临沂汽车报废中心讲述报废汽车回收拆解行业

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从报废汽车回收率来看，中国报废汽车的回收率相对较低。目前，发达国家汽车零部件的再制造利用率约为35％，中国拆解现有零部件的再制造利用率仅为10％左右。基本上，它主要销售废金属，这与国外有很大不同。

随着政策的加快实施和车辆回收率的提高，预计到2020年，中国报废汽车“五大集”的再制造市场空间将达到800亿元，市场规模汽车拆解市场预计将超过1300亿元。

市回收报废汽车解释了废旧汽车回收的相关规定：
国家规定严禁将报废的汽车私人转让和拆除。它们只能由废旧汽车回收公司回收和拆除。如果汽车被私下处置，将导致以下后果：

（1）车辆的税费文件不能取消

（2）汽车档案不能取消;
（三）报废车辆经私人转让后在路上被扣押，有关部门可以追究原所有人违反公安管理规定的责任;
（4）报废车辆，公安交警，税务，道路管理等政府部门私人转让后的交通事故和各种税费依旧追究原业主的经济赔偿责任。法律并支付滞纳金;
（五）公安机关没收违法所得，并处以二千元以上二万元以下的罚款。

报废车辆的最终用户启动报废车辆加工过程，最终加工到最终加工公司（例如钢厂，橡胶厂，塑料厂等）和维修公司（再制造零件重新应用）。其中，回收，拆解，再制造和破碎是连接报废汽车和最终加工公司的四个核心环节。

收购公司本质上是一个流动性链接，也是社会回收系统的一部分。它主要负责从用户购买报废汽车并向市回收报废汽车销售。拆解公司主要负责拆除报废汽车，获得翻新零件，塑料，电子产品和车身。在正常情况下，一个地区的回收和拆除主要是当地的特许权合格的许可公司。

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国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定（征求意见稿）》19日公开征求意见，根据意见稿，报废汽车回收业务的审核部门将由经贸管理部门变为报废汽车回收主管部门和环保部门，报废汽车回收业不再纳入特种行业管理。

征求意见稿中规定，拆解的报废汽车“五大总成”，可按照国务院报废汽车回收主管部门会同国务院循环经济发展综合管理部门制定的有关规定交售给零部件再制造企业。

报废汽车回收企业实行资格认定

意见稿删除了现行条例中“报废汽车回收业实行特种行业管理”的规定，明确国家对报废汽车回收企业实行资格认定制度。

意见稿规定，拟从事报废汽车回收业务的，应当向省、自治区、直辖市人民政府报废汽车回收主管部门提出申请，报废汽车回收主管部门应当自收到申请之日起30个工作日内，会同同级环境保护主管部门对申请审核完毕。

在报废汽车回收企业的资格方面，意见稿弱化了现行条例中对注册资本、场地面积、人员数量的具体要求，强调了企业要有符合环境保律、法规和标准要求的废弃物存储和处理设备、设施，与报废汽车拆解活动相适应的专业技术人员，以及健全的内部管理制度和拆解操作规范。

出售拆解零配件

应标明“报废汽车回用件”

意见稿的一大亮点是允许报废汽车“五大总成”交售给再制造企业。“五大总成”是指汽车的发动机、变速箱、前桥、后桥、车架等总体构架，在现行条例中它们须作为废金属强制回炉。意见稿则规定，“五大总成”作为废金属，可交售给钢铁企业作为冶炼原料，或按照国务院报废汽车回收主管部门会同国务院循环经济发展综合管理部门制定的有关规定交售给零部件再制造企业；拆解的其他零配件能够继续使用的，可以出售，但应标明“报废汽车回用件”。

意见稿同时强调，禁止任何单位或者个人利用报废汽车“五大总成”及其他零配件拼装汽车，禁止报废汽车整车、拼装车进入市场交易或者以其他任何方式交易。违规出售报废汽车“五大总成”、出售不能继续使用的报废汽车零配件或者出售的报废汽车零配件未标明“报废汽车回用件”的，由工商行政管理部门没收违法所得，并处2000元以上1万元以下的罚款。

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现在人们的生活越来越好，每个家庭基本上都有自己的私家车！然而，自从这辆车被购买以来，它的使用寿命一直在不断缩短，在法规方面，它必须被强制报废。
报废汽车回收公司分析中国强制性的汽车报废规定是这样的。私家车的使用寿命是15年。到了15年，不管你开了多少公里，你都将被迫报废！显然，这是非常不合理的，因为有些车主开车少，有些车主开车多，这对开车少的车主不公平！
最新的报废汽车回收规定：
首先，少于9个座位(包括9个座位)的非营运客车(包括轿车和越野车)将使用15年。达到报废汽车回收标准后需要继续使用。未经批准，检验合格后可延长使用寿命。如果检查时间超过20年，从第21年开始，每年将进行4次检查。
第二，拥有9个以上座位的旅游客车和非营运客车已经使用了10年。达到报废标准后仍需继续使用的，按现行规定程序办理，但使用寿命可最长延长10年。
因报废而延误的旅行客车每年定期检查4次。延期报废的非营运客车超过9辆的，应当每年定期检查两次。使用超过15年的，从第16年开始，每年定期检查4次。
第三，营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理。
废品的延期使用不得超过4年:延期使用期间每年应进行4次定期检查。应注意的是，营运车辆转换为非营运车辆和非营运车辆转换为营运车辆都应根据规定的营运车辆年龄限制(8岁)报废。

新规的影响：
六国标准已经在全国范围内实施。已经通过五国排放标准的车主应该知道，三个国家、四个国家和五个国家的车主的生活将很快变得艰难。
现行机动车检验条例规定，非经营性全新机动车前六年每两年检验一次，六至十五年检验一次，十五年后每六个月检验一次。根据这个计算标准，一辆崭新的私家车，如果连续三次，即连续六年，没有通过年检，便会被强制报废。
但是，对于超过15年的旧车，如果连续3个检查周期(即1.5年)未能获得合格标志，将被迫报废。
报废补贴?真的不多!
为了加快更新，中国颁布了《旧报废汽车回收更新补贴资金管理暂行办法》。对于使用寿命为8-10年的大型货车和客车，补贴标准为每辆4000元。