汽车音响为什么要加装低音?如今，人们非常重视汽车的音质，尤其是在音乐的整体表现上。安装好声音后，他们总是感觉不好，而且拥有较少，这就是缺乏超低音。增加超声波的目的：许多人对安装超声波是盲目的。他们认为在声音大且振动的情况下安装超声波是很好的。其他人认为安装超声波是为了听“迪斯科、摇滚”，而听其他音乐则不需要超声波。这些都错了。为什么要加低音?目的是什么?
1、 汽车行驶中轮胎与路面摩擦产生的噪音，发动机的噪音，风声以及汽车内部结构条件常常使低音效果受到削弱，尤其是车速快时，由于噪音的影响，低音听到的狠少。安装适当的高性能超低音扬声器，提升低音区域，可以狠理想的解决这个问题。
2、 一般安装音响只是注重主机和中高音，最多到中低音，比如：6x9寸，虽然扬声器的指标给出的频响指标较宽，但是到达超低音区时衰减得狠厉害，所以在这一频段表现不突出。只有用专门的超低音扬声器来补偿这个频段，使低音区延伸，才能使音乐播放的完整。从而保持自然的音调平衡，听起来富有深度、广度、丰满，并且清晰纯净。
超低音扬声器的构造：
超低音扬声器使用高强度铜和铝盆架。镀金端子增强了扬声器的整体性能。它们具有良好的导电性，可以防止氧化和腐蚀。特殊的防弹增强鼓膜、环氧树脂覆膜纸盆、双阻尼空气和扩展极、扩展轭和大锶合金磁铁。超声波扬声器广泛应用于8英寸、10英寸、12英寸、15英寸、18英寸等等。
超低音扬声器使用方式：
设计形式为箱式、筒式，整车采用围挡形式。该设计可以重现全低音和大气压(SPL)。然而，并不是每个人的车都有地方放扬声器或足够的钱来定制扬声器。美国Kicker Freeair发烧级超低音扬声器设计独特。这个扬声器可以在没有扬声器的情况下产生很强的低音效果。安装既简单又便宜。如果将Kicker功率放大器与有源分频模块一起使用，扬声器会感觉像扬声器。现在Kicker已经生产了Square Solo Baricl 7超低音扬声器，这种超低音扬声器的特点是充分利用盒区，以提高声压。
超低音扬声器的选择
宝马音响改装如果你选择收听音响系统的音质，选择Kickersolo-Baric低音炮，声音是真实的，但不分散。如果您选择所谓的“SPL”爆炸机，请选择美国Audiobahn低音炮，强劲的声音。不要购买低端低音，尤其是主动低音。许多主动低音盒是用塑料圆筒加工成盒子的。简单的电路用作功率放大器。有些使用伪设备。故障率高，过热会引起火灾。低音箱的声音是发散的，盆的声音也不能很好地控制，就像乡村使用的风箱发出“呜呜”或“呜呜”的声音一样。这种低音盒一般都有男中音。真正的低音应该是硬的“固体”一粒，一粒，非常饱满，不包含男中音成分。无论采用何种超低音，找专业人士设计匹配的功率放大器。只有当电源中使用的电线又粗又细，盒体体积大时，才能达到效果。。
吉安汽车改装好_奔驰音响升级,奔驰音响改装,宝马音响升级,宝马音响改装,
起初，人们对汽车音响的了解不够，甚至现在也有人认为汽车音响的安装很简单。其实不然，汽车音响是一个半成品，可以通过安装来收听音响系统。俗话说：设备安装分三部分，汽车音响安装是一门综合性的技术和艺术。首先，我们应该对汽车电路和音频电路有很好的了解。安装声音的主要目的是产生声音效果。我们不能只想便宜一点，忽略安装质量。
当然，我们都希望能买到价廉物美的设备。知名品牌和经济型设备也可以通过专业的配置、安装和调试发挥更好的作用。但不要买很多垃圾设备，找一家小店安装非专业的，音响效果可以想象，很遗憾听到了无味的遗弃。安装质量低，经常发生各种故障，影响音响系统的使用寿命，甚至在安装过程中都会损坏汽车的结构，留下不安全的隐患。未来的第二次改装将花费两倍。是会计吗?
器材搭配
安装汽车音响的步是设备的匹配。不合理地安装设备是无用的。在整个音响系统中应考虑搭配的原则，如：主机音质一般，扬声器选择高指标，或主机高端，但扬声器一般，往往造成浪费。然后主机功率或功率放大器功率与扬声器功率不匹配。选择扬声器不仅取决于功率，还取决于灵敏度。低灵敏度需要用大功率来提高。选择音乐风格也很重要。
一般来说，主要有两种流派：一种是音质类型：听古典音乐和交响乐。另一种是功率型：听摇滚，迪斯科，和主扩音器扬声器应选择相同的风格，否则驴唇不象马唇。有些人认为低音大的声音很好，甚至到了失真的程度。这是错误的。如果响亮的声音或时间没有被扭曲，它们将是好的。否则只能称为噪音。
器材的质量也是很关键的,杂牌机从原材料、性能、工艺水平、参数指标都是低略的，有的器材由于设计和器件不过关，会产生自然，如同安装一个定时随时会引爆。
线材
电线是音响系统的重要组成部分，其质量直接影响到音响的质量和质量。它可以分为信号线、电源线和扬声器线。三种线是的选择高抗氧化性和高导电性。高速率时，根据电流大小选用直径，过细的导线会产生热损失，甚至会起火。扬声器线：采用耐高温、耐低温老化，皮肤柔韧性好。每根不同的电线可以显示不同的音质。
保险
谈到保险可能有些人认为有没有无所谓，现在告诉大家安装保险的重要性，如果不加装电源保险，也是安装了一枚定时，车是在运动的如果电源线外皮被磨漏或车辆发生碰撞造成对车身短路，就会产生火灾。应使用防水镀金保险座,目的是防止短路和氧化锈蚀.
工艺
安装工艺有两个方面：一是布线要合理，包括布线的位置不能影响到车上原有的线路，防止线路断裂。另一方面，设备安装应与原车协调美观，改装后不损伤车身。高级音响系统应吸收车辆的声音，即减少车辆各方面产生的噪音。
无论扬声器是否固定牢固，都要做一个扬声器固定垫圈。钻孔时应考虑CD驱动器的减震方向是否正确，是否会影响汽车的工作状态，如油箱、电路等，否则会引起火灾。为了防止共振，门板应加强，声场应更好地定位。制作合理的门板。低音不是一个随意的盒子，可以产生好的音色，低音单元根据扬声器单元给出的数据，进行音量计算，根据盒子的要求。
线路
音响系统设计要合理, 要躲开电脑和控制系统，包括供电功率和信号线和扬声器线,线经和布线位置要合理, 布线位置不合理就会产生噪音,车上用电器也会对音响系统产生干扰
吉安汽车改装好_奔驰音响升级,奔驰音响改装,宝马音响升级,宝马音响改装,
汽车CD机曾经在轿车中遍及利用，有车人士对本身的爱车在差别水平和档次上都安装了CD机，但在选用上由于对汽车CD机的功能和功效不敷相识，安装之后才发明很多题目和不敷抱负的地方，有些人错误以为单碟机自制多碟机就贵，这里引见怎样准确选购、安装、利用汽车CD机及调养方面的知识。
选购：汽车CD机从CD蝶的数目上分为，单蝶、三蝶、四蝶、五蝶、六蝶、八蝶、十蝶、十二蝶等，，通过引见在选购时可凭据必要和车型及音响零碎来选择。
单蝶：普通代价较低轻易安装，但没有卡座(磁带)，CD蝶在收支仓时易划伤，减震较差(高等机除外)，必须用手换蝶(CD蝶易赃污)，输出功率小(假如负载过重温度过高时，激秃顶掩护影响利用，激秃顶轻易老化，乃至使激秃顶破坏。
高等单蝶机：代价较高，也没有卡座(磁带)功效，从功能代价上讲不如买多蝶机，但是有些车型对多蝶机无安装地位，也只好接纳这种机型。
日本NAKAMICHI(中道)，MB—75，中道独占设计，综合式六蝶CD机，可安排于仪表板上，可直接在火线把多张CD蝶任意切换，免去放在车尾箱内的分外换蝶机。接纳起落蕴藏式结构，只管利用无限空间，能在1个DIN主机尺寸的体积内容纳6张CD唱片，
多蝶机：的利益就是装蝶多存储量大，直接用主机控制换蝶方便不易赃污，减震结果好，并且主机比单蝶机多卡座(磁带)功效，有经济本领的选择多蝶机。
高等CD机有利用光导纤维传送(FIBRE OPTICS)：CD换片机与主机信号传送利用光导纤维，频率相应2—20000Hz—0.1dB，1比特数码模仿转换器，失真率0.001%，信噪比106dB，共同备有DMS零碎的收音机利用。接纳电子防震零碎(ADVANCED ESP)，当影象缓冲区内的读数低落，先辈的电子防震设计会以双速读数零碎，作出比正常速率快两倍的读数速率，以减低噪声;纵然一连震荡仍可制止跳线环境出现，从而营建出比尺度电子防震零碎更纯美的音色。
安装：汽车CD机的安装是很紧张的，安装的欠好轻者影响利用结果，淘汰CD机的利用寿命，重者会使CD机破坏。
单蝶机在安装时应留意肯定要水安全装，并且要牢固牢固，不然减震结果差,震惊时激秃顶常常掩护，长时间会使CD机老化。
多蝶机在安装时起首应留意是，主机与CD机之间的毗连线，为了防备滋扰要与车上电源线离开走线，并且要走原线道，假如走在脚垫和坐位上面，常常踩动会使毗连线破坏，毗连线的绝缘外皮不能粉碎，搭铁后会产生乐音。在用镙丝牢固门边条时，不要打到毗连线上，假如打到毗连线上形成短路，会使CD机或主机破坏。有接地线的CD机，地线要肯定接实，不然地线悬空会烧毁CD机。 CD机在安装前要先调解好减震偏向旋钮，不然没有减震功效，乃至破坏CD机，可调解的减震偏向普通有0°、45°、90°，可凭据必要调解。在牢固CD机时肯定要找着实的部位，不能安装在薄塑料板和纤维板上，那样轻易产生晃动影响利用。只能CD机的支架触到牢固部位，别的部位都不能触到，不然轻易产生乐音和影响减震结果。左右不能倾斜要水安全装。还要留意牢固地位选择不易受潮的地方。
吉安汽车改装好_奔驰音响升级,宝马音响改装,奔驰音响改装,宝马音响升级,，N127网