叉车租赁价格分析叉车蓄电池自放电如何解决
蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。
然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。目前国内汽车蓄电池技术都比较成熟，内阻比较低，
如：蓄电池型号12V60AH，内阻小至2毫欧，如长期出行，我们还是建议把电池负极拆除，有些车子不能断电，这个不在考虑范围。
决定叉车蓄电池循环次数原因有哪些？
、由于车辆运输间隔短，车辆频繁起动、叉车停车，蓄电池在运转过程中耗电量相对较大，而车载充电系统对蓄电池的充电电流相对其它用处车辆要大。长时间大电流充电会使电池内水合成反响加大，电池析气失水较多，过多的析气会使活性物质与板栅间的分离
力降落，形成活性物质零落，叉车电池电解液变混，同时，过多的析气会使电池内部的气体压力增大，如遇到排气不畅状况，电池内部的水气、酸气会在过高气体压力的裹携下喷溅出蓄电池；而由于其它缘由压力不能及时释放，则可能会有爆裂的风险；
由于叉车自身车身短小，叉车的转弯半径也相应较小，关于装置其上的叉车蓄电池来说，电解液由于向心力的作用会在蓄电池内部发生激荡，局部电解液在充电运转状态下会冲刷到排气栓部位，假如排气栓设计或选用不合理，可能会呈现电解液外溢现象；由于叉
车减振性差，请求叉车蓄电池的排气栓在蓄电池上的装置请求结实。同时，由于振动大，有可能形成电池的损坏：蓄电池内部存在穿壁焊部位或汇流排部位断裂呈现内部火花、正负极短路而可能形成蓄电池内部压力过大发作电池爆裂；同时，也会形成活性物质机
械性零落，电解液混浊。
二、由于电动叉车驾驶安全、节能环保高效，在企业生产和储运的过程中，电动叉车的作用也日渐突出。各行各业对电动叉车的需求迅猛增长。
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专业叉车租赁公司讲述电动叉车的结构特点
电动叉车的迅速发展主要得益于技术的不断进步。目前它的外形大多采用了流线型设计，造型更加美观。在加工精度、自动化程度都提高了。在新材料、新工艺方面，最重要的体现是晶体管控制器（SCR和MOS管）应用。它的出现使电动叉车的使用性能得到很大
的提高，从总体上说，电动叉车的耐用性、可靠性和适用性都得到显著提高，完全可以与内燃机叉车相抗衡。下面叉车维修厂家主要给大家介绍一下目前电动叉车的车体结构。
车体是叉车的主体结构，一般都是由5mm以上钢板制成，其特点是无大梁，车体强度高，可承受重载。就电瓶在叉车车体上的放置位置而言，有两种不同的制造技术，即电瓶安置于前后桥之间或后桥之上。这两种技术代表了叉车设计的两种选择，且各有优缺
点，稳定性好，但是车体内的可利用空间较小，因此限制了电瓶的容量，这对于载重量不超过3t的叉车并不突出，但对于那些运动情况复杂，8h工作时间内电瓶容量要求高的大吨位叉车就变得严重了。采用大容量电瓶，以延长电动叉车的持续工作时间，从而扩大
电动叉车的使用范围，这是各叉车制造商共同追求的目标。第二种情况，当电瓶布置在叉车后桥上时，叉车的重心提高了，整机稳定性受到影响，由于叉车的高度增加，司机的座位提高，因而司机在操作时视野更开阔，特别是搬运体积大的货物时就更适用了。当
电瓶安置在后桥上，电机和液压泵的维修更方便，因为拆走电瓶和脚踏板后，电机和液压泵便一目了然。
目前，国内企业生产的电动叉车，大多采用的是第二种技术，而国外企业则两种情况都有。现在电动叉车大大降低了操作人员的劳动强度，这样一来对于提高其工作效率以及工作的准确性有非常大的帮助。
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1、电池应该经常补添蒸馏水（纯水）。
2、在多班作业时，电机驱动的仓储叉车需要有备用电池(连续工作的情况下，电池电量消耗的快，对电池的损耗也比较大)。
3、长期不使用电动叉车应该将蓄电池充满电搁置。并保持相隔1~2个月左右的频率进行充电。
4、电瓶充电时，必须将充电回路与斩波器完离，因为除了影响充电机充电外，充电机产生的过电压也会损害斩波器。
5、电池不要横放。因为，电池的内部一般是22～28%的稀。电池正放的时候电解液可以淹没极板并且还剩下一点空间如果把电池横放的话会有一部分电极板暴露在空气中，这对电池的极板非常不利，而且一般的电池的观察孔或者电池的顶部都有排气口与外
界相通，所以电池横放电解液很容易流出。
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