事故车回收之车架损伤算事故车吗
今天要跟大家讨论这样一个话题——车架损伤算事故车吗？车架损伤就是汽车的车架被撞击或因为其他原因而导致的损伤。车架是什么？车架就是字面上的注意，就是车辆的骨架，整个车辆上的其他所有部件，包括重要、不重要的，比如发动

机、车门、座椅，这些所有的配件，都会被安装在车架里面，把一台车当成人的话，可以说车架就是人体的骨架，心肝脾肺肾这些都是依靠骨架来承托的。，再由底盘和轮胎承托住车辆的骨架，就构成了一台完整的车。
车架损伤算事故车吗？

车架都损伤了，难道不算事故车吗？一般来说，车架损伤，被当作事故车是正常的，但是，车辆损伤也是有程度的，不能说车架受损一点，经过简单的钣金就能够回复，并且不影响日后使用安全，也被叫做事故车，这是不合理的。
车架必须损伤较为严重，无法通过普通钣金来恢复形状，或者是恢复后也会影响使用安全，这种才叫做事故车。车架本身包含纵梁、ABC柱、底边梁也就是底大边、车顶等部分，以及后部的骨架金属和车辆发动机舱的承载部分和靠近政府驾驶

舱的部分，这些部分都算是车辆骨架，一旦这些部分有严重损伤，则可以定义为事故车。

除了车架损伤之外，发动机受损，也算是事故车，因为即便发动机损坏，是不影响汽车的结构安全的，但发动机是车辆价值的一个配件，也是最为复杂的一个部件，经过更换之后，车辆可能会发生各种未知的问题，而且法律法规规定，发

动机是不允许更换的，否则就是拼装车，因此这种情况也算是事故车。






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事故车回收厂家讲述事故车的异响问题
事故车就是出过事故的车子，但小编一直都说，并不是任何程度的事故，都能够称之为“事故车”。出过事故的车子，尤其是轻中度事故的车子，经过修过后，可以正常使用。不过事故车经过修复之后，可能仍然存在一些小问题，比如异响。

事故车的异响问题，是事故车修复之后，所最常见的问题，下面小编来说说事故车异响的几个根源。 

个，追尾事故最常见的方向盘异响？

车辆出现追尾事故之后，不仅是前保险杠以及发动机舱可能会变形或有部件损坏，也极有可能会导致转向系直接受损，或者是因为行驶系、传动系甚至是制动系受力而殃及池鱼——让转向出现问题。

而转向出现问题，经过维修可以正常使用之后，并不能够100%保证没有任何小毛病，这其中就包括“方向转向时异响”。

第二个，减震异响？

不消说，即便是正常的车子，减震异响，都很常见。更别说出过事故的车子了。
减震的支柱或弹簧在事故中可能会受损、受力，但一般在维修的时候，因为问题不明显，所以并不容易引起关注，因此会被忽略。但在事故车修复之后交付的时候，车主会发现减震有异响，异响程度有轻有重，基本可判定是事故中受理变形或其他相关原因

造成的。

第三个，制动异响？

只要底盘有事故受力，制动系异响，就再正常不过。问题是，维修人员是否能够做到精修、是否能够不放过任何小问题，或者，是否有维修价值



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事故车回收厂家讲述事故车为何经常工况异常
在以前的文章中，小编多次提到事故车的“去向”，毕竟拆车件是有残值的，不可能直接扔掉——要么就是被拍卖或出售后拆解为拆车件，要么是被回收并维修之后冒充普通无事故二手车流通于二手车市场，要么就是车主维修后自用，当然也有当废铁卖掉

的情况，不过这主要是受损极其严重的情况（基本是废铁了，基本没有任何可用部件），所以比较少见。

事故车在维修后被出售、或者车主继续留用，也比较常见。但经过维修后的事故车，在日常使用的时候，虽然看不到很明显的安全隐患，不过却总会出现这样那样的问题，这些问题，都可以称之为工况异常。

事故车为何经常工况异常？又该如何应对？ 

事故车经常性出现工况异常的原因，较为简单，就是因为维修质量不达标，即便维修质量较高、使用的零配件都是原厂全新配件，也无法保证拆卸装配工艺达到原厂标准，总之车辆经过维修、部件更换之后，100个percent达到原厂效果，基本上可以说是痴

人说梦。
那当事故车出现各类工况异常的时候，如何应对呢？

其实常见的事故车工况异常，无外乎发动机喘振、车辆不明处异响、转向和制动异常、漏液，以及车辆抛锚等等。工况异常并非仅仅发生于事故车身上，普通的非事故车也会偶尔遇到这些情况，只不过几率较少而已。

当事故车驾驶员遇到这些情况的时候，只能送修。日常使用事故车的过程中，应将普通的保养周期缩短一半，进而提高保养频率，方可在一定程度上降低事故车内部故障可能性。







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