吉安汽车音响改装中线材选择线材粗细如何搭配

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专业汽车音响改装店的技术人员建议要想选择合适的音响，首先应从想听的音乐类型上入手。从音乐类型上汽车音响可以分为三大类。汽车音响对于一辆车来说并不是一个重要的部件，因此汽车厂对于汽车音响仅限于作为内饰来考虑，也就是说所花费的成本、技术都是能少则少，可以说是只要有声音就行的概念，不会更多地考虑音响本身的音质、功能等因素，这也是音响改装的存在的直接原因了，而车主对汽车生活的更高层次的追求，也成就了汽车音响行业的更快的发展。

音质型：以听古典乐、交响乐、轻音乐等为主，要求音色纯正、保真度高、还原效果好。

劲量型：即炸机型，以听迪斯科、摇滚等为主，只追求极大音量，对音质要求不是很高。

影院型：选择DVD及杜比5.1声道影院系统，有TV、DVD、VCD、MP3、CD、收音等功能。也可以加装GPS导航系统或接游戏机，主要是以娱乐为主。选择哪一种就要看你的需求了。

怎样挑选汽车音响才理智

除价格外，更让我们头疼的是选好的喇叭与原车的安装位置总是不匹配。有时为了适应新喇叭，还要重新前门板。前门板又要再花一份钱，耗时也很长，让我们的改装欲望大减。多么希望能有一种不伤车体，又能保证品质，不会花很多钱，也不会占用太多时间的改造方案。难道这是一种奢望吗?

汽车音响改装经验分享

在音响系统里，机头的费用不应该占超过40%，现代的电子技术能力已经大大超过喇叭的能力，也就是说，机头可以很容易做到各项指标超过喇叭至少一个数量级。

举例来说，失真度可以非轻松的达到0.3%以下，频响指标也轻易达到20-22K。而喇叭放音能的失真度没有一家敢标出来的(太大了)，频响曲线很少有平坦的，大多都有明显的多个峰和谷(有兴趣的可以从有关的书上了解到，有些的大厂会给频响图)。这是由于以下几方面的原因造成的：

1、喇叭的振膜(纸盆、钛膜、防弹布等)存在质量惯性，在不同的驱动频率下反映不同。

2、振膜机械阻力及反映力不均衡(在不同频率下)。

3、线圈的磁相应不线性。

4、人耳相应曲线本身不平坦。

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要怎么样调整一套好音响，不管是对汽车音响店或车主来说都非常重要。专业汽车音响改装店http://www.rc-audio.com/人员介绍一般来说一套好的音响比较要拥有线性以及不失真的声音表现，才算是初部及格的表现，那么要怎么样达到这种标准呢?请到唱片行购买才播放1KHz、0dB的声音讯号的唱片，或者至网络上下可产生1KHz、0dB的讯号产生器软件，烧成光盘。

将你的音响音量、扩大机的Gain、前级的Level关至最小，将测试片放入你的汽车音响主机中，播放1KHz0dB的讯号。调整你的扩大机Gain，当你听到1KHz的讯号作了改变时，或者使用两个数字电表监看DCV与ACV，当看到DCV开始上升，而ACV不再上升时，就表示讯号失真了，请将Gain调整到ACV不在上升与持续上升时的临界点，这就是不失真点。　　再调整前级，持续观看扩大机的AC与DV变化，发生与上述相同情形时，将前级讯号关小一点，而这一点就是前级的不失真点。到主机的部份调整与上述相同，调整至不失真点时，这时即完成声音讯号达到功率不失真与线形平衡的状态。

让我们安装的器材即能产生正确而美妙的声音，有能保护延长器材的使用寿命。以减少无谓的损坏，造成不必要的损失.接下来我们还是要讲到如何动手让自己车中的喇叭更好听。其实只要掌握以上这些要素，要让喇叭更好听应该是十分简单的事情。要注意的是，自己动手的程度有大有小。只要牵扯到拆开喇叭更换零件的这类动作，多半都会让原厂的保固失效，或者是让产品的二手价值降低。因此我建议这类改善喇叭声音的动作应该尽量挑选中低价喇叭进行。比如原车喇叭,为什么?中低价位带的喇叭，多半都是因为成本上的考虑，无法注意到所有让声音好听的细部动作，所以我们只要针对这些项目做改善，很容易有立竿见影的效果。高价位的喇叭通常就是因为花下很多的成本注重这些影响声音细节的小地方，所以身价不低。如果我们再去修改它，不但可能声音改善程度不大，还可能会劣化声音，那就得不偿失了。

汽车音响安装后调音有哪些技巧

改善绕射我们先从简单不必修改喇叭的方式来谈起。最简单的做法就是减少喇叭在车体可能产生的绕射。绕射的元凶是什么?就是喇叭车体本身。由于单体的发声方式并不是只有前方的能量，还有向四面八方扩展开的能量，因此单体旁边的如有棱角处就容易造成中高音的绕射。绕射现象严重，就可能产生干扰。要怎么解决绕射问题呢?可以买薄的泡绵或是绒布，裁切成小块，贴在高音单体的周围(因为绕射问题的影响绝大多数是在中高频，因此低频可以不必处理)。有没有注意过，许多高价位的喇叭在高音单体的周围都有贴上绒布?用意就是一样的。在贴上去之后，我相信大多数的中低价位喇叭，都可以听得出高频变得更为干净。

抑制震动

震动乃是喇叭的敌人，因为任何的震动都会让单体的微小震幅被抵消掉。如何让车体能够更坚固、更不受震动影响?高级的喇叭会在车体内加上各种的补强措施，例如木头骨架支撑、加上内部的隔板等等，都是让单体刚性更为增强的好办法。如果想要自己动手增加门刚板的刚性，那可以考虑在门板壁内部涂上沥青等隔音之类的材料，这样可以让车门体对于震动更为免疫。另外就是将喇叭底下用隔音材料或软垫支撑，让单体的震动可以跟门板分开。在实验垫材的时候，请注意应该尽量使用三个点固定，而非四个点。为什么?从几何学来看，三个点才是一个真正的平面，而四个点是很难达到真正的平面的。而且在喇叭底下垫这些材料的时候，应该尽量靠近边缘，求得的面积，因为面积越大，平面可以越稳固。

除了车体之外，大家有没有想过，装在喇叭车内的分音器，也可能是震动影响的受害者?教大家一个很简单的撇步，也是很多高级喇叭厂采用的方式：拿起家里的热融胶枪，将分音器整包起来!如果你的喇叭等级不低，很可能分音器早就做了如此的处理，大家不妨参考看看。

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随着私家车的增多 ,人们开车的时间增加 ,汽车越来越像现一个流动的家。一段激扬或舒缓的音乐能改变驾乘者的心情 ,而不好的音响效果只会让情绪更糟糕。是谁可以为我们带来这种心情呢 ?答案就是汽车音响。无论是否汽车音响的发烧友，面对这些充满金属质感的器材都会被其特有的磁性所深深吸引。但或许对于大多数人来说，如何选购称心满意的音响器材却是个难题。

下面绅士宝汽车音响的小编将为大家介绍一些功放选择中的几点小窍门。

汽车音响改装选择功放有哪些窍门

确定同一基准比较功放功率

功率是音响系统中最重要的参数，表示音响系统带负载的能力。这也是我们在购买时首先应注意的地方。但如果各个厂家都用各自不同的测定基准来标识产品性能，缺少足够的认识往往很难作出客观比较。功放亦是如此，在查看功放功率的标识时应注意以下三点：

其一，电池电压。

汽车电池的电压是经常变化的，对于两种常用标识：14.4V/100W、12V/100W的功放是完全不同的两种功率说明。由于汽车在行驶过程中的电压基本上在12V左右，因此在12V电压状态下所测得的功率值更为接近真实情况。而且以持续电压12V为基准标识功率的功放在达到12V以上时可以达到获得更大的功率。

其二，谐波失真率THD。

在比较功放的持续输出功率时，需在相同(或是较为接近)THD值下进行。不同的THD值下测试出的音质差别是十分明显的，有的时候其标识的功率很高，但很有可能它的失真和噪音也同样很高。因此在检查功率的同时也应留意其所标识的THD值。

其三，频率范围。

功放的持续功率输出应在其实际使用的频率范围内进行检测。对于功放的功率，应要求标识完整的检测范围，仅标识某个频率时功率值没有任何意义。

在确定了同一基准后，我们就可以来比较功放功率了。通常，在选购音响系统时一般来说遵循大功率输出原则。功放的输出功率越大，表明它们驱动扬声器的能力也越强。功放的功率应大于喇叭的指示功率，如果选用的功率偏小，在长期使用大功率输出时，容易烧坏，还会导致音质差、失真等故障的出现。