洒水车出租公司讲述洒水车发展面临的问题
1、需要提高趋缓与产能高速扩大的矛盾。以往十年是我国工业化高速进展的一段时间，洒大水车的进展阶段造就了需要的连续不断高速提高。进入了“十二五”在这以后，随着现代化进程项的深化，将更加关心注视经济和社会形态的进展品质，故而对于洒大
水车装备水准的要求将更高，而需要量将转入平安稳当提高阶段，因为这个从今以后实物产品需要提高幅度回落是必然性的。
不过我们以产能扩大为主要指向的固定资产投资强度却有增无减，这将激化供过于求的矛盾，恶化机械工业的市场背景，导发竞相落价以抢夺市场订单的恶性竞争，不惟会使行业利润率减退，并且会诱发粗制滥造等恶性行径，使产业结构有反向调试的危险
。弄虚作假、坑害诱拐的公司在市场监视管理不严事情状况下会把公司击跨。
2、洒大水车成本压力加大与增长行业效益的矛盾。
总体而言，上游原材料的价钱、融资成本、人工成本将呈连续不断牢稳上升之势，因为机械工业是高度竞争性行业，在供大于求的背景下，我们很难把成本上升的压力向下游传交，因为这个机械工业从今以后将长时期面对成本上升快、效益提难度大的矛盾
。
3、进展高端装备与基础进展落后的矛盾。近十年来，高端电力装备、工程机械、数字控制机床等好些个主机的进展相对较快，但很多关键零器件和组成一套产品进展落后，严重的受制于进口。
因为国产化步伐没有办法满意主机组成一套的需要，故而要得进口价钱高企，甚至把外商的胃口起吊来，国内公司也每常因进口不到配件而被迫削减主机的出产。
事情的真实情况证实，洒水国进展高端装备制作业，务必解决以下四个基础瓶颈环节：一是高档数字控制机床，二是高性能测试摄谱仪，三是高档液压件，四是高档优质原材料。
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洒水车出租公司讲述洒水车容易开裂的原因
为了加强露天矿山道路的养护工作，降低粉尘浓度，保障汽车司机与工人的身体健康，很多大型矿山都购买了洒水车。但由于路况恶劣、长时间的氧化腐蚀、结构设计、生产制造等多方面原因，洒水车在运行一段时间后出现了一些开裂问题，主要是水箱内部
隔板开裂，现以某公司生产的洒水车为例，详细分析其开裂原因，根据其开裂原因为矿方制订返修修复工艺。
开裂原因分析由于隔板开裂部位主要是焊趾处开裂，根据洒水车的使用情况、焊接接头的方式、开裂部位等情况的考虑，判断洒水车开裂的原因应从以下两方面进行分析：
长期的锈蚀由于洒水车内部隔板长期与水、空气接触，很容易造成氧化锈蚀，尽管内部进行了防锈处理，但一段时间后防锈效果会下降，因此水箱内部也会氧化锈蚀，根据图片也可以看出来这一点。
疲劳开裂疲劳开裂主要是以下几点原因：
（1）由于焊缝类型为角焊缝，作为角焊缝焊趾处的残余应力峰值很高。
（2）由于水箱内部大部分时间都装有水，车体在运行过程中，水来回晃动即形成了动载载荷来回冲击隔板，使隔板受到反复冲击应力。
（3）隔板厚度为3mm，本身刚性很小，水的冲击造成隔板反复形变。
残余应力的集中直接影响着接头的疲劳强度，而反复冲击应力以及由此引起的反复形变是疲劳开裂的直接原因。
返修修复方案
（1）对开裂部位进行裂纹清理、补焊。
（2）因为水的冲击造成的反复应力是不可避免的，焊缝类型也是不可能改变的，因此只能采取加强隔板，增加刚性来避免隔板的反复形变，从而避免短时间的疲劳开裂。
（3）重新进行防锈处理，并且要求使用中定期进行防锈处理。
修复工艺开裂部位补焊
（1）打开洒水车水箱的人孔，隔板开裂部位增加照明装置。
（2）裂纹清理：碳弧气刨，使用准4mm的碳棒，在裂纹前段12mm处气刨引弧，延展到裂纹的尾部，打磨气刨处直至完全露出金属光泽。使用磁粉探伤方法检查缺陷是否清除干净。
（3）背面加衬板，采取焊条电弧焊进行多道多层补焊。要求衬板和隔板之间的焊缝为周围焊缝。
（4）焊接材料为E7018，准3.2mm。
（5）焊接设备为林肯公司生产的DC-600型半自动焊机。
（6）焊接工艺参数：焊接电流为90~110A，电弧电压为18~20V。
增大隔板刚性由于现有的隔板背面的角钢框架过大，而隔板仅为3mm厚，隔板的刚性得不到保证，不利于解决隔板的疲劳开裂问题。在不大幅增加水箱自身质量的前提下，快速解决隔板刚性问题的办法之一是可以在原有框架上再焊接一根角钢，这根角钢
将原来的大框架分成2个小框架，之后再与隔板断续地焊
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洒水车出租公司讲述洒水车在工作受力分析
1 两用轻小机组洒水车结构喷灌和软管灌溉两用轻小机组洒水车是桁架结构,桁架之间采用嵌套式快速连接,每跨桁架的外侧上下两端用嵌套式插销进行固定连接.桁架上的喷灌系统采用低压折射式喷头,供水管采用薄壁铝管,在每跨桁架连接处,供水管均采用快速承
插连接;软管洒水带采用国内灌溉质量高的洒水带,安装方向和方式与喷灌系统相同.洒水车中间跨为固定桁架,通过底部的套管与支撑柱的水平段承插相连,通过调轮距螺栓固定;在支撑柱上装有高度调节螺栓调节桁架的高度,支撑下部为洒水车车轮;供水前管和固定桁
架焊接在一起,一端接供水阀门,另一端接供水ＰＥ软管;供水阀门上端接供水三通,供水三通两端接喷灌供水管或软管洒水带,喷灌供水管下部悬挂折射式喷头。
2 两用轻小机组洒水车受力分析喷灌和软管灌溉两用轻小机组洒水车的驱动力来自绞盘车,绞盘车通过供水ＰＥ软管牵引着洒水车运行.由于洒水车是对称结构,两边的喷头和数量是一样的,喷洒反作用力因此相互抵消,反作用力对于洒水车的稳定性无影响,故在
文中未考虑喷头喷洒反作用力.洒水车有3个与地面的接触点,在横向和纵向坡度上时,受力和各力对其稳定性的影响均有区别,翻倾时翻倾方向也不同,故需对横向和纵向坡均进行分析.
2.1 在横向坡地上作业时洒水车所受的外力洒水车左右两车轮半径相同,在横坡上等速运行作业时,其横向平面内不受牵引力的影响,只受自重和坡地的土壤支持力和平行于地面的附着力作用.
2.2 在纵向坡地上作业时洒水车所受的外力在纵向坡地上作业时,洒水车两车轮在同一轴线上,而前侧供水管在连接ＰＥ软管后由滑块在地面上滑行
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