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对于当今水平吊臂型塔机，其前面吊臂与后面平衡臂的伸幅较大，并对塔身中心造成不平衡的弯矩。另塔机上部的自重也较大，QTZ80型塔机和QTZ125型塔机上部的自重约有35t。
1、塔机顶升工作的操作程序
塔机的上部结构中有一个顶升套架，套在塔身标准节外面，高度大于2个塔身标准节，在其前上侧面开了一个很大的引进窗口，可以引进一节标准节。在顶升时，借助套架的支撑，开动液压泵站工作，使油缸中活塞杆伸出，将塔机上部结构顶起，从而从窗口引入或拆出一个标准节，实现了塔机的升高或降下。图1是塔机一个循环的液压顶升接高过程示意图。下降过程则反之。
2、顶升程序中的要求和安全的环节
调整平衡问题：塔机上部的结构对塔桅中心形成有弯矩的是：配重块与配重臂及上面的卷扬机构所形成的向后方向的弯矩，而向前方向所形成弯矩的主要是起重臂，此三种机件对轴心的力矩都是静止、不能改变的，而在起重臂上的小车则可以移动，就可以改变前面吊臂所形成的弯矩。塔机向后的弯矩为45×7+170×11.5＝2270KN.m，而吊臂的固定弯矩为70×20=1400KN.m，两者相差为870KN.m，若要使其达到平衡，就需要移动小车来补充。
在操作中若不按此要求，即∑M≠0，再分析进行顶升过程情况。这时塔机上部重力与弯矩会全部加在套架上，而套架结构的设计计算，一般是在考虑上部荷载配平后对于油缸顶升支承点的弯矩为零、仅承受油缸侧面顶升时弯矩来考虑的，若超出其能够承受的力矩范围，在上部结构的重量有约数十吨荷载的重压下，就会造成其隐形破坏或直接破坏，导致安全事故的发生。即油缸已顶升，塔机上部荷载全由顶升套架所承受时，就不允许前、后臂的不平衡现象，即小车是不能随意移动，起重臂也不允许回转，也不能突然刮大风。
分析造成吊车损件的要素?不管您平时把吊车维护的有多好，但是因为吊车构成的零部件之间是相对触摸运动，因为有相对触摸运动就会有冲突，有冲突就会有磨损，有磨损就会有损坏;因为频繁的动作又会产生疲倦损坏;由于冲击振荡导致呈现起重机一些零部件发生裂纹或者产生变形的损坏;由于腐蚀老化等使得一些零部件的天然损坏等，损坏到程度达到一定时的零部件将作废，将不可以继续使用。
吊车使用中，易损件的疲倦、磨损、老化以及变形等损坏是客观存在且不可避免的，当这些损坏抵达报废程度的时侯，如果仍然继续操作吊车运行时是非常危险的。因此，对吊车一些易损件受到损坏的时候，已经无法修改或者无修改价值的时侯应该立即作废，同时需要及时更换新的零部件。
作为吊车司机了解吊车易损件有关作废的常识这是基本的要求，能熟练的把握和区别吊车易损件作废的方法也是非常重要的。例如吊车如果发生吊载刹车的时侯呈现较大的或者异常的下滑，在运行中刹车发生异常的滑行，在旋转时发生异常剧烈的晃动，在变幅的时侯发生异常臂架摇晃等，还有在吊车作业中发生异常噪声、异常响声、冲击 振荡和漏、连、触电危险时，这些都有可能与起重机易损件有严重的磨损、疲倦、变形和老化等损坏有关。
因此，作为一名好的吊车司机，对上述损坏能很敏感的察觉，那么就需要很好的掌握必定的与作废有关的常识与方法，以及能够及时的区分上述的损坏，能够将这些损坏构成的原因及时转达有关人员进行处理，判定哪些零部件应当作废，以确保吊车能安全作业。
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吊车出租厂家简述吊车安全施工的注意事项：
1、凡参加施工的人员，必须熟悉起吊方法和工程内容，按方案要求进行施工，并严格执行规程规范。
2、在施工过程中，施工人员必须具体分工，明确职责。在整个吊装过程中，要切实遵守现场秩序，服从命令听指挥，不得擅自离开工作岗。
3、有吊装过程中，应有统一的指挥信号，参加施工的全体人员必须熟悉此信号，以便各操作岗位协调动作。
4、吊装时，整个现场由总指挥指挥调配，各岗位分指挥应正确执行总指挥的命令，做到传递信号迅速、准确，并对自己职责的范围内负责。
5、整个施工过程中要做好现场的清理，清除障碍物，以利操作。
6、施工中凡参加登高作业的人员，必须经过身体检查合格，操作时系好安全带，并系在安全的位置。工具应有保险绳，不准随意往下扔东西。
7、施工人员必须戴好安全帽，如冬季施工，应将防护耳放下，以利听觉不受阻碍。
8、带电的电焊线和电线要远离钢丝绳，带电线路距离应保持在2米以上，或设有保护架，电焊线与钢丝绳交叉时应隔开，严禁接触。
9、在吊装施工前，应与当地气象部门联系了解天气情况，一般不得在雨雪天、露天或夜间工作，如必须进行时，须有防滑、充分照明措施，严禁在风力过大时吊装。
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