吊车出租公司讲述吊车保养十大禁忌
1、忌机油只加不换
机油在小吊车柴油机的使用中是必不可少的，主要起润滑、冷却、清洁等作用。因此，很多吊车驾驶员都会注意检查润滑油的油量，并按标准添加，但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换
，导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各机件的磨损。
2、忌黄油在小吊车乱用乱涂
(1)汽缸垫上涂黄油。黄油是小吊车修理中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的作用。因此，有些修理工在安装汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性
。殊不知，这样做反而影响了柴油机的工作性能。
(2)轮胎螺母涂黄油。为了容易拧紧螺母和防止锈蚀，不少修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种错误做法。因为轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的特征。
这是由于螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中，螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减小，螺栓联接的自锁性能变差。
因此在轮胎的螺栓和螺母上不要涂润滑脂或滴上润滑油。这样做，反而会使螺母松动，甚至酿成事故。
3、忌缸套和活塞新品不经选配即安装
在换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去就可以使用了。实际上，汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。如把尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，
会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。
4、忌不检查柱塞行程余量
在柱塞式喷油泵的讽试中，很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，
是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。
5、忌汽缸间隙测量不准
在测量汽缸间隙时，未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量，而在其它方向测量。铝合金活塞的结构特点是上小下大，为一锥体，且裙部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。测量时，
规定以椭圆长轴方向的间隙为准，即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。这样测量比较方便、准确，而且在往复运动中，活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大，所以，测量汽缸间隙时，
应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。
6、忌活塞明火加温
由于活塞与活塞销是过盈配合，所以在安装活塞销时，应先使活塞受热膨胀，这时，有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热，这样的做法是非常错误的，因为活塞各部位薄厚不均，热胀冷缩程度就会不一样
，明火加热会使活塞受热不均，容易引起变形;活塞表面还会附着炭灰，降低活塞的使用寿命。
7、忌用砂布打磨轴瓦
对于一些经验不足的修理工来说，刮瓦是一项难度较高的工作，由于刮瓦技术很难掌握，所以轴瓦就不易达到技术要求，为此，有人在更换轴瓦时，为增大轴瓦与曲轴的接触面积，就用砂布打磨以代替刮瓦
。这种方法在实际维修中是极不可取的，因为砂布上的磨粒较硬，而轴瓦合金却较软，这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内，柴油机工作时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用寿命。
8、忌螺栓拧得太紧
吊车在拆装过程中，很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的，比如传动箱、汽缸盖、轮毂、连杆和前桥等部位，拧紧力矩在说明书中都有专门规定，切不可随意改变。但是很多使用人员都误认为紧一些会更安全
，但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断，也可能由于螺纹滑扣而引起故障。
9、忌轮胎气压太高
汽车小吊车的轮胎充气压力是决定其使用寿命和工作效率的重要因素。轮胎气压过高或过低都会影响其使用寿命，同时也不利于安全行车，尤其是在炎热的夏季。科学的充气标准应该是：以轮胎的标准气压为基准，
随着气温的变化，对轮胎气压略有调整才对。例如：夏季应比冬季低5%-7%，因考虑到夏季气温高，气体受热，压力增高，相反冬季必须达到标准气压或略低一点。
10、忌水箱开锅骤加冷水
吊车发动机超负荷作业、散热不好或水箱缺水都会造成水箱开锅，此时如果立刻加入冷水，就会导致缸盖和缸体炸裂。因此，使用中一旦发现水箱开锅，应采取应急措施停止作业，使柴油机冷却水自行降温。
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吊车出租公司讲述吊车液压油过脏如何处理
吊车液压油污浊、过脏，可能是油液因长期使用产生了化学变化；也可能是杂质太多发生了物理变化。只要找到造成这2种变化的原因，即可采取相应措施。
在缺乏必要的检测设备、器材的情况下，判断吊车液压油是发生化学变化还是物理变化，一种比较简单且实用的方法是使用滤纸检测。
对吊车液压油取样，将油滴到滤纸上，观察其形成的油晕，若油晕出现的分层、分圈现象比较明显(中间较脏，越靠边缘越清)，说明液压油变质，必须更换新油；若油晕均匀的摊开，说明液压油杂质含量太多，要及时检查滤油器，更换滤芯，必要时更换新的液压油
。
吊车倾斜有危险
、人为因素
驾驶员的工作经验不足或者是工作过程中过于大意，都是会容易造成倾斜事故的，在进行工作的过程中没有对吊装物品的重量进行预估，盲目的进行起吊，以及违章作业和缺乏管理等等都是存在的安全隐患，吊装作业的过程中没有专业人士进行现场指挥，也是容易
造成倾斜事故的。
第二、机器自身的因素
如果小吊车自身没有设力矩限制器装置的话，那么就无法给驾驶员提供参考数据，这样进行工作，就无法及时的了解到吊装物品的数据，盲目的进行作业工作不仅会容易造成倾斜事故，还容易出现其他很严重的事故。
以上就是造成小吊车倾斜的原因，大家在对这些原因进行了解后，一定要在工作的过程中进行避免，这样可以有效的保证财产和人身的安全。
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吊车出租公司讲述吊车隐钩是什么
1、前后摇摆稳钩：即沿小车轨道方向摇摆，可以启动小车向吊物的摆动方向跟车，如果跟车及时、适量，一次就可以消除摇摆。如果未能一次消除摇摆，则可以按照上述方法往回跟车一次，直到完全消除摇摆为止。
2、左右摇摆稳钩:即沿大车轨道方向摇摆，可以启动大车沿吊物摆动方向跟车，当吊物在摆动幅度时，停止跟车，这样正好是重物处于垂直位置。如果消除摇摆，则可按照上述方法跟车一次，一般一到二次就可以消除摇摆。
3、起车稳钩：档物件较重起车较快时，物件将滞后于车体。这时应及时将大车或小车回零位，待吊物向前摆动超过车体中心垂线时，马上启动向前跟车，以相同的速度运行从而消除摇摆。
4、原地稳钩：如果大车或小车到达停车地点，但因车速太快吊物并没有停下来，而是向前摆动，则不能立即放下吊物。应启动车体向前跟车到吊物摆幅的一半处等待吊物回摆。当吊物回摆时再次启动车体向回跟车，一般一到二次可将吊物稳定的停放在应停
位置。
5、运行稳钩：运行中吊物向前摇摆时，应加快车速，使运行机构跟上吊物的摆动。当吊物向后摇摆时，应减速，使吊物跟上车体运行速度。以减小吊物回摆幅度。通过几次反复加速、减速、跟车，就可以使吊物与运行机构平稳运行了。
6、停车稳钩：在天车距离预停位置之前的一段距离内，应将手柄逐档扳回零位。在天车逐渐减速的同时，适当地制动一到二次。在吊物向前方摇摆时，立即以低档瞬动跟车一到二次，可使吊物平稳地预停在停留点。
7、稳抖动钩：表现为吊物以大幅度前后摆动，而吊钩以小角度在吊物一个摆角内抖动几次。产生抖动的原因可能是吊物中心偏心或者钢丝绳长短不一。当此情况出现时，应将吊物摆动方向与吊钩抖动方向相同时，向回快速跟钩并快速将控制手柄推回零位。这样
往返跟钩一次，抖动的角度就会减小。一般二到三次可将钩稳住。
8、稳圆弧钩：档吊物产生曲线摇摆时，采用大、小车综合运动跟车法，即操纵大、小车手柄，改变控制器速度档位，使小车产生与吊物相应方向和弧度的曲线运动，即可把圆弧摇摆消除。
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