当起挖掘机动发动时（点火开关在点火位置或起动位置），蓄电池电压通过中央接线盒→点火开关→组合仪表（通过充电指示灯K2）→发电机D+接线柱→磁场线圈→搭铁，充电指示灯亮。指示蓄

电池对发电机励磁。
    若发动机怠速及以上转速运转，充电系统指示灯仍发亮，警示驾驶员交流发电机充电不正常，需及时维修。
    接通点火开关，充电指示灯不亮发动机起动后（怠速及以上转速运转时），交流发电机应能正常发电，蓄电池电压仍通过上述电路加在充电系统指示灯上，同时，交流发电机通过端子D+也供给

指示灯电压，故充电指示灯两侧电压相等，指示灯熄灭。
    停止发动机运转，可将发电机D+的蓝色导线的插接件拔下并悬空，接通点火开关，充电指示灯仍亮，故障为：充电指示灯线路有短路，检查线路，排除故障。
    可将发电机D+的蓝色导线的插接拔下并搭铁，充电指示灯仍不亮，故障为：充电指示灯线路有断路，或充电指示灯本身坏，检查线路，排除故障。
    若将发电机D+的蓝色导线的插接拔下并搭铁，充电指示灯仍不亮，可能的故障有：
    蓝色导线与发电机D+ 接线柱接触不良，需重新接好； 发电机电刷损坏或磨损过短。需拆下发电机检测，更换发电机电刷组件；发电机转子励磁线圈断路。需拆下发电机检测，更换发电机转子。 

(2)接通点火开关，发动机在怠速或更高转速时，充电指示灯不灭发电机发电量不足，故障现象是用电量大时，输出电压降低，可能的原因有传动带打滑。
    电刷和滑环接触不良。
    整流器短路或断路。
    若将发电机D+的蓝色导线的插接拔下并悬空，接通点火开关，充电指示灯熄灭，可能的故障有：
    电压调节器损坏。




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挖机发动机憋机也是挖掘机上一个常见的故障，今天重点来了解一下行走时出现憋机的原因。
1、液压马达减速器故障
液压马达是一种高转速低扭矩的马达，无法直接驱动挖掘机行走，一般挖掘机会采用行星齿轮组对液压马达进行减速，提高扭矩。
液压马达行星齿轮减速器
当减速器出现故障时，减速器自身阻力过大，导致液压马达负载过高，液压回路压力上升，造成发动机憋车。
2、履带过紧
大家知道，挖掘机的履带松紧是可调的，通过涨紧油缸的行程调节，当履带过紧时，液压马达阻力过大，容易造成憋车。
3、冬季履带被冻住
下雪天挖掘机履带容易被冻住
在冬季，一些地区温度极低，挖掘机在前一天工作后履带上沾有水和泥，第二天启动时水分结冰会将履带冻住，导致液压马达负载过高，液压回路压力上升，造成发动机憋车。
行走发卡
1、先导阀杆不到位
当先导阀杆不到位时，先导系统无法产生稳定的二次先导压力油，导致主控阀阀芯位置不固定，导致行走发卡。
2、减速器机械故障
当减速器内部齿轮组出现机械故障时，将导致减速器工作异常，无法输出稳定的转速和扭矩，导致行走发卡。
3、行走系统故障
挖掘机行走液压马达内部结构及阀组
行走平衡阀、行走安全阀、行走速度切换阀、行走速度切换油缸、行走制动油缸、节流阀和行走马达这些元件出现故障时，都可能导致行走发卡。



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 挖掘机工作装置（油缸）若有自然下降的情况，则按下述方法检查并判断是油缸密封圈损坏，还是主阀中有内泄漏。
    1、检查油缸密封
    （1）检查动臂和铲斗油缸：
    ①、调至与测量自然下降量时相同的状态，并且发动机熄火。
    ②、将动臂操纵杆操作到提升位置，将铲斗操纵杆操作到铲斗抬起位置。
    A、若下降速度增大，则是油缸密封不良。
    B、如没有变化，则是动臂保持阀（动臂）或主阀（控制铲斗）有故障。
    （2）检查斗杆油缸：
    ①将斗杆油缸全部缩回，发动机熄火。
    ②将操纵杆操作至斗杆挖掘位置。
    A、 若下降速度增大，则油缸密封不良。
    B、若没有变化，则是主阀损坏（若蓄能器内已没有压力，则运转发动机约95>，再给蓄能器充压后进行）。
    2、动臂保持阀的检查
    （1）将工作装置调至半径，且动臂顶部水平，然后使发动机熄火；锁定安全锁定杆，释放液压油箱内的压力。
    （2）拆下动臂保持阀的先导软管，若敞开的油口漏油，则可以判断是动臂保持阀有故障障。
    3、检查PPC阀
    发动机运转，安全锁定操纵杆在锁定位置或松开时，自然下降量不相同，则PPC 阀有故障。















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