吊车的支腿伸缩机构有几种

    吊车支腿的形式常见有“H”型、“蛙”型、“幅射式”、“摆腿式”等四种。吊车出租目前吊车全部采用“H”型，其主要特点是受力明确，跨距可以作得很大，吊车易于调平。支腿的伸缩是由一个水平 油缸带动的。

    检查卷筒轴有无损伤、弯曲等缺陷，如发现显著的损伤、弯曲时要加以更换，测量轴承安装部分和花键部分的间隙，如发现磨损程度严重时要更换卷筒轴为新件。
    测最离合器毂内径（离合器侧）和制动毂外径（制动器侧），如发现磨损严重时要加以更换。

    此外，测量摩擦衬片的厚度，如磨损程度超过使用极限值时要 更换摩擦衬吊车出租片，更换摩擦衬片时，应对新摩擦衬片加以修磨，使其均匀地与离合器毂或制动毂接触。

    如是两节活动支腿，则是通过一个水平油缸带动一级同步伸缩机构以实现两个活动支腿的同步伸缩。在活动支腿上还安装一个垂直油缸，又称垂直支腿。其作用是在起重作业时将整个底盘抬 起以增加作业的稳定性。为了增加中大幅度时的起重能力(由稳定性决定的)，都设计有可移动的支腿以增加起重时的稳定力矩。

    如果油封的密封唇部既没有损伤又没有异常磨损，其弹性也正常时，可不加以更换，但从壳体拆下来的油封，都要更换为新件。汽车吊租赁公司好我们



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专业汽车吊租赁公司对小吊车的轮胎进行合理的保养

    所谓的小吊车是我们如今企业生产中都比较常见的起重机械，是很多企业客户信赖认可的重要机械设备，吊车租赁公司常年从事小吊车的生产、销售工作，了解小吊车的各种维护技术，其中小吊车的轮胎夏季保养技巧，小编为您进行了如下总结。

    制动器，习惯上称为刹车，它装在吊车的运行机构、旋转枳构和变幅机构里，因为吊车是一种间歇动作的机械，它的工作特点是经常起动和制动，制动器在小吊车中既是工作装置，又是安全装置，它的作用是使吊物能够准确可靠地停在所需的位置上。

    根据制动器的构造分为：块式制动器，带式制动器，盘式、多盘式制动器，圆锥式制动器，根据操作情况分为：常闭式、常开式、综合式、常闭式制动器在机构不工作期间是闭合的，在机构工作时由松闸装置将制动器分开，小吊车一般多用常闭式制动器，特别是起升机构必须采用常闭式制动器，以确确保安全，常开式制动器经常处于松开状态，只有在需要制动时才使之产生制动力矩进行制动，综合式制动器是常闭式与常开式的综合体。

    炎热的夏天对于经常行驶在高温下的吊车轮胎来说是一个考验，轮胎与高温地面长时间接触，很容易出现爆胎等问题。想要减少小吊车轮胎在夏季的故障发生率，小吊车驾驶员一定要做到，经常检查轮胎气压，使其保持在正常范围内。否则气压过底，会造成轮胎刚度下降，承载后变形严重，帘线疲劳、胎体分层等问题。小吊车生产厂家告诉大家，气压过高，会使轮胎发硬、弹性降低，加速胎冠局部磨损。



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汽车吊租赁讲述吊车大臂钢材
吊车臂用猛钢材质。锰钢是一种高强度的钢材，主要用于需要承受冲击、挤压、物料磨损等恶劣工况条件，破坏形式以磨损消耗为主，部分断裂、变形。锰钢是一种高强度的抗磨钢，主要用于需要承受冲击、挤压、物料磨损等恶劣工况条件，破坏形式以磨损消耗为主

，部分断裂、变形。磨损分为三种：金属构件表面间相互接触并运动的摩擦磨损；其它金属或非金属物料打击金属表面的磨料磨损和流动气体或液体与金属接触导致的冲蚀磨损。耐磨钢的耐磨性能取决于材料本身，而抗磨钢则在不同的工况条件下表现出不同的耐磨性

，材料本身和工况条件两者才能决定其耐磨性能。
    也有厂家的大臂采用700高强钢板，大臂钢材选用宝钢BS700mck2、宝钢960E，此种钢材比传统钢材大幅度提高屈服强度，同时具有良好的延展性，冷弯性、焊接性和抗冲击性。  6-16吨吊车是起重机一种简称，是一种广泛用于现在吊车一般适用于修建工地、工矿

企业、车站、码头、电力、邮政、城建、园林、桥梁铺路等。等地方的起吊搬运机械，在各个领域如，搬运、吊装、抢险、救灾支援等都有他的身影。吊车一般指25吨以下的各种汽车吊，随车吊，拖拉机吊等的统一称呼。
   汽车吊和随车吊底盘由各大汽车生产厂家提供，这个的产品质量不用一一介绍，东风福田凯马唐骏等汽车厂商都有自己制造车的理念，产品质量也是不一而同。现在全国制造的吊车主要有东风、福田、唐骏、凯马等底盘的吊车，包括8吨吊车、10吨吊车、12吨吊车

、16吨吊车和自制底盘微型吊车。此外吊车的主要部件就是底盘上面部位，我们一般称为称吊体，由大臂，驾驶室，转盘，卷扬机，吊勾等组成。现在我们主要说一下吊车大臂，如上图：现在吊车一般采用的是以前徐工的技术，由内走绳或外走绳的U型大臂，
     如上图所示。近年来吊车使用中反应情况来看内走绳的大臂因为其稳定性和收臂时的方便性成为了最近吊车发展的一个方向。吊车的单臂展一般有6米7米8米不等，一般由4-7节大臂组成。在这里要讲一下，一般人会认为7米五节的吊车臂伸长应该35米，其实不是

这样，每节臂都会有一小段约一米左右不伸出，以起到加强吊车臂强度的作用。这里具体数字因为各个厂家制作工艺水平不同而略有差异，像我们恒琪吊车就是采用徐工的大臂技术力求伸出长度的同时保证起吊重量的化，臂伸的够长的同时吊车的稳定性能也

达到化，这样才会让客户买到的吊车物有所值。我们最近采用新型技术生产制造的单板大臂更是在国内吊车界创造了水平，我们打用的单板式臂头比以前传统大臂的臂头更轻更薄，使用起吊臂工作时候节省了出更多的空间和重量，吊的物体会更多，臂展也伸

得更长，在8米六节的16吨吊车中，高伸已经达到42米，即使低趴也达到前所未有的41米使用效率比以前传统吊臂更好更高。
    在以后的吊车发展过程中，我相信吊车的大臂技术也会越来越成熟，不仅在钢材上的体现，还能在轴承的运转和回牵绳的使用情况中，更好的材质运用到更成熟的技术中。






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