汽车报废回收后的拆解全流程
黄标车污染大，报废车回收加快筛选迫在眉睫。自上一年启动黄标车提早筛选补贴作业至今，已筛选黄标车3645辆。
昨天，记者围绕市民关心重视的“筛选的黄标车去哪了”“作废黄标车的配件是不是会面目一新再次进入商场”等疑问，走进我市一家具有资质的轿车拆解公司——威海市作废轿车收回拆解有限公司实地探访。
从这儿出去的都是废铁
“机动车行驶证信息与被拆解车辆的大架号、发动机号悉数相符。”昨天上午10时许，市公安局交警支队车辆管理所查验股负责人苗军，正在仔细查验本市作废轿车收回拆解有限公司出具的车辆信息与现场65辆被“大卸八块”的车架相符后，在监督毁掉记载簿上一一记载。
“不管被送来作废的车辆是什么车，通过拆解后都是废铁。”苗军表示，公安车管部分在监督毁掉中主要对发动机、车身、车架、方向盘、方向机等“五大总成”的 毁掉进行监督，以确保每辆作废车可以完全、标准拆解；一起，避免现已作废的发动机、车身、车架等零部件流入社会，然后形成安全隐患。
“咱们依据车辆的毁掉状况前来监督，通常一星期来一至两次。”苗军介绍，依据有关请求，车管部分需要对营运车辆、所有大型客车及中型以上卡车的拆解进行监 督毁掉，以后轿车收回拆解公司方能作废证明，车主才能到车管所销户然后领取到补偿款。现在，黄标车提早筛选时刻节点现已进入第二期间，今年7月1日至 12月31日为第三期间，2015年1月1日至12月31日为第四期间，依据提早筛选的期间不相同，机动车所有人越晚筛选拿到的补贴款就越少。
“五大总成”将被悉数毁掉
“依据国家规定，拆解后的车辆发动机、变速箱、前后桥、方向机等5个部件禁止生意，咱们作为专业拆解公司必须不折不扣地履行。”作废轿车收回拆解公司有关负责人韩鑫涛介绍说，在对黄标车的“五大总成”拆解后，他们将对这些部件进行不行康复的损坏。
在拆解车间，薛鑫涛指着一台刚刚拆解下的发动机介绍说，作业人员把发动机中的燃油、杂质整理洁净后，用专门的设备在发动机的主要方位上打一处直径为10厘 米的孔洞。这么，发动机就完全失掉使用价值，变成成堆废铁，有用防止被拆解下的发动机流向商场。与发动机相同被不行逆损坏的还有变速箱、前后桥、方向机等 主要零部件。
“拆解下的前后保险杠、反光镜、车门、空调出风口、玻璃窗升降机以及别的一些小的零配件，咱们都会进行再利用，以完成变废为宝的意图。”韩鑫涛说，像碎玻璃渣和废旧轿车轮胎，他们都将其出售给制作玻璃器皿和橡胶地上的厂家，完成资本的循环利用。
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报废汽车回收市场前景预测
根据2013年5月1日施行的《机动车强制报废标准规定》，以及各省黄标车淘汰目标，综合区域各省市分析，预计到2023年，我国报废汽车数量约为401万辆。根据2013年5月1日施行的《机动车强制报废标准规定》，以及各省黄标车淘汰目标，综合区域各省市分析，预计到2023年，我国报废汽车数量约为401万辆。
假设2018-2023年我国各类型汽车的报废比例与2012年大体一致(同时忽略部分小众车型的影响)，即年报废车辆中轿车、客车以及载货车占比分别为46.06%、30.88%以及23.06%，我们可以估算出2018-2023年我国各类型汽车的报废数量
很多车主开始考虑将自己开了几年的旧车，以一种更实惠的方式，更换成一辆新车。一部分车主选择了4S店的置换业务，用自己的旧车，以折价的方式，换购到一辆新车。而另外一些车主，则选择将自己的“旧车”，转变为“二手车”出售到二手车市场，从而用出售“二手车”的收入重新购买一辆新车。
从出售二手车角度来看，通过二手车市场将“旧车”出售，一种方式是通过拍卖公司进行车辆拍卖，这种方式由于竞拍者大多为二手车经销商，他们对车辆的底价和行情都十分了解，并且需要向拍卖公司交纳一定费用，所以并不会卖出太高的价格。另一种方式是直接出售给经销商，在出售前，车主应当首先了解自己的“旧车”作为“二手车”的价格。车主可以利用车辆评估机构进行评估，建议您通过不同的途径进行多次评估，以获得一个更加接近市场水平的评估价格，其次要关注新车优惠情况，抓紧个别4S店或经销商的短期促销，以求获得的利益。
二手车直接在4S店进行置换，从最直观的角度看是最省事和省心的办法，但同时你也要接受其开出的低于二手车市场的价格。现在许多4S店推出了以旧换新的政策，但你去4S店稍微观察一下，很多都是没有专门的二手车销售的业务。那么这些4S店将你收来的旧车干嘛呢，一般都是与二手车车行合作将这些车出售给他们。
不管是直接将旧车出售，还是通过4S店置换新车，车辆的过户手续都是必须要办理的。二手车正式成交后的过户阶段，车主可要求经销商提供过户后的交易票复印件、登记证书复印件、养路费和保险过户的复印件，以免留有隐患。
汽车当废铁论斤卖，自然没有卖配件 甚至利用报废车配件组装整车的利润大， 这就吸引了不少个人作坊偷偷回收报废 车。于是，大多数达到报废标准的汽车，有 的继续上路，有的进入黑作坊拆解 大量的报废汽车就玩起了失踪。
假设2018-2023年我国各类型汽车的报废比例与2012年大体一致(同时忽略部分小众车型的影响)，即年报废车辆中轿车、客车以及载货车占比分别为46.06%、30.88%以及23.06%，我们可以估算出2018-2023年我国各类型汽车的报废数量
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近日，《报废汽车回收管理办法》修订版即将的消息引业内热议。据了解，修改后的办法将允许报废“五大总成”交售给再制造企业。“五大总成”是指汽车发动机、方向机、变速器、前后桥和车架。对此，业内人士表示，报废车回收行业有望以此为契机，迎来快速发展并结束非法拆解乱象。
根据消息，修订版办法重点推进三方面改革：一是取消报废车回收拆解企业总量控制的要求，实行先证后照的制度；二是允许拆解回用件进入市场流通，开展绿色汽车消费；三是鼓励“五大总成”交给有资质的再制造企业进行再制造。
修订后办法将废除报废机动车的收购价格参照废旧金属价格计价的规定，改为市场主体自主协商定价。与此同时，商务部透露现阶段正在积极组织修订相配套的国家标准。
随着汽车生产和消费量的增长，汽车报废量也迅速增加。有机构预计，2019年我国废旧汽车报废量或将突破1300万辆，2020年有望达到1700万辆左右。不同车型报废标准不同，目前占汽车市场销量主体的乘用车使用年限一般在8年到10年左右。这也意味着我国汽车报废高峰正在临近。
目前，我国报废汽车报废率约为3%，回收拆解率为20%左右，拆解过程中基本以销售废金属为主。修订版政策落地后，多方面鼓励和引导市场走向精细化拆解、合理化循环的路线，将带来报废车回收率的提升，预计到2020年，我国报废汽车市场空间有望超过1000亿元。
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