深圳昊昱海洋工程有限公司，是经国家资质认证的专业打捞公司，公司具有独立法人资格,同时拥有一批高素质专业潜水技术人员。多年来公司水下业务遍布全国，积累了丰富的水下作业施工经验。公司在经营上吸取了国内若干潜水公司的经验和教训，立足客户、以诚为本是公司的宗旨，公司具有雄厚的技术力量及先进齐全的水下施工设备，保证了公司为客户提供的优质、高效、价优服务。 自公司成立以来，已先后为、江、河、湖、水库、电力、水利、航运、港务等行业提供水下切割焊接、水下清淤、水下堵漏、水下安装、水下加固、水下封堵、水下维修、水下打捞等等潜水工程服务，作业能力达水深60米， 潜水技术人员都经过正规训练，均持有国内权威机构颁发的书。

　　下管道安装组装吊船前，应对选用的船舶进行检验，对船舶的稳性、强度和尺度进厅计算，完全符合要求后，才能选择使用。将适宜工程施工需要的船舶调遣至施工现场附近的码头，进行吊船组装。组装吊船分为起重（人字耙杆等）系统，动力（发电机组、卷扬机等）系统、指挥系统及配置装备等，按照施工需要各就其位，检验合格后完成组装。为保证施工质量和安全，全部吊船进行吊重试吊和有关检测工作，严格安照《起重船舶操作规范》（交通部1998）执行，专人负责检测和记录，合格后方可投入到施工中使用。水下管道安装施工采用拖管的方法：（1）拖航前检查所有准备工作完成后，召集所有参与拖管工作有关人员召开航道会议，明确各自的分工和职责，注意安全航行事项，指定专人负责指挥本拖航的全过程。拖航前注意接收沿途水域天气预报，以策安全。（2）拖管：拖航全过程必须由港监部门负责担负监护、清道工作，指挥来往船舶避让等工作，拖管前以书面报告知会港监部门，申请拖管工作所需的水上施工有关批准手续以及拖带期间港监监护、清道和其他配合工作。拖航由300HP拖轮担任主拖，两艘45HP锚艇分别在管尾两侧协助调整尾端方向和到达锚泊位置后带缆、交通等工作，控制拖运方向，保证拖运安全。根据拖航作业规范及管道阻水面，选用2条φ14-L=l00m钢丝绳或2条φ50-L=100m尼龙缆，在管端拖耳预设钢丝络，便于拖运作业，再准备多条尼龙绳做锚泊寄放使用。

　　管道在开挖过程中，随时对管沟开挖深度进行复测，确证管道埋深达到设计要求。因开挖段地下水位较高，管沟开挖过程中必然会涌出大量的地下水，因此在管道达到设计埋深后，应及时进行管道的一次回填，光缆硅管同时进行敷设，然后按设计要求进行管道的二次回填。管段浮运1.准备工作⑴测量出坞航道、浮运航道及系泊位置的水深及回淤情况，如果回淤严重造成水深不足，则应进行清淤。位于大管子两侧的两根管子又将水吸回去，从而形成一种流动作用，使砂在隧道管段下面以一种良好的限定和良好的控制的型样沉淀下来。门架位于隧道管段上面，并可使管子绕垂直轴转动，这样就可以达到隧道管段下面的整个空间以便移动管子。砂的平均粒径约为0.5mm。

　　排海管道水下安装水下作业在施工期间，应经常检查边坡或支撑的稳定性，槽壁不能有裂缝，有隐患处除采取加固措施外并应说明，施工中注意观察。尤其在流砂地段或雨后，更应检查。如发现槽壁有塌方预兆，应加设支撑，而不应倒拆支撑。所以钻好的孔应及时清孔，下放钢筋笼和灌注水下混凝土。钻孔的顺序也应实事先规划好，既要保证下一个桩孔的施工不影响上一个桩孔，又要使钻机的移动距离不要过远和相互干扰。清孔钻孔的深度、直径、位置和孔形直接关系到成桩质量与桩身曲直。