中国现在有近三亿辆机动车，那么这么多的机动车如果到了报废期，会变成什么样子呢？当然，在漏洞下，有的本该报废的车辆没有履行手续，反而流入市场。但绝大多数机动车还是给厂家以旧换新，或者是进入报废程序的。一般报废的车辆会收到一点象征性的补贴。可废旧汽车毕竟不是普通生活垃圾，这些钢铁配件，都怎么个报废法？
在国内某汽车报废循环利用车间，我们看到了一些银方。据介绍，这些就是咱们那些被报废的汽车做成的。
从细节看来，这些银色的魔方是金属条经过压缩制成的，这些真的就是我们平时报废的汽车吗？光从这些魔方，我们通常很难想象。
那么这些魔方原来是什么样呢？从这张图片我们就能清晰看出，这些魔方的成分，确实来自于汽车的车身。
将这些车身的碎件通过铲车，放置到特定的机器中，就可以变成这些银方。
据悉这些银色的金属块会进入到废旧钢材体系里，进行循环利用。不过目前钢材价格较低，因此这些废旧汽车车身钢材的价格也并不喜人。
根据我国的规定，拆解后的车辆发动机、变速箱、前后桥、方向机等4大部件严禁买卖，必须进行不可恢复的破坏。所以在这里，我们也看到了“销毁区”。
现场的工作人员，正在对核心部件进行不可恢复性的破坏，确保这些核心部件不会流入市场，危害市场安全健康。
不过目前，中国的废旧汽车回收，处在一个相对尴尬的局面中。主要原因是回收价格低，所以大量报废车车主不愿意将车子送往报废中心。甚至出现汽车坟场——汽车回收成本高，很多时候拆解循环带来的价值，远远不足以支撑基本成本。而这些在欧美国家有完善的体系，比如在美国，会有约3万元人民币的报废补贴，因此美国不会有人把报废车辆送往黑市交易，政府会承担更多责任。
临沂报废汽车的各个零部件如何进行报废回收利用_报废车回收,报废车回收公司,,,
根据规定，车主如果自行处理报废车辆，将受到有关部门的罚款，更别说将报废车辆拿去做一些非法的盈利性买卖了。一旦被发现，对车主来说，可谓是得不偿失。一般情况下，报废车辆都是需要送到具有回收报废车辆资质的企业及单位，再由资质单位进行分割拆解，以废铁的方式卖出，这中间国家会以每吨200元的给车主补贴。
私自处理报废车后果很严重
报废车辆的车身架构可以当做废铁来卖，但是像汽车的三大件是要进行销毁的，这是为了避免不法分子以次充好，将这些部件拿去买卖，很可能造成严重的后果。
首先，即便是车被当成废品处理了，但毕竟没有走正常报废程序，所以这一堆废铁烂铁依旧是在你个人名下的，即便是以后你想要走报废程序了，那也是不可能的了，毕竟车已经没有了，而这势必会影响到你以后买新车上牌等手续的。另外，如果人人都自行将报废车处理掉，那这对于市场调控也是有一定影响的。
当你不需要车子时，报废的话，也是一个不错的选择。但是，汽车报废的价格真的很低很低，大概一吨300块，一个小汽车也就补偿几百块钱而已，如果自己的车子已经开了好些年了，而且将要达到报废年限，或者已经故障频发，修车费用超过自己能力的话，那就果断报废掉。而且，像一些大城市，如果不将车子报废掉，旧车子会一直占用自己的购车指标，会影响自己购买新车的。我们要学会正确的选择
临沂报废汽车的各个零部件如何进行报废回收利用_报废车回收,报废车回收公司,报废车回收价格,,
随着塑料性能的不断改进，塑料在汽车上除了广泛地应用在制作各种内装饰件外，现在已可用来代替部分金属材料，制造某些结构零件、功能零件和外装饰件。这样不仅可以满足某些汽车零部件的特使性能要求，又符合汽车轻量化的要求。目前，塑料材料在整车质量中所占的百分比为8%～15%。
关于塑料在汽车领域的应用早已不再是新话题。汽车的产量和人均占有率也在大幅度的增加着，报废与更新的频率自然随之增加。近年来废旧汽车塑料的回收利用问题引起了世界各国的高度重视。我国政府有关部门已给了高度重视，早在2006年2月，国家发改委、科技部和国家环保总局联合颁布了《汽车产品回收利用技术政策》，以指导并推动我国汽车产品的设计、制造、报废、回收和再利用等方面的工作。
汽车报废回收塑料作为一种环保材料，因其可塑性强，重量轻，回收再利用率高的特性，在汽车工业中的应用非常广泛。无论是内饰件，外饰件，还是功能性结构件，都越来越多地用到了塑料。
我们列举几类有代表性的应用于汽车的塑料，对其在生产制造中的粉碎再回收做简单的分析说明：
★保险杠、仪表盘等难点：结构异型，尺寸大，含有玻纤保险杠，仪表盘等尺寸较大的构件，选用的一般是ABS，PPO，PP，PVC等增强型工程塑料。这些部件会以添加玻璃纤维的方式增强物料的强度，所以，在粉碎回收时，对粉碎机刀具及粉碎腔内壁的耐磨性要求比较高。
另外，这些部件的尺寸较大，在粉碎时为提高效率，目前大多会选用自动喂料----粉碎----输送----自动分离粉尘----装袋的一站式生产线设备，只需投入1个人工，即可完成传统作业方式3-5个人工才能完成的工作，并提高效率30-50%。
★方向盘、车内拉手、车门内饰板、门窗密封件、挡泥板等难点：弹性体软胶不易切断这些部件，大部分采用PU(发泡)，PVC人造革，TPV，塑热性弹性体，EPDM橡胶等，这些材料的特性是具有弹性，变形能力强，手感好。在粉碎回收时，这些物料呈现的是软胶难以切断、遇热粘刀、结块、不下料等难题。
必须采用弹性体专用粉碎机。与普通的粉碎机不同，这款粉碎机针对弹性体、橡胶设计，在刀具材质、切削角度、转速、刀轴装配方式上均配合软胶的特性;使物料能迅速被切断成颗粒，并配用专用筛网，使下料更顺畅。
针对温度敏感的特殊弹性体和橡胶(如低温TPU，高纯PP，热熔胶等)，还可加设低温环境粉碎，减少因温度升高造成的物性改变。
★内饰、顶棚顶棚一般采用塑料纤维粘，塑料毛麻类材料粘合而成，这种纤维料归根结底，还是塑胶原料制成，所以，也一样可以用粉碎机粉碎后，再进一步回收利用。
汽车报废回收塑料纤维粘回收需要注意哪些刀轴的高速旋转下，很容易被粉;而纤维类物料，只能以剪切的方式才能被粉碎。所以此种物料的粉碎此类纤维料的粉碎回收，也与普通的硬质塑料不同，它对粉碎刀具的材质要求比较高：普通硬质塑料因为硬度高，所以普遍比较脆，在粉碎，要特别注意刀具材质，和切削角度的选择。
★车灯、灯罩车灯、车罩部件主要考虑的是透明性和反光性能，所以用料上采用的是透明的PC，PMMA等。这类物料在粉碎回收时，要避免粉碎机机身对原料的污染，同时也要注意分离粉碎中产生的粉尘。因为透明颗粒料中如果渗入粉末，在成型时，很有可能造成产品发黄，或是产生黑点。
普通的粉碎机即可，但需要除尘。这类物料在粉碎时用普通的粉碎机即可达到要求，但是在粉碎的后端，能增加一个除尘装置。可以在粉碎后装袋的同时，去除90%以上的粉尘，使粉碎料在再次成型时，其性能和成型品质更接近原材料。
临沂报废汽车的各个零部件如何进行报废回收利用_报废车回收,报废车回收公司,,,，N127网