路面结冰时安全驾驶技巧
1、灯光控制

如果能见度不好，或者雪正在下的时候应该开启前后雾灯，好让别人能及时发现你。

2、对行人和非机动车时刻注意

在过路口和转弯时要密切注意周围的行人，尤其是骑自行车和电动车的人，他们在冰雪路面上的平衡能力和控制力比四轮的汽车更差，所以很多情况下事故很可能是行人或两轮车辆控制不住而撞上机动车，但只要发生事故不管是谁的责任都会很麻烦，尤其是行人和非机动车与机动车发动事故。所以尽量让行人、骑电动车和摩托车的人先走。

3、集中精神，时刻注意突然状况

由于结冰路面相当光滑，所以小型冷藏车驾驶过程中要时刻注意，保持注意力的集中。对于前方路况做好预判，以便及时的采取措施，也防止因事件发生时不能准确操作而发生事故。

寒冷的冬天，常常有路面结冰的现象，结冰的路面比较滑，开车需要十分小心。那路面结冰怎么开车？结冰路面限速多少？我们来了解看看。

结冰路面限速多少

第八十一条机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：

1、能见度小于200米时

开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离。

2、能见度小于100米时

开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离。

3、能见度小于50米时

开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。

路面多少度结冰冰，水为之，水的凝结点为0度，所以高速公路结冰是因为路上有水，所以0度以下结冰，如果高速公路上无水，那么也就不会结冰。



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冷藏机的发展阶段
阶
段整体注入发泡金属蒙皮结构。代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金属材料存在，易形成大量冷桥；另一方面，注入发泡隔热层内的缺陷不易发现，内在质量不易保证；再者，由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂，易产生粘结不牢等缺陷，保温效果不理想，漏热率（导第二阶段热系数）偏高。
第二阶段
整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在阶段产品的基础上又改进了一步，重量轻，漏热率（导热系数）降低，保温效果较好，但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。
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第三阶段
全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻，漏热率（导热系数）低，保温效果好。用不饱和聚酯树脂作粘结剂，另加垫层，保温材料用硬质聚氨酯泡沫，导热系数低，强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂，形成一个整体。缺陷是聚氨酯切割后损耗比较大，因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下，车厢的生产成本越来越高。这种结构的冷藏车在国内外市场占主导地位，也是我国冷藏车制造企业所使用的工艺。



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冷藏车全程冷链不断链
       全球购买力的上升，生鲜电商的异军突起，以及国家对食品药品监管得越来越规范，中国政府及国民对冷链物流的需求也越来越大。
 
      作为国内的新生事物，与国外冷链的深度相比，中国冷链物流普遍存在着断链困扰，主要是仓库建设问题，还有意识问题，并且冷链运输高成本也带来了一定的作用。
 
      冷藏车厂家作为深耕冷藏车市场的专业厂家，不满足于生产冷藏车，而是致力于提供冷链物流的全程解决方案，为实现冷链不断链做出贡献。

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      CCMS是“温湿度实时监控&冷链管理系统”的简称，是集团创新探索冷链物流管理，应用“物联网”和“云技术”现代科技手段，整合、提升传统冷链物流信息化管理的模块功能，以“CAN总线车载终端、无线通信网络、云计算平台”三大要素为核心，实现冷链物流全程实时、透明、有效的控制管理，而研制的一体化智能冷链管理工具。
 
      安装了CCMS的程力冷藏车，能够对药品存储全过程及周边环境的温湿度实行动态监测；监测数据具有远程收集、处理、记录和报警功能；系统自动生成数据库信息，提供实时和历史数据查询；远程高清视频，全程监控驾驶状态和货物装卸过程；优化冷链业务流程，确保药品存储及运输安全。
 



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