机作业区主要包括侧方和后方。对于轮胎起重机和履带起重机，四个区都可以作为起重作业区。一般情况下，后方的稳定性大于侧方，侧方的稳定性大于前方。

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行驶状态稳定性行驶状态稳定性是指起重机在行驶状态下，抗倾翻和滑移的能力。失稳可能发生在两个方面上，或与行驶轨迹平行，或与行驶轨迹垂直。这两种状态下的稳定性，分别称为纵向行驶稳定性和横向行驶稳定性。

1.纵向行驶稳定性起重机在行驶过程中失去纵向行驶稳定性有两种情况:一是起重机爬坡时，由于坡度大，使其前轮(转向轮)的轮压为零，无法控制行进方向，丧失操纵性;二是起重机爬坡时，当车辆下滑力(沿坡面分力)接近驱动轮上的附着力时，车轮打滑甚至车体下滑，丧失纵向行驶稳定性。其主要原因是行驶道路的坡度超过起重机的设计爬坡角.或路况太滑。这两种情况都是危险的。在操作时要注意不要强行爬坡.以防止纵向行驶失稳。

2.横向行驶稳定性丧失横向行驶稳定性的主要表现是行驶中发生侧翻或侧向滑移。其主要原因是转弯时行驶速度过快，产生较大离心力所致。流动式起重机转弯时，产生一个离心力，速度越大，产生的离心力也越大，而且与速度的平方成正比。转弯回转半径愈小，离心力也愈大。当车速过高时，容易造成向外翻车，也可能产生横向滑动。所以起重机在转弯时要根据路面情况控制速度，以防横向失去稳定，造成翻车事故。