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梁山二手牵引车转让之专用车的发展需要什么

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说起牵引车,很多人并不是很熟悉,牵引车的车头和车厢之间是用工具牵引的,相互直接是可以脱离的,一般的大型货车(半挂车)都属于牵引车。 牵引车分为全牵引车和半牵引车两种,只要是运送大批货物是会用到牵引车,那开牵引车有什么技巧呢?下面我就来分享一下

首先需要特别注意的就是,开牵引车是一定要看清后边有没有车,尽量少超车,少变道,因为牵引车车身长,变道比较难,超车也很费油。所以尽量在行车道上匀速行驶。


再有就是,由于车头和车厢直接是用工具连接的,所以刹车时,要从厢车体进行刹车,而车头是不存在刹车的,这一点感觉会和其他车不同,要使用这种刹车方式。


还有就是,牵引车一般都是运输大货,车身很长,所以车体拐弯时要心中有数,在合适的角度进行拐弯,一般过弯角度要大于主车一米以上,采用大上大回的方式拐弯。


还有需要注意的就是,牵引车的倒车需要多练习才行,倒车一定要看清楚后视镜,慢速倒车,由于牵引车的车身太长,所以方向的反映不是特敏感,倒车时要尽量少打方向盘。


开牵引车过磅也是要技巧的,要把车慢慢靠近磅,但不能压到磅,此时低速挡,加油门,让车有马上能窜出去的感觉,这样是为了快速过磅,过磅速度可能的快,但也要也安全为前提。


还有需要注意的就是,开牵引车上坡是尽量在条件允许时冲坡,如果上坡时用离合器进行减档,则减档瞬间车的动力会快速降低,表现为爬坡没力气,而且频繁换挡会使车的油耗增加。




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原理简述

其工作原理是:在用钢板压制成的座盖板下方2侧各有1个牵引座支座,用销轴与座盖板连接,牵引座底座相对座盖板能以销轴为中心前后转动,牵引座底座的底面用螺栓与被牵拉的挂车连接,座盖板下方设置1个由马蹄铁、斜铁、钩舌、调节盘、横杆、拉杆、弹簧组成的锁紧机构,马蹄铁固定在座盖板上,用销轴连接钩舌、拉杆和横杆,斜铁也用销轴联接,拉杆由弹簧连接在座盖板下面的筋板上。其特征在于马鞍形的座盖板后面的2个尾部是大圆弧,中部有1个蝴蝶形的凹面,将整个平面分成5块大小相近的部分。 [2] 

控制系统

牵引力控制系统Traction Control System,简称TCS,也称为ASR或TRC。它的作用是使车在各种行驶状况下都能获得的牵引力。牵引力控制系统的控制装置是一台计算机,利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角,当汽车加速时,如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大,计算机立即判断驱动力过大,发出指令信号减少发动机的供油量,降低驱动力,从而减小驱动轮的滑转率。计算机通过方向盘转角传感器掌握司机的转向意图,然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差;从而判断车转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向不足(或过度转向),计算机立即判断驱动轮的驱动力过大,发出指令降低驱动力,以便实现司机的转向意图。
牵引力控制系统能防止车辆在雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转,使车辆能平稳地起步、加速。尤其在雪地或泥泞的路面,牵引力控制系统均能保证流畅的加速性能,防止车辆因驱动轮打滑而发生横移或甩尾。





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2010年12月8-9日,中国重汽集团改革重组10周年庆祝大会暨中国重汽集团2011年商务大会在山东济南召开。推出新品、提高牵引车竞争力、实现全系列化产品布局,成为此次大会的重要主题。
中国重汽集团提出,2011年要确保产销超过23万辆,销售收入过千亿元,增速在18%左右。据中国重汽的最新统计,2010年1-11月,中国重汽产销重型汽车17.849万辆,预计全年有望突破19.5万辆,销售收入将突破850亿元人民币。
2010年是中国重汽改革重组的第10年。10年间,中国重汽坚持技术战略,产品不断更新换代,拥有9大系列3000多个品种。2010年以来,企业围绕牵引车轻量化、节能降耗,对公路用车和关键总成进行了技术提升,使产品更加适应市场需求。
虽然2010年国内自卸车、水泥搅拌车市场竞争异常激烈,但中国重汽仍占据这两个市场较
大的份额,牵引车市场仍是中国重汽的软肋。从2011年中国重汽的新产品布局看,这一状况或将改变。
中国重汽2011年将推向市场的高端牵引车,轻量化是主要特色,金王子、豪卡均有车型。2011年重汽新产品的重点是高可靠性的牵引车,2010年,根据市场对牵引车提出的高速、轻量化需求,中国重汽通过技术进步,解决了车辆自重大、油耗高的问题。为降低车辆自重,中国重汽引入轻量化技术,提高牵引车的竞争力。中国重汽通过采用高强度合金车架、橡胶悬挂、铝合金变速器等新技术、新材料和新工艺,实现了整车的轻量化,不仅保持了产品稳定可靠的特色,还提升了整车的技术水平。另外,通过对动力系统的优化匹配,进一步降低了油耗。
以豪泺牵引车为例,改进后的牵引车自重从9.2吨降到8.08吨,运输效益可提高4%,百公里油耗降低2~3升。据测算,如果一辆轻量化牵引车1年行驶20万公里,可增加用户收入4万~5万元。应用新技术增加的成本,主要由中国重汽自身消化。很多经销商表示,产品竞争力提高,他们对2011年完成销售任务有信心。 



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