汽车后市场 ，在历经多年的洗礼 ，从最初的初步探索 ，到之后的井喷式发展 ，商务租车小编了解到，再到如今的平稳时期 ，一路走来 ，让后市场更加成熟了 。汽车后市场在成长着 ，但是成长的速度变慢了 ，没有了高额的利润 ，也没有了井喷式的发展态势 ，我们后市场的人士们又应该怎样开拓进取 ，寻求新的契机呢 ？
市场——经营模式的高端汽车后市场的经营范围很广 ，经营的模式也不尽相同 。以汽保行业为例 ，汽保一直处于散户经营为主 。有人曾经提出过整合的观点 ，整合即让经营同一产品的经销商们能够以一个大型经销的模式面对终端用户 ，这样的方式的优点在于能够统一定价 ，大家联合在一起 ，合作共赢 。但是目前主要的问题是缺乏一个可以领军的人物 。另一种比较实用的方式叫做分销 ，即在同一地区销售不同设备 ，这样的优势是减小了 ！恶性竞争的发生 ，但是 ，随着市场的不断扩大 ，分销还是无法适应未来发展的 。那么如果采用高端的经营模式 ，还是应该采用整合。
市场——技术模式的高端技术是生产力 ，这不仅适用于现在的社会 ，更适合汽车后市场的发展 。技术过硬是一个企业的发展前提 ，也是能够支撑未来的筹码 。掌握技术的好处是可以达到零库存 ，而不会去担心库存的积压 ，在经济萧条时期也可以进行技术储备而减缓经济的压力 。再者 ，后市场的行业是以技术为核心的 。所以 ，能够大力地发展技术是行业发展的必然要求 。
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租车公司教您汽车长期使用后，机器的检查方式。发动机噪声除发动机体发出的机械声音外，还包括进气系统噪音，即高速气体通过空气过滤器，进气管，阀门进入气缸，在流程中，会产生一个强劲的气动噪音。发动机噪音主要从发动机壁和驾驶室前壁传递到驾驶舱。
轮胎噪音。一般轮胎噪声主要由三部分组成：一是空气流动与轮胎空气干扰引起的空气噪声之间的气流间隙;二，胎体和图案部分由轮胎振动引起的振动噪音;三是道路噪声造成的路面
空气噪音一个是风噪声，也就是说由身体周围的空气引起的噪音引起的压力变化;第二个是风泄漏，或称为吸声，由驾驶室和身体的缝隙和身体周围的呼吸伴随着噪音产生的周围气流;第三，其他噪声，包 括谐振腔等。
车身结构噪音。主要有两个因素，一个是振动传播模式的身体结构，二是由于振动在内外的噪音的作用，身体上的金属体。
为了处理这些噪音，我们可以使用两种方法：
一是从根本上让噪音消失或变小，从根本上消除噪音首先，我们先来了解汽车的噪音到底在？目的是在车上找到不同的噪音源，以便开出正确的药物，治愈噪音，治疗疾病。如轮胎噪音可以选择低轮胎轮胎来减少噪音。这是解决问题的根本。
第二是做整车噪声工程，这是大多数人使用的方法，所以租车给您专注于介绍，虽然噪音仍然没有在外面听到，但座位内部很安静。汽车噪音一般适用于低调，更舒适或更低档的汽车。如果是高端车，原声隔音已经相当不错，那么花钱做噪音，而不是这一笔。汽车上有车手升级隔音后问题认为，租车汽车后隔音噪音效果甚至影响不大，而且还增加了车辆的重量，燃油消耗量，租车公司认为主要是车手选择隔音产品品牌和质量不合格。
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轿车（中高档车为主）短租、长租、长租零用、以租代购、轿车生意等以租车服务为主要经营范围的公司，可做遵照以下经营模式作为标准。
短租是指消费者以自己名义，凭两证一卡，即身份证、驾驶证、信用卡与租借公司签约，在较短时间内运用并偿还的租车形式。这儿包含自驾和配驾（含驾驶员），以此类形式，消费者电联租车公司下预订单，租车公司断定有车后，需求或许送车上门或许客户前往有关网店自行取车，在签署租借协议以及交付必定车辆押金和违章押金及全额租金后将车开走。如：婚车等。这种形式最的的弊端是客户来源于社会，信用评估系统的确的当下，容易造成骗车案子。
长租是指客户和租借公司以单位名义签署为期一年以上合同，约好车型和月租金、稳妥等事宜，而获得车辆运用权的租借形式。目前中国商场上，长租占有商场比例的70%，而在西方发达国家这个商场中短租占到90%，这些年，因为消费者对短租形式遍及承受，长租商场的比例正在逐年下降，但仍然在中国占有主导方位。其间，特别以长租代驾为首要形式，这儿也包含自驾和配驾，客户包含政府、企事业单位、外企银行等等。
长租零用是指和客户签定用车协议，约好多长时间内可以运用特定车型的次数和公里数，客户想用车随时提取，用完偿还。这种形式赢利相当可观，以公司客户为主。
以租代购是指承租人以获得轿车产品的一切权为意图，本质是一种带有出售性质的长时间租借事务。
轿车生意：据近几年运营状况，中高档车以短租形式；将中高档车况杰出二手车从外地买进，短期内将其高价卖出赚取差价，或许租借2—3个月，再以原进价或更高卖出，赚取赢利。这么，因中高档车功能、安全系数较高规避了骗车等危险，车辆更新周期短，减少了养护等费用。
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