怎么办？一不小心开4.2米小型冷藏车陷车了如何自救呢？开4.2米小型冷藏车的司机经常会遇到路不好走的情况，如果有下过雨说不定会出现陷车的情况，这个时候应该怎么办呢？
今天4.2米小型冷藏车厂家来和大家聊聊对于陷车“老司机们”都有哪些脱困办法。陷车地点一般是发生在非铺装路面的山上、工地上，特别是下过一场大雨过后的非铺装路面，总是藏满着陷阱。陷车的情况一般重载车居多，载重量大，在雨后松软的土地上很容易陷进去。在工地上还好，有挖机可以帮忙。如果在荒郊野岭的山上陷了车，那真是一个头大。双驱的车型还好，依靠自身的差速锁一般都能脱困，因为单驱车型在泥泞路面很容易打滑，所以在工地上很经常见的画面就是单驱摇摆滑着走过泥泞路段看着旁边的双驱稳步前进。
陷车后我们要如何自救
首先，讲讲单驱车型，不小心踩到坑了的话，因为只有一桥驱动轮，真正能使上力的面积不大，千万不要盲目踩油门想自己脱救。这样不仅会越陷越深，空转打滑对轮胎造成的危害也是特别大的，无形之中磨损我们的轮胎，万一土里埋着有尖锐石子，很容易挂伤轮胎，严重的甚至爆胎。所以陷车后盲目踩油门致使轮胎空转造成的磨损，盲目踩油门只会越陷越深，因为陷车的土地都是很松软的“虚地”。在荒郊野岭的野外，叫救援很困难，这个情况下可以先考虑自救。在陷车的那边轮胎前，用工具挖一条轮胎能过的沟，稍微铺点如木板、石头之类的硬性物品，方向稍微打点。如果后牙包已经靠到地上了，就挖一条后牙包能过的沟。自救的方法效果一般比较不好，耽误的时间也比较长，不在万不得已的情况下，还是呼叫救援，叫就近的工程机械过来帮忙。
重载车应选择外物救援
一般在工地上陷车的频率比较多，特别是雨后的工地，地面上的土很多都是挖上来刚填充不久的，下过雨之后土地进行吸收，无论是重车还是空车都很容易中招。在工地上，我劝你还是不要自救了，因为自救不仅把自己搞累，而且效果也不好，很多时候都是徒劳无功。工地上的工程机械一般都比较多。如果是重车的情况下，在工地上也可以先卸掉一部分的货，让4.2米小型冷藏车车身总质量减轻，免得被救车辆和施救车辆都陷入困境。
陷车导致车身扭曲大，对车辆会不会有影响？
陷车时，因为陷下去的深度太大，导致车身扭曲太大，这种情况下难免会心疼自己的爱车，在这种情况下，施救起来的4.2米小型冷藏车会不会受到什么影响呢？像这种情况，如果施救不及时，陷的时间久一点对4.2米小型冷藏车也不会造成什么太大的影响，因为4.2米小型冷藏车本身大梁的钢材用料好，钢铁本身就有一定的韧性，韧性好的大梁施救完起来会自动还原。就怕老车的脆骨头不经折腾，如果你拉的货物经常跑非铺装路面的话，建议还是加个副梁，刚性更强，以免陷车时意外的发生。陷车的很大原因来自于雨后的土地上，所以在雨季过后要进行作业时更加要小心，“常在河边走，哪能不湿鞋“有时候陷车是难以避免的，但也希望各位驾驶员在陷车后能够从容面对，尽量用好解决的方法去解决。
遇到陷车的情况，希望你不要慌张，看情况自救或者借物救援、有条件就先卸货再救援，开4.2米小型冷藏车的你记住了吗？
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生活中，很多货物的运输都需要冷冻、冷藏，因此人们便在运输车辆上安装了冷库，这便是冷藏车，冷藏车的出现和发展极大的便利的了货物在周转过程中的冷冻冷藏。
如今，大中城市货物的运输，很多都采用冷藏车。但是其行业普及率很低，每年还是会有大量的食品、肉类、水果、蔬菜、药品、酒类等在运输过程中因为发生变质而造成不必要的损失，这更能说明冷藏库有很大的发展市场，冷库行业在此领域也还有很宽的路子能够拓展。
冷藏车对传统冷库只能储存的限制是一个很大的补充，大大优化了冷库发展的灵活性，为冷库行业的发展开发了新的渠道和空间。因此政府在鼓励宣传建造冷库的同时也要大力宣扬冷藏车的普及，以弥补货物在长途周转过程中造成的不必要损失。
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冷藏车保温厢体的保养和维护
说到冷藏车，其实我经常讲到，在冷藏机组运转平稳的前提条件下，能提供稳定的制冷条件，那么如何保持持续的温度也显得异常重要。上一节我讲到了冷藏车保温厢体的材质大多数选择内外玻璃钢面板，因为玻璃钢面板具有独到的优越性。
一般来说，冷藏车保温厢体日常的维护与保养主要体现在，厢体外表面的检查，厢体内表面的检查，厢体内外棱角的检查，厢体内部地板的检查，以及内部照明，制冷出风口等。 对于冷藏车厢体外表面，我经常提醒来我厂提车的用户，切勿使厢体发生刮蹭，这样一方面降低了玻璃钢承受压力的能力，更容易发生老化变形，另一方面会使内部填充的聚氨酯发生泄露从而影响厢体的保温性能。
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对于冷藏车内表面的维护，要做好温控的调节，切勿使厢体内表面结冰，如果空气湿度比较大，要尽量包装好冷藏制品，尤其是水产品，包装密封好能降低水分向厢体内部蒸发，降低冷藏车内部结冰的可能性。如果冷藏车内表面结有一层冰，在每次运输完货物后，要及时用除冰铲予以铲除，防止冰层越结越厚，不仅影响厢体的储物空间，同时还会增加车辆的自重，增加燃油的消耗量。同样内部也应该注意，避免尖锐货物或包装箱对内表面的损伤。
，也就是我也时常提到的内部电器设备的维护与保养，因为冷藏车厢体的电器设备处于湿度相对较高，温度较低的环境中。要防止有裸露的电源线
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货物必须预冷到所需的温度，装货时检查货物温度；冷冻机组是用来保持货物的温度，而非用以降低货物温度的。
许多冷藏车的使用者都有一个错误的概念，总认为冷藏车上的冷冻机组是可以随意将装入车厢内的货物冷冻或加热至其所需要的温度。因此把不足所运输温度要求的货物装入车厢，再将制冷机组设定到其所需要的运输温度，通过一定时间将货物温度降至或升至其所需要的温度。然而事实却相反，货物不但温度降不下来（或升不上去），反而使货物损坏或变质。因为冷藏车的制冷机组不是降低货物温度的，而是维持货物温度的，他就象我们过去卖冷饮时用的棉被，将货物包起来。当外界的冷（热）源通过辐射、传导、对流到厢体内，被制冷机组吹出的冷气带走，隔绝热源进入货物。
因此在装货时，必须先测量所装货物的温度。如果制冷机组的设定点温度高于或低于货物温度，车厢内的货物温度都很难达到运输所需要的温度。货物的储存温度与运输温度必须一致，如果货物温度经常变化，水分就会流失，就会导致货物发生品质变化，从而导致货物的货架期缩短。
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